Test sürüşü Lincoln MKX: başkanlık arabası "salonda, mutfakta"
Lincoln markası her zaman temelsiz hissetti. Ne de olsa niş bir lüks markadır ve Başkan'ın arabası olarak adlandırılmıştır, bu nedenle insanlara bir mesafe duygusu vermek kaçınılmazdır. Ancak Lincoln MKX'in on günlük testi beni çok daha iyi hale getirdi.
Lincoln MKX'in uzun sınavı hissini anlatmak için bir cümle kullanırsanız, bu: "Salona girebilir ve mutfağa girebilirsiniz." Yakışıklı ve "koruyucu", o sadece otomobil endüstrisinde Wu Yanzu'dur.
Otomotiv endüstrisinde bir acemi olarak, Lincoln MKX hakkında çok fazla etiket izlenimim yok. Bu makale tamamen bir araba kullanmanın en gerçek deneyimidir. Kişisel tercihlere göre görünüm, iç mekan, alan, konfigürasyon ve test sürüşü deneyimi ayrı ayrı derecelendirilir. Yanlış bir şey varsa lütfen çekinmeyin. Affet beni, yine de değiştirmeyeceğim.
Görünüm puanı: 90 puan (araba logosu halo artı 20 puan dahil)
Ulusal Günde otoyolun bloke olacağından korktuğum için meslektaşım ve ben iki gün önce yola çıktık. 29'unun sabahı, Lincoln MKX ile "uzun planlı karşılaşmayı" dört gözle bekleyerek şehre giden yüksek hızlı trene bindik. Bu bağlamda meslektaşlarım ve ben arabayı teslim almak için hızlı bir trene bindiğimizle alay ettik.
Elbette, arabayı aldığınızda, önce okşuyorsunuz. Lincoln MKX'i ilk gördüğümde, dürüst olmak gerekirse, düşündüğüm kadar heyecanlı değildim. Bu, Lincoln MKX'in yeterince iyi olmadığı anlamına gelmez, ancak gençler için Lincoln MKX'in görünümü şaşırtıcı değildir (aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında). Ama yine de birçok araçtan bir bakışta fark edebileceğiniz yadsınamaz Uçan kanatlı ön ızgara ve Amerikan kas çizgileri, sanırım pek çok erkek bu cazibeye karşı koyamaz. Araç logosuna eklenen 20 nokta ise marka değerinin yanı sıra araç logosunun geri vitesteyken otomatik olarak geri çekilebilmesinden kaynaklanıyor. Görünmez X en ölümcül olanıdır.
İç mekan puanı: 80 puan (40 yaş üstü için 95 puan)
Arabada, Lincoln MKX gençlerin teknolojik moda arayışına hitap etmiyor, ancak görünümle aynı zarif ve asil rotayı kullanıyor. Ezici lüks hissine ek olarak, Lincoln MKX'in geleneksel bir araba ayar alanına veya düğmelerine sahip olmaması, bunun yerine, sürücünün yanındaki merkez kontrol alanında dört düğmenin bulunmasıdır. Daha insancıl olsa da, ilk başta kullanmak gerçekten alışılmadık bir şey. Ancak bu, Lincoln'ün seyircisinin psikolojisiyle daha uyumlu, önemli olan herkesin farklı olmasıdır. Tabii iç kısımdaki favorim Lincoln direksiyonu, sonuçta arkadaş çevresini göstermek için en uygun olanı.
Kapı kolları ve diğer kolayca erişilebilen yerler yumuşak, çok samimi bir şekilde sarılmış. Ancak şikayet etmeye değer bir şey, kapı kol dayanağındaki kolun aslında boş olmasıdır. On günlük testte en az 5 kişiden fazla kişinin bu yere dikkat etmemesi telefonun doğrudan kapıdan düşmesine neden oldu ki bu çok utanç vericiydi.
Alan puanı: tam puanlar (ister evde ister "diğer" kullanım için)
Geri dönüş yolunda zaten deneyimlediğimiz ön sıra alanıyla ilgili bir sorun yok. Arabayı alıp geri döndüğümüzde Lincoln MKX'in arka ve bagaj bölümündeki boşluğu da test ettik. 2849 mm dingil mesafesine sahip bir SUV olarak Lincoln MKX'in arka alan konusunda endişelenmesine gerek yok. Patron koltuğu çok geniştir, bacaklar iki metre uzunluğunda olmadığı sürece "Ge You Lie" ve Zhu Erlang'ın bacakları fazlasıyla yeterli. Ek olarak, koltuk ısıtma işlevi de çok düşünceli olan arka egzoz havasının altına yerleştirilmiştir.
Elbette en abartılı olanı, ev kullanımı için kesinlikle yeterli olan bagajdaki boşluktur. Bir ailenin seyahat ederken yanına alması gereken bebek arabaları, dağ bisikletleri ve çadırlar dahil. Sol tarafta koltuğu aşağı döndürmek için bir düğme de var.Arka koltuk bir düğme ile aşağı indirildikten sonra, iki kişi yatsa bile alan daha da genişletiliyor. İşte görüntü.
Bir yumurta ile birlikte gelir
Yapılandırma: 90 puan (birden fazla yapılandırma için ek bonus)
Konfigürasyondan bahsedelim, bu Lincoln MKX'in konfigürasyonunun gerçekten gökyüzüne aykırı olduğunu söylemeliyim. Her türlü teknoloji yapılandırması ve güvenlik yapılandırması nispeten tamamlanmıştır. Buna ek olarak, uzun "zorunlu" konfigürasyonda, parola kilitleri, tüm arabayı çevreleyen on iki sensör radarı, sensör gövdeleri ve otomatik park etme gibi diğer her şey var ve neredeyse her iki günde bir bize küçük bir sürpriz verecek.
Ama burada ayrı ayrı bahsetmek istediğim şey, çok pratik ve düşünceli iki konfigürasyon.
Arabayı teslim aldığımız gün erken yola çıkmamıza rağmen otoyolda durup gitmek yaklaşık 6 saat sürdü. Neyse ki, Lincoln MKX koltuğunun konforuna ek olarak, 22 adede kadar koltuk ayarı var ve minder de uzatılabiliyor, bu da bize çok rahat bir duruma uyum sağlamamıza izin veriyor. Buna ek olarak, bu Lincoln MKX'in ana ve yardımcı pilotları ısıtma, havalandırma ve koltuk masajı işlevleriyle donatılmıştır, böylece uzun mesafeler için basitçe gerekli olan servis alanındaki bir masaj mağazasının bakımının da keyfini çıkarabiliriz.
Bir büyük gece telefonun arabada kaybolduğunu bulmak için yukarı çıktığımda başka bir paskalya yumurtası vardı. Böylece loş ışıklı yer altı garajında telefonu aradım. Sonra beni hayrete düşüren sahneydi, lütfen pazar görmediğim için beni affedin. Arabaya yaklaştığım anda Lincoln MKX'in sensör farları yandı. O anda, sonunda neden bu kadar çok insanın lüks markaları satın almak için daha fazla para harcamaya istekli olduğunu anladım, çünkü onlar sadece ürün değil, aynı zamanda deneyim de alıyorlar.
Sürüş deneyimi: 90 puan (tam güç, 80 yol tutuş)
Son olarak, sürüş deneyiminden bahsedelim.
Çoğu durumda 2.0L'nin altında yer değiştirmeye sahip arabaları şahsen kullandığım için, Lincoln MKX gibi bir 2.7T çift turboşarjlı V6 motorun aniden ortaya çıkması beni biraz heyecanlandırdı. Daha önce test ettiğim yeni BMW 5 Serisi'ndeki 3.0T V6 motor gibi, bu motorun bana getirdiği en büyük duygu, eşsiz bir güven ve her zaman gazın dibe vurmadığını hissediyorum. Güç yüksek hızda devreye giriyor.Güçlü bir geri itme duygusu olmasa da arka bölümde yetersiz güç sorunu yok. Sonuçta, bu iki tondan fazla olan büyük bir adam, bu nedenle güç kısmının genel performansı hala çok iyi.
Burada, gittikçe daha fazla Volkswagen modelinin V6'yı terk edip L4'e, yani sıralı dört silindirli olmasına rağmen, V6 motorunun getirdiği pürüzsüzlüğün kıyaslanamaz olduğunu belirtmekte fayda var. Milli Gün boyunca, bu MKX'i de pek çok kişinin dikkatini çeken Yiche'nin canlı yayınına devam ettirdik. Virajlı yollar olduğu için, bu arabanın kullanımını deneyimledim.
Lincoln MKX'in viraj alırken çok küçük bir ruloya sahip olduğunu ve şasinin çok stabil olduğunu belirtmekte fayda var. V6 motorunun benzersiz pürüzsüzlüğü ve bu MKX'in abartılı sessiz etkisi, farkına bile varmadan istemeden hızlanmanızı sağlar. Tabii ki, daha agresif bir sürüş deneyiminin peşindeyseniz, daha agresif S vites de ihtiyaçları karşılayabilir. Bu arabanın NVH'sinin iyi olduğunu düşünmemin nedeni, bir zamanlar korna sesinin çok düşük olduğunu hissetmiş olmamdı, ama aslında sadece arabada oturuyordum.
Neredeyse on günlük test sürüşü sırasında, bencilce memleketime de geri döndüm. Lincoln MKX hayal kırıklığına uğratmadı ve kibirimi tatmin etti. Sonuçta, birçok yabancı için Lincoln izlenimi hala düğün arabasının genişletilmiş versiyonunda. Bu nedenle, Lincoln MKX gittiğinde, yoldan geçenleri görme eksikliği asla olmaz.
Genel olarak, Lincoln MKX, Lincoln markasına bakış açımı tamamen değiştirdi. Bu on gündeki performans kesinlikle en iyi öğrenci olarak adlandırılıyor ve yavaşlayan bir performans yok. Sadece iş ofisi ihtiyaçlarınızı karşılamakla kalmaz, aynı zamanda gerçekten nadir görülen ev performansında da dikkat çekici olabilir. Konumuna daha uygun bir test sürücüsüne geçseniz bile tam not vermek imkansız değildir.
