Mavi balinanın gücü ne kadar güçlü? Changan Yidong PLUS açılır, anlayacaksınız
Easy Car News Changan Yidong PLUS resmi olarak 27 Mart'ta piyasaya sürülecek. Üçüncü nesil Yidong modeli olarak, Changan'ın tam samimiyetiyle geliyor. Şimdilik 7.29-10.39 milyon yuan ön satış fiyatı halka yakın ve çok güçlü bir ön satış politikası var. Ancak bazı netizenler hala tereddüt ediyor, bu arabayı sürmeden almaya nasıl cesaret edebilirler? Sorun değil, bugün tüm netizenler için Yidong PLUS'ın açık olup olmadığını görmek için deneyeceğiz.
Grafik içeriğin yeterince sezgisel olmadığını düşünüyorsanız, Changan Yidong PLUS ile ilgili videomuzun içeriğine de göz atabilirsiniz:
Video yükleniyor ...
Chang'an Yidong PLUS, Yidong'un yeni bir modeli veya değiştirilmiş bir sürümü değildir, ancak Ortodoks üçüncü nesil Yidong Mevcut ikinci nesil Yidong modellerinin ortodoks yerine geçmesidir.Lansmandan sonra ikinci nesil Yidong durdurulacak. Yidong PLUS, Blue Whale NE 1.4T ve 1.6L motorlarla donatılmış kompakt bir otomobil olarak konumlandırılmıştır. Aralık 2019'da piyasaya sürüldü, resmi olarak 27 Mart'ta listelenecek ve şu anda Heat için ön satışta.
Changan Yidong PLUS, 16 gündür ön satışta ve mevcut sipariş 10.000'i aştı. Kümülatif toplam 10357 birime ulaştı. Ön satış son tarihi 26'daydı ve sadece 3 gün kaldı Edo PLUS'ı başlatmak isteyenler acele etmelidir.
Mevcut ön satışların neden bu kadar sıcak olduğunu biliyor musunuz? Bir yandan, Yidong PLUS'ın güçlü ürün gücünden, diğer yandan Changan üreticilerinin "kan akıtması" nedeniyledir. Ön satış politikası çok güçlü Ayrıntılar için lütfen aşağıdaki tabloya bakın:
daha fazla okuma
Boyutlar
Mevcut EADO ile karşılaştırıldığında, EADO PLUS boyut olarak daha da gelişmiştir, özellikle de aracın uzunluğu 4730 mm'ye çıkarılmıştır, bu da aynı sınıfta daha büyük bir avantaja sahiptir. Dingil mesafesi 2700 mm'dir ve bu önceki nesil Yidong ile uyumludur.
Ön yüz tasarımı
Bu sefer Changan Yidong PLUS, İki ön yüz tasarım stili seti Blue Whale'in sırasıyla 1.4T ve 1.6L versiyonlarında kullanılır. 1.4T versiyonu, nokta matris karartılmış merkez ızgarası kullanan "Whale Xinghai" ön yüz tasarım stiline sahiptir.Orta ızgaranın geniş bir alanı, her iki taraftaki LED farlara bağlanır ve kırmızı bir "S" harfi logosu eklenir. Spor nefesini gösterin. Ayrıca 1.6L versiyonu için yatay kollu "çok parlak stratus" ön yüz tasarımı da vardır.
Ben şahsen "Balina Yıldız Denizi" nin ön yüz tasarımını tercih ediyorum Sonuçta, siyah renk düzeni daha sportif ve krom çubuksuz tasarım daha basit görünüyor. Her iki tarafta da yıldız gözü LED farlar bulunuyor, farlar Çin ızgarasına sorunsuz bir şekilde entegre oluyor, genel his çok iyi ve LED ışık kaynağının aydınlatma etkisi çok göze çarpıyor.
LED farlar / arka lambalar
Hem farlar hem de arka lambalar LED ışık kaynaklarını kullanır , Ve ön ve arka ışık gruplarının LED ışık şeritlerinin tamamı çift kanca şeklinde olup, tasarım ok tüylerinden esinlenerek birbirini yansıtır.
Yüksek teknolojili konfigürasyon eksik değil
2020'de pazarda yeni bir otomobil olarak, daha az teknoloji ile nasıl donatılabilir, 0-130 km / s'lik tam hız aralığını kapsayan bir IACC uyarlanabilir seyir sistemi ile donatılmıştır. Aynı zamanda dört ultra geniş kameradan oluşan 360 derecelik panoramik bir görüntüye sahiptir ve etkisi de çok nettir.
Düzensiz çok kollu jant
Yaşadığımız 1.4T en üst versiyonu 215/50 R17 Chaoyang lastiklerle donatılmıştır ve iki renkli çok kollu jantlar da oldukça tanınır. Ek olarak, düşük kaliteli modeller 205/60 R16 lastiklerle donatılmıştır.
Arabanın arkası sportif
Yado PLUS'un arkası, mevcut Yado'dan çok daha güzel.Çift kanca şeklindeki arka lambalar, ön taraftaki LED gündüz farlarını yansıtan oldukça tanınır. Arabanın arkasında çift taraflı bir arka sıra dekorasyonu kullanılmıştır.
Bu çift ekranlı ve çevreleyen kokpitin iç tasarımını görünce, herkes CS75PLUS'u düşünebilir. Bu tasarımın CS75PLUS'ta iyi karşılandığını ve bu nedenle Changan'ın mevcut iç tasarım stilini oluşturduğunu bilmelisiniz, bu nedenle yaklaşan Yidong PLUS da bu iç tasarımı kullanıyor. Bununla birlikte, Yidong PLUS'ın çevreleyen kokpit tasarımı, CS75PLUS'tan farklıdır ve ayrıntılar daha rafine edilmiştir. Teknoloji duygusuyla dolu 10,25 inç tam LCD gösterge paneli + 10,25 inç tam LCD merkezi kontrol ekranı karşı konulamaz.
Panoramik açılır tavanlar 100.000 sınıf kompakt otomobillerde nadirdir ve Yidong PLUS, yaklaşık 0,8 metrekarelik bir alana sahip panoramik bir sunroof ile çok güçlü bir şekilde donatılmıştır.
İç ekran videosu:
Video yükleniyor ...
Geniş ve geniş sürüş alanı
Sonuçta, bu bir aile arabası ve alanın tüm ailenin seyahatini tatmin edebilmesi önemlidir. 2700 mm dingil mesafesine sahip büyük bir kompakt otomobil olarak Yidong PLUS'ın uzay performansı nedir?
Uzay görüntüleme videosu:
Video yükleniyor ...
Yidong PLUS'un boşluğu, ister ön sırada ister arka sırada 172 cm'de otursam da, çok fazla alan olduğunu hissediyorum. Arka bacak mesafesi 2 yumruğa ulaştı. Arka sırada klima çıkışları, USB girişleri, orta kolçaklar ve orta koltuk başlıkları var.Arka sırada zeminin ortasında bazı çıkıntılar olsa da 41 beden spor ayakkabılarımı sığdırabiliyorum. Yidong'un ilk iki neslinin arka sırası indirilemez, ancak Yidong PLUS 4/6 oranında indirilebilir ve depolama alanı daha da iyileştirilmiştir.Ancak, sadece en iyi donanımlı versiyonumuz arkadan boşaltma yapabilir.
Mavi Balina NE 1.4T Motoru
Bu Blue Whale NE 1.4T motor, Changanın en son güç teknolojisini içeren bir motordur. . 350bar direkt enjeksiyon teknolojisine, 116kW maksimum güce, 260Nm tepe torkuna sahiptir ve 1500rpm'den tepe tork platformuna girebilir. Motorla eşleşen, 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman.
Yidong PLUS ayrıca 1.6L güç versiyonuna da sahiptir.Bu 1.6L motor aynı zamanda silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisini kullanan yepyeni bir motordur (önceki nesil Yidong 1.6L motor çok noktalı EFI'dir). Daha güçlü ve daha yakıt verimli olacak.
Şasi süspansiyonu
Şasi süspansiyonu açısından, yeni araba hala ön MacPherson + arka burulma kirişli süspansiyon kombinasyonu kullanıyor. Ancak şasi sadece süspansiyon formuna bakamaz, özel şasi performansı bunu daha sonra öğrenmemizi beklemek zorundadır.
Hızlandırılmış test (0-100km / s)
Yidong PLUS için ölçülen 0-100km / s hızlanma süremiz 9.3s , Araç test sırasında "SPOR modunda" idi, ancak ESP kapatılmadı. Bizim sonucumuz Yidong PLUS'ın en iyi sonucu olmayabilir, ancak kullanıcıların bir araba satın aldıktan ve güvenliği sağladıktan sonra kendi başlarına sürebilecekleri sonucu olmalıdır. Yani bu sonucun pratik referans değeri var. 100,000 yuan değerinde kompakt bir aile arabası için, 9,3 saniyelik "kırılma yüz" skoru zaten çok iyi.
Yidong PLUS'ın bu Blue Whale NE 1.4T versiyonu başlangıçta daha patlayıcıdır ve gaz kelebeğinin ilk ayarı çok hassastır. Motorun maksimum torku 1500 rpm'de başlar ve 4000 rpm civarında devam edebilir, bu nedenle düşük hızlarda bu otomobil güçlü bir hızlanma kabiliyetine sahiptir ve şehir içi alanlarda sürüş için çok uygundur.
Fren testi (100km / s-0)
Yidong PLUS'ın ölçülen 100km / s-0 fren mesafesi 37.3m, Bu sonuç sadece aynı sınıf modellerde son derece olağanüstü olmakla kalmıyor, aynı zamanda Mercedes-Benz C-Class ve BMW 3 Serisi gibi 300.000 sınıf lüks otomobillerin frenleme seviyesini de kaybetmiyor. Bu arabanın fren ayarı daha hassastır ve erken aşamada birkaç boş konum vardır ve her an üzerine basılabilir, bu da insanlara sürüş konusunda güçlü bir güven verecektir.
Lütfen aşağıdaki test videosuna bakın:
Video yükleniyor ...
NVH gürültü azaltma
Ses yalıtımı açısından, test ettiğimiz Yidong PLUS mükemmel motor gürültü kontrolüne sahiptir Hızlı hızlanma sırasında motorun uğultusu dışında kalan zaman temelde motor gürültüsünden rahatsız olmaz. Ön camın her iki yanındaki yönlendirme oluklarının tasarımı sayesinde aracın rüzgar gürültüsünün bastırılması mükemmel. Sürüş gürültüsü esas olarak şasiden gelir, eğer lastik gürültüsü azaltılabilirse, aracın ses yalıtım performansı daha da iyi olacaktır.
Ayrıca, farklı hızlarda araç içindeki gürültüye yönelik basit ve sezgisel testler de gerçekleştirdik. Rölanti devrinde arabadaki gürültü 36 dB , 60km / s hızda arabanın içindeki gürültü 55 dB , 80km / s hızda arabanın içindeki gürültü 57 dB , Aynı sınıf modellerde daha üst düzeydedir.
Başlamak
Yidong PLUS başladığında hissettiğimden çok etkilendim ve daha önce deneyimlediğim Changan modelleri ile aynı değildi. Birincisi, gaz pedalının direncinin artırılması ve pedalın sağlamlığının lüks hissi yaratmasıdır. Yani gaza bastığınızda, daha fazla güç kullanmanız gerekir.Gaza basmaya başladığınızda, ayağınızın altındaki kuvvet pedalın direncinden daha güçlüdür ve güç fışkırarak size çok hızlı bir ivme kazandırır.
Şehir yollarında test sürüşü
Günlük şehir içi sürüşte yaygın olarak kullanılan hız aralığı 20-80 km / saattir.Yidong PLUS'ın gücünün çağrıda olduğu söylenebilir ve günlük vites küçültme ve hızlanmada herhangi bir sorun yoktur. Spor moduna geçersem ve gaz pedalına çarparsam, bu 7 vitesli ıslak çift debriyaj reaksiyonu da oldukça hassastır , Daha güçlü bir güç çıkışı elde etmek için 2 vites hızla düşürebilir. 260 Nm tork güçlü bir memnuniyet duygusu getirebilir.
Üç sürüş modu
Çoklu sürüş modları ayrıca Yidong PLUS'ın daha fazla sürüş keyfi ve hedeflenen optimizasyon deneyimine sahip olmasını sağlar. Üç sürüş moduna sahiptir, yani ECO (ekonomik), Normal (normal) ve SPORT (spor) , SPORT moduna geçin, gaz pedalının direncinin azaldığını açıkça hissedebilirsiniz, gaza bastığınızda şanzıman tepkisi daha olumludur ve şanzıman, güç çıkışının sürekliliğini korumak için vites yükseltmeden önce yaklaşık 1 saniye yüksek bir hızı koruyacaktır. . ECO modunda, güç çıkışı nispeten yavaştır ve bu da yakıt tüketiminin azaltılmasına yardımcı olur.
Direksiyon simidi yönlülüğü
Sürüş sırasında, optimize edilmesi gereken tek şeyi ilk dönüşte hissediyoruz. İlki direksiyon simidinin arkası Pozitif kuvvet biraz hafif , Gaz pedalı ve fren pedalının sıkı stiline uymuyor ve doku biraz eksik. Keskin bir şekilde hızlanırken ve yüksek hızda viraj alırken, daha güçlü bir kontrol duygusu bulmama izin vermek için daha güçlü bir direksiyon simidine ihtiyacım var. İkincisi, direksiyon simidinin direksiyon kuvveti de Ayarlanabilir değil .
Şasi süspansiyon deneyimi
Şasi ayarı her zaman Changan'ın uzmanlık alanı olmuştur. Mevcut Yidong (ikinci nesil Yidong) ile karşılaştırıldığında, Yidong PLUS'ın şasisi daha sıkı ve sportif bir tat katıyor. Süspansiyon çok sağlamdır, bu da viraj alırken araca yeterli desteği verebilir ve sürücüye daha fazla güven verebilir. Bazı çukurlardan ve engebeli yollardan geçerken, süspansiyon çamurlu değil, çok hızlı bir şekilde zıplar ve küçük tümseklerin çoğunu filtreleyebilir.
Özeti düzenleyin:
Yidong PLUS'ın tasarımı ve konfigürasyonu ile ilgili olarak, daha önce birçok kez konuştuk ve Changan, LED farlar, IACC uyarlanabilir seyir, 360 derece panoramik görüntü ve panoramik sunroof ve diğer ultra yüksek konfigürasyon gibi beni asla yarı yolda bırakmadı. Donanımlı. Ve en yeni Blue Whale NE 1.4T motorun kutsamasıyla, Yidong PLUS'ın güç açısından performansı gerçekten beklentilerimizin ötesinde.Sadece güç güçlü değil, daha da önemlisi, yüksek seviyeli sürüş duygusu beni onu sevdiriyor. İlk kez bir sınıf otomobil bana böylesine mükemmel bir sürüş deneyimi yaşatabilir. Changan Yidong PLUS resmi olarak 27 Mart'ta piyasaya sürülecek, bunu dört gözle bekleyelim.
