Bu arabanın sıçrama gücü var ve Changan New Energy Benben E-Star'ın ilk testi olan ortak bir ekranla donatılmıştır.
Daha önce, küçük yeni enerji araçlarının konumlandırılması hakkında "eski nesil scooter" dan daha iyi bir izlenimim vardı. Bu tür bir aracı bir süredir denemediğimi düşünüyorum. Changan'ın en son küçük yeni enerji saf elektrikli aracı E-Star'ın bu kısa vadeli test sürüşü, algıyı tamamen altüst etti. Gelinimin oturduktan sonra orijinal sözleri "Dışarıda bir oyuncak gibi görünüyor ve içi bir oyun oynamak gibi, hey, bu kadar hızlı sürmeyin, tamam!" Şeklindeydi. Bu arabanın özelliklerini bir cümleyle söylemiş görünüyor.
Bu sefer test edilen model, Changan New Energy E stratejisine göre küçük bir elektrikli araç olan Benben E-Star'dır.Model daha önce LEVEL1'in düşük profilli versiyonu için önceden satılmıştı ve bu sefer yüksek profilli LEVEL2 modelini test ettik.
daha fazla okuma
Bir oyuncağa benziyorsa, bu tür küçük bir arabanın tasarımı daha karikatürize olur. Changan'ın resmi açıklaması, bunun Tiger Shark'a dayanan biyonik bir tasarım olduğudur. Nitekim, ön yüz profili gerginlikle dolu ve köpekbalıkları denizde yüzüyor, bu nedenle bu arabanın kapalı ızgara kısmı, güneş altında bazı ışık ve gölge efektleriyle oluklu olacak şekilde tasarlandı. Bu yüzden sevimli olmasına rağmen netlik sıkıntısı yok.
O zaman Tiger Sharks Eye far. Benben E-Star'ın farları da keskin, düzenlenmiş ve birleştirilmiş 80 LED lamba yuvası ve yüksek donanımlı köpekbalığı tarzı LED farlar 64 LED'den oluşuyor.
Otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3770 mm / 1650 mm / 1570 mm ve dingil mesafesi 2410 mm'dir. Yandan bakıldığında, E-Star'ın iki bel kısmı gövdenin içinden geçiyor ve C sütunu çok basit bir şekilde alçaltılmış ve tamamı çok kompakt. İki tonlu bıçak alüminyum alaşımlı jantlar biraz dikkat çekicidir ve boyutu 175/60 R15'tir.
Arkadan, bıçak şeklindeki arka lamba şekli ve biraz karmaşık çift çizgili tasarım, bu arabanın arkadan çok tanınmasını sağlıyor.İlk bakışta, Changan New Energy'nin çalıştığı biliniyor. Geri görüş kamerası, bagaj kapısı kolunun yanına entegre edilmiştir. Arkada iki radar probu var. Ve yüksek konumlu fren lambaları ile donatılmıştır.
Yeni arabanın yavaş şarj portu, aracın ön tarafındaki logonun açılışında, hızlı şarj portu ise aracın sağ arka tarafındaki çamurlukta yer alıyor. Benben E-Star, DC şarj ve AC şarj çift şarj yöntemleriyle donatılmıştır,% 30 -% 80 DC hızlı şarj yalnızca 30 dakika,% 0-80 AC yavaş şarj yalnızca 8,35 saat,% 0-% 100 AC sürer En hızlı yavaş şarj yalnızca 11,5 saattir. Ek olarak, düşük sıcaklıkta bir pil ısıtma işlevi vardır.
Arabaya girmek, 80.000 yuan'den daha ucuza mal olabilecek bu araba, hala benim algıya göre yıkıcı. Çift 10,25 inç ortak ekranlar piyasadaki aynı seviyeden daha iyi olmayabilir. Gelin arabada oturdu ve ilk cümle, bu büyük ekranın arabamızın iç kısmından daha iyi bir oyuna nasıl benzediğiydi. Hey, bir şey söyleme, ben lüks bir markayım.
Geceleri geniş ekranın görsel efekti daha da iyi LCD gösterge paneli üç farklı stil ve tema seçebilir ve ayrıca farklı renkler de seçebilirsiniz. Klasik modda, kontrol panelinin merkezi, navigasyon yönü simgeleri ve güç kurtarma seviyeleri gibi sürüş bilgilerini görüntüleyebilir. Özellikle, tatmak için aşağıdaki videomu izleyin:
Video yükleniyor ...
Orta konsolun altında tam dokunmatik bir panel var.Hassasiyet yüksek ve tasarım ergonomik olmasına rağmen, dokunma geri bildirimi olmadan hala biraz rahatsız hissediyorum. Ayrıca alttaki iç yıldırım çemberi dokunmatik butonu güç geri kazanım seviyesi ayarıdır ve iki vitesle ayarlanabilmektedir. Ek olarak, klima uygulama üzerinden uzaktan kontrol edilebilir.
Bu son derece donanımlı E-Star, elektronik frenler, tamamen elektrikli camlar ile donatılmıştır ve USB arayüzünün konumu tam olarak doğrudur. Bir tane daha olsaydı daha iyi olurdu. Merkezi kontrol pencere kilidi, kapı kilidi ve pencere kontrolü, bulunması kolay tek bir alandadır.
Otomobilde merkezi bir kol dayama yeri yok, bunun yerine, kullanımı gerçekten uygun ve görsel teknoloji hissine sahip, tamamen tasarlanmış bir vites topuzu konsoluna sahip. Düğmenin geri besleme gücü vardır ve bu seviyede spor sürüş modu çıkışı olması gerçekten nadirdir.
Biyonik tasarımı, bu tür dalgalanma benzeri cila dekorasyonunu, yeşil temalı iç atmosfer ile birleştirerek, kişisel olarak arabanın dokusunu ve kalitesini iyileştirdiğini düşünüyorum. Peki yoğun fobiyi bilmeyen insanlara ne olacak?
Öncelikle geleneksel araba alanı ölçüsüne bir göz atalım. 1,75 metre boyundayım ve arka bacak boşluğunda bir yumruk ve üç parmağım var. Bu aynı seviyede iyi bir performans. Ön sırada kafa boşluğu için bir zımba ve arka sırada kafa boşluğu için üç parmak.
Ön koltuklar manuel olarak ayarlanır ve konum nispeten kolaydır. Arka sıranın ortasında koltuk başlığı yoktur, ancak arka sıradaki zemin nispeten düzdür. Kumaş koltuğun doku sanatı dekorasyonu, arabanın genel görsel dokusunu güçlendiriyor.
Bu arabanın saklama alanı gerçekten çok zengindir.Arka kapının iç kısmında ayrıca su şişelerini saklamak için büyük bir saklama yuvası vardır.Ön kapıdaki el tokası da sızdırmazdır ve cep telefonları yerleştirilebilir.Vites topuzunun arkasındaki saklama alanına ek olarak Kutunun ön kısmında su kabı yuvası vardır.
Arka sıranın orta katında bulunan, buradaki saklama yuvası biraz tuhaftır.Eğer derinlik değiştirilemezse, "küçük bir kapı" eklemek de pratikliği artırabilir.
Gövde gerçekten iyi. Her şeyden önce, tamamen düz olabilir ve çalıştırması zahmetli değildir. Sadece iki adımda "koltuğu yatır, deforme et ve düz yatır". Videoda bir de gösterim var. Aslında, bu tür bir yatırma modu genellikle bazı MPV'lerde bulunur, ancak bu seviyedeki elektrikli araçlarda pek bulunmaz. Düz bagaj alanı son derece pratiktir.
Video yükleniyor ...
Benben E-Star, 55kW'lık bir tepe gücü ve 170N · m'lik bir tepe torku ile üçü bir arada entegre bir elektrikli sürücü ile donatılmıştır ve tek vitesli bir şanzımana uygundur. NEDC çalışma koşulu 301 km seyir menziline sahiptir Yeni araba aküsü 32.2kWh kapasiteli üçlü lityum pildir.
Öncelikle bu motivasyona şahsen şaşırıyorum. Sonuçta o bir elektrikli otomobil.Resmi verilere göre 0-50km / s hızlanma 4,7 saniye ama bizim gerçek ölçümümüz daha hızlı, yani 4,1 saniye. Sezgisel olarak konuşursak, bu test hızı, kırmızı ışık durmasının ve yeşil ışığın başlangıç aşamasındadır ve bir Camry ile ayak uydurabilirsiniz.
Video yükleniyor ...
Elektrikli araçların özelliği de gücün çabuk gelmesi olduğunu biliyoruz.Bu otomobil, ivmenin erken aşamasında bizleri şaşırttı ve 0-100km / s hızlanma test verilerine ulaştığında bile 12.9 saniyeye ulaştı.Bu sonucun rekabette çok iyi olduğu söylenmelidir. nın-nin. Düz sürüş sırasında, güç geri kazanım sisteminin zayıf viteslerde deneyimi çok iyidir.Gaz kolu aniden bırakıldığında, neredeyse hiç sürüklenme hissi yoktur.Güçlü vites geri kazanımına ayarlandığında, kabul edilebilir bir aralık içinde hafif bir sürüklenme hissi vardır. .
Direksiyon açısından, direksiyon yeterince geniş değil ve işaretleme hassasiyeti hala iyi.Direksiyon simidi daha hafif hissettiriyor ve ayrıca kadınların sürmesi için de uygun. Frenleme performansı aynı sınıftaki araçlarınki ile aynıdır.
Araç, bağımsız olmayan süspansiyon için ön ve arka burulma kirişleri kullanır.Arabanın yol filtresi çok iyidir.Küçük çakıl yollarda sürüş sırasında sorun olmaz.Ayrıca viraj alma ve sollama açısından 50km / s'nin altındaki desteklenebilirlik hala devam etmektedir. Kolaylıkla. Hafif bir geri itme hissi bulmak istiyorsanız, vitesleri aynı seviyede görülmesi zor olan "S" vitesine ayarlayın, yoldaki bu küçük deplasmanlı kendinden emişli benzinli arabaları kolayca geçebilirsiniz.
Kısa bir pil ömrü test sürüşünden sonra, neredeyse tam güçle 100,1 km sürdüm ve ortalama güç tüketimi 12kWh / 100km idi.Güç tüketimine göre, gerçek pil ömrü yaklaşık 268,3 km idi. Test ortamı, 20 ° C'lik bir dış hava sıcaklığıydı. Derece, N dişli formu, müzik dinleyin, 1 vitesli klima ile sürün. Gerçek pil ömrü, NEDC pil ömründen çok farklı değildir.
Sürmesi kolaydır ve tüm arabalarda kullanılabilir, ancak bu Benben E-Star'ın performansı ağırlıklı olarak hafif direksiyon ve özellikle güç anlamında şaşırtıcı bir güçtür.Araştırma sonrasında aynı seviyedeki mevcut toplam güç 55kW'a ulaşır. Araba nadirdir ve bu arabanın hızlanma performansı da güçlü bir kanıttır. Ekonomik yönü daha da tartışılmaz ve kısa vadeli testimdeki pil ömrü, işaretli NEDC pil ömründen çok farklı değil. Sürprizlerden bahsetmişken, güce ek olarak, bu arabanın fiyatlandırması bir sürpriz olabilir. Nisan ayı listesi duyurulacak.
