Tamamen elektrikli araçların sığ performansı nasıl? Suya batırıldıktan sonra ne olacak?
Araba sahibi olan herkes, yağmurlu mevsimde günlük çarpma ve çarpmalardan kaçınmanın yanı sıra, kentsel su basması nedeniyle su basmasından kaçınmayı da düşünmesi gerektiğini bilir. Geleneksel yakıtlı araçlar için, ıslanırlarsa, motor hasar görür ve hatta hurdaya çıkar. Bu nedenle, yağmur mevsimi geldiğinde, araçların suda ilerlemesi olasılığını azaltmaya her zaman dikkat edin.
Bununla birlikte, birçok kişi de son yıllarda piyasada ortaya çıkan saf elektrikli araçların su altı performansını merak ediyor, saf elektrikli araçlar suya batırılırsa nasıl bir etki yaratacak?
7 Temmuz 2016'da, Huanyuan East Road, Xuzhuang Software, Nanjing, Jiangsu'da dört otobüs park edildi. Nanjing'de yağmur fırtınası oldu. Dört otobüsten ikisi aniden birbiri ardına tutuştu. İçeriden öğrenenlere göre, iki otobüs bir yıldan daha az bir süre için satın alındı ve kilometre benzerdi ve aynı üreticiden satın alınan aynı modeldendi.
Ön incelemenin ardından yanan aracın yangının sebebi, yangına neden olan batarya girişinin neden olduğu kısa devre, yanan aracın kullandığı batarya paketinin düşük sızdırmazlık standardı temel neden oldu. Sızdırmazlık eksikliği bataryaya su girmesine neden olarak kısa devreye ve sonunda yangına neden oldu.
Elektrikli otomobil satın almak isteyen pek çok elektrikli otomobil sahibi veya müstakbel araç sahibinin sakin olmadığı tahmin ediliyor.Yaz aylarında şiddetli yağmurlar ve şehirlerde su basması da yaygın. O gün şiddetli yağmur yağarsa aküde kısa devre olur mu? Elektrodat mı yoksa daha kötüsü, yanarak mı öldü? Gerçekten korkutucu!
Piyasada bulunan saf elektrikli araçların pillerinin çoğu şasi üzerine ve koltuğun altına yerleştirilmiş yani genellikle onlarca derece elektrik üzerinde oturuyorsunuz.Su derinse kaçınılmaz olarak su ile temas edecek ama Bu konu, elektrikli araçların geliştirilmesinin başlangıcından beri düşünülmüştür.
Devlet, yeni enerji araçlarını teşvik ederken, yeni enerjinin güvenliğine de büyük önem veriyor. 2001 gibi erken bir tarihte Çin, saf elektrikli araçlar için ilgili standartları zaten uygulamış ve 2015 yılında "Otomotiv Akü Endüstrisi Standartlarını" yayınlamıştı. Aslında, geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Çin'de yağmurun neden olduğu tek bir elektrik kaçağı vakası olmamıştır. Bunun nedeni saf elektrikli araçların (burada özellikle saf elektrikli binek araçlara, elektrikli otobüsler gibi saf elektrikli ticari araçlara atıfta bulunulması) olmasıdır. Güç pilinin su geçirmezlik ve toz geçirmezlik özelliği IP67 seviyesine ulaşır, bu da saf elektrikli aracın belirli bir süre ve belirli bir su basıncı altında sudan girmemesini veya zarar görmemesini sağlayabilir.
İşte saf elektrikli araç endüstrisinde çok önemli bir konsept olan IP67, burada yaygınlaştırılması gerekiyor.
Pilin toz ve su direncini ölçmek için göstergeye Giriş Koruması (kısaca IPXX) adı verilir. İlk X toz geçirmezlik düzeyini, ikinci X ise su geçirmezlik düzeyini temsil eder. 6 seviye toz geçirmezlik ve 9 seviye su geçirmezlik vardır.
IP67 seviyesinin toz ve su direncinin çok iyi olduğu ve mükemmeliyetçinin fazla karışmasına gerek olmadığı söylenebilir. Şu anda, aynı seviyedeki saf elektrikli araçların fiyatı, geleneksel enerji araçlarının fiyatından çok daha yüksek, IP69 olacaksa, fiyatın sıradan insanlar için kabul edilebilir olmadığı tahmin ediliyor.
Geçen yıl Temmuz ayında, Nanjing'deki iki yanan elektrikli otobüs sadece IP54 toz geçirmez ve su geçirmez derecesine sahipti.Karşılaştırma tablosu biraz berbat ...
Bu nedenle, tamamen elektrikli bir araç satın alırken ve kullanırken, pil takımının su geçirmezlik seviyesinin neye ulaştığını belirlemelisiniz.IP67 veya daha yüksekse, sadece suda yürümek büyük bir sorun olmamalıdır. Not: Bu "gölet" dir. Uzun süre suya batırılırsa IP68 veya IP69'a ulaşması gerekir. Ek olarak, keskin bir nesne su altında pil takımının dış koruyucu kabuğunu delerse, sonuçlar iyi değildir.
Dikkat edilmesi gereken bir husus, sadece bataryanın sudan korkması değil, motorun da sudan korkmasıdır.Motor genellikle motorun orijinal konumuna monte edilir.Konum nispeten yüksek olmasına rağmen, tamamen sızdırmazdır, ancak batarya gibi, en iyisi makine odasına girmemek. Çeşitli kablo demetlerinin suyla lekelenmesi iyi değildir.
Sığ sular tehlikelidir ve suya dalmak daha da tehlikelidir. Bu nedenle, garaj veya su durağı sular altında kalırsa, arabayı önceden hareket ettirmek en iyisidir, aksi takdirde sonuçlar istediğiniz şey olmayabilir. Elektrikli araç şasiye batırılmışsa, kapsamlı bir inceleme yapılmalıdır.Özel duruma bağlı olarak, şasinin paslanma olasılığını azaltmak için şasiye pas önleyici sprey uygulanabilir.
Bu arada yağmurlu günlerde saf elektrikli araçların şarj edilmesi sorunundan da bahsedelim. Yazar, şarj yığınınızın dolu olup olmadığına bakılmaksızın, araç sahiplerinin uyarılara bakmalarını tavsiye ediyor, sonuçta elektrik her zaman daha tehlikelidir.
özet:
Çin'de birkaç yıldır saf elektrikli araçlar geliştirilmedi, bu yüzden olgun değiller ve birçok sorunun çözülmesi gerekiyor. Saf elektrikli araçların sudan geçme performansına gelince, gölet nedeniyle ciddi bir kaza yaşanmasa da herkes bu tür durumların asla ortaya çıkmayacağını umuyor, ilk önce güvenlik, bu nedenle yağmurlu günlerde kendinizi almayın en iyisi. Arabanızla deneyler yapın, derin sudan uzak durmaya çalışın, suya daldırılmayın ve arabayı güvenle kullanın.
Bu makale Otomatik Hui ( Orijinal, yetkili Car Observer (WeChat abonelik hesabı: qchgcj) Platform sürümü.
Arabaları seviyorsanız, araba satın almak istiyorsanız veya araba satın almak veya kullanmakla ilgili sorularınız varsa, lütfen dikkatli olun. "Car Observer" WeChat herkese açık hesabı: qchgcj Sağ!
Neden şimdi harekete geçmiyorsun! Dikkat "Car Observer" (qchgcj) WeChat'e abone olun! (İş iletişim QQ: 100964718)
İzinsiz çoğaltılması yasaktır, aksi takdirde yasal sorumluluk aranacaktır.
