8102 ve Chengdu'daki bu üç yerde metro yok!
Pidu Bölgesi
Pidu Bölgesi, batı Chengdu'daki merkezi şehirdir. Nüfus zaten 100W + 'ı aştı. Chengdu'nun ulusal bir merkez şehir inşa etmeye odaklanacağı bir "elektronik bilgi ve yenilikçilik ve yenilikçilik endüstrisi üssü ve uluslararası bir kentsel yeni bölge" dir.
Dahası, hala 10 üniversitesi olan bir üniversite şehri , Metroya olan talep belli.
Ancak haritadan en yakın metro Xipu istasyonunun Pidu Mahallesi kapısına girdikten hemen sonra aniden durduğu görülüyor. Chengdu'nun ikinci çemberinde, metro planı zayıf. Metro istasyonunun hemen dışında Otobüs, yangın üç tekerlekli bisiklet ve motosikletin üç ayağı hâkim durumda.
En etkileyici şey, üniversitede olduğumda sınıf arkadaşları bulmak için Unity'ye gitmek istememdi.Önce metroyla Xipu'ya gitmem ve oraya ulaşmak için yaklaşık 1 saat 710 otobüsüne binmem gerekti. Ama sınıf arkadaşlarım her geç kaldıklarında, sadece benimle yaşıyorlar. Çünkü taksiye binmek çok pahalı!
dürüst olmak, Aslında bu yerlere çok insan akıyor . Öğrenciler için her okul ve tatilin felaket olduğu söylenebilir. Büyük ve küçük çantalar taşıyarak ve otobüsü dövüş gibi sıkıştırarak, ateşi üç tur atın. Sizi destekleyen bir metro yolculuğu varsa bu harika bir şey.
Ofis çalışanları daha fazla işkenceyle işe gidiyor. Bir süre önce, "İşe gidip gelmek, 10 milyon Pekin gencini" öldürüyor "yazısı internette popüler hale geldi ve o zamandan beri işe gidip gelmenin yavaş yavaş ilgi çekmeye başladığı görülüyor. Chengdu'da ofis çalışanları her gün işe gidip gelmek için yaklaşık 80 dakika harcıyor!
Sanırım bu 80 dakikaya Pidu Bölgesi halkı çok şey katmış olmalı.Eviniz Pidu Mahallesi'ndeyse ve şirketiniz üçüncü çevre yolundaysa, Öyleyse, ülkedeki ilk üç işe gidiş geliş zamanından bahsettiğiniz için tebrikler . Bazı insanlar "sabahın üçünde eve gitmiyor" ve bazıları "sabahın beşinde yoldadır."
Şirketin, ikinci çevre yolunda doğrudan bir ev kiralayan Pidu Mahallesi'nden bir kızı var ve bu da şüphesiz yaşam maliyetini artırıyor. Bugün Pidu Bölgesi halkı, Umarım 6. Hat yakında trafiğe açılır , Herhangi bir abartılı umutlara sahip olma!
Neyse ki, Hat 6 hayal kırıklığına uğratmıyor ve 2020'nin sonunda faaliyete geçmesi bekleniyor. Ayrıca, merkez şehirle sorunsuz bağlantılar kurmak için eski Chengguan Yolu, Chengguan Otoyolu, Shaxi Hattı, Çevre Otoyolu ve diğer yolları koruyacak ve geliştirecek. Gelecekte Pidu Mahallesi halkı mutlu.
Qingbaijiang Bölgesi
Qingbaijiang ile karşılaştırıldığında, Pidu Bölgesi çok daha iyi. Qingbaijiang gerçekten sefil, en varolmayan merkezi şehir olarak kabul edilebilir.
Qingbaijiang, Chengdu'daki en sinsi merkezi şehirdir.Rongou Bridgehead ve Chengdu Uluslararası Demiryolu Limanı'nın metro bile olmadığı açıktır. Daha da kötüsü, planlamanın bile çok uzakta olmasıdır. Hat 17, Qingbaijiang'a yönelecek olsa da, üçüncü hatta dördüncü aşamaya kadar beklemesi gerekeceği tahmin ediliyor.
Meslektaşınızın Qingbaijiang'da bir ailesi varsa, lütfen ona karşı nazik olun, çünkü her gün sizden en az 1 saat daha az uyuyor.
Sabah dışarı çıktığında ailesi uyanık değildi, gece eve gittiğinde çocuk zaten uyuyordu ve düzenli yemek yemek neredeyse imkansızdı. İşe gitmek için Chengdu'nun çoğunda seyahat etmek, bir dakika geç kalmak, bu ayın mükemmel katılım ödülünün kaybedildiği anlamına gelir.
Neyse ki 2014 yılında Chengdu-Mianle Şehirlerarası Demiryolu açıldı ve ana şehre ulaşmak sadece 15 dakika sürüyor. Ama demiryolu hariç, Şehirden direkt otobüs hattı bile neredeyse mevcut değil Metroyu saymazsanız iki kez aktarma yapmanız gerekir. Tek başınıza kullanıyorsanız, günlük benzininiz ve park ücretleriniz küçük bir masraf değildir.
Umarım Hat 17, Qingbaijiang'a en kısa sürede açılabilir! Qingbaijiang ve ana şehir arasındaki etkileşimi daha da yakınlaştırarak, Qingbaijiang halkının Chengdu'nun sıcaklığını hissetmesine izin verin. Qingbaijiang halkı tutunuyor!
Xindu Bölgesi
Xindu Bölgesi halkının acısı sona eriyor!
Etrafa bakınca Xindu, ana şehre çok yakın. Ancak Metro Hattı 3'ü mükemmel şekilde önler Ekranda hayranın utancını hissediyorum.
Xindu "kokulu bir şehir", her sonbaharda Xindu altın osmanthus kokusuyla dolacak. Sadece manzara güzel değil, aynı zamanda Chengdu'da geleneksel bir endüstriyel uydu şehridir. Üç üniversite ve birçok bilimsel araştırma kurumunun yanı sıra, havacılık gücü ve enerji ekipmanı gibi stratejik gelişmekte olan endüstriler de var.
Shichang'ın ayrıca her sabah sabahın en yoğun olduğu saatlerde 650'de deformasyona uğrayan Xindu'dan birçok arkadaşı var. Metroyla Askeri Bölge Genel Hastanesine gitmek için otobüs için yarım saat beklemeniz veya ekspres trene binmeniz gerekiyor.
Bana dedi ki: İlk başta, her gün yarım saatimi makyaj yaparak geçirdim, her yarı yarıya makyaj yaptığımda, sonra hiç makyaj yapmadım ya da yeniden yapmak için şirkete gittim ...
Bunlar Xindu halkının nesillerinin acıları Tüm Xindu halkının 3. Hattın uzatılmasını beklediğini söylemek abartı olmaz. Ama nihayet, Xindu halkının yıldızları ve ayı umduğu Hat 3'ün ikinci ve üçüncü etapları, nihayet yıl sonunda trafiğe açılarak, ana şehre bu kadar yakın olmanın utancına son verdi.
Ve ayrıca ikinci çemberin Shuangliu'su olarak, Hat 10'un açılması ve Hat 1'in uzatılması Shuangliu'yu sıcak bir nokta haline getirdi. Doğrudan "İlk 100 İlçe ve İlçe" sıralamasında ilk 20'de yer almaktadır.Yükselen konut fiyatlarından görmek zor değil. Bir zamanlar cahildin, şimdi buna gücün yetmez!
Ek olarak, daha da üzücü bir şey var. Shuangliu'da şu anda yapım aşamasında olan 6 metro var.
Wenjiang ayrıca Hat 4'ü açtı ve Unity öğrencileri Southwestern Finans ve Ekonomi Üniversitesi'ndeki kadın ve erkeklerin gözyaşlarını gördü. Metroyla okul kapısına gitmekten daha mutlu bir şey var mı? Elbette var! Birkaç şiş yemek ve şok olmak için kapıda gece pazarına acele edin.
Ancak, Unity dizeler yapmakla meşgulken, Wenjiang halkı 17. Hattın ilk aşamasına geçmek üzere ve tüm hattaki 9 istasyondan 6'sı Wenjiang'da. . Wen Jiang, Tuanjie'ye şunu söylemek istedi: "Metroya binmeye ve ülkeye gelip güzelliğin tadını çıkarmaya hoş geldiniz ~"
Longquan'dan bahsetmiyorum bile, Uzun zamandır ikili metro çağına girmiştir. 2014 yılında Hat 2'nin doğusu Chengdu Yönetim Enstitüsü'nden Longquan Caddesi'nin merkezine kadar uzanıyordu. O zamandan beri, ana kentsel alan müreffeh ve hemen sahiplenildi.
Ne yazık ki, onlar da hat 2 terminalleri, neden boşluk bu kadar büyük?
Hat 7 trafiğe açıldıktan sonra, Longquan'da yaşayan ve Gaoxin'de çalışan birçok kişi sonunda Longquan'daki evin doğru satın alındığını hissetti. Daha kıskanılacak olan şey Gelecekte buradan 12 hat daha geçecek ...
