1.5T motorun değiştirilmesiyle Honda Binzhi, orta vadeli bir makyajı başlattı Netizenler: Bu sefer nihayet turbo oldu
Honda'nın ilk küçük SUV'si olan Binzhi, 2014'teki lansmanından bu yana satışlarda nispeten istikrarlı. Kardeş modeli XR-V ile birlikte, yurtiçi küçük SUV satışlarında uzun süredir ön saflarda yer alıyor ve çok popüler bir model. Geçenlerde Binzhi, 6 Haziran'da resmen başlatılacak olan orta vadeli bir makyajı başlattı. Önce ona bir göz atalım.
Görünüm açısından, orta vadeli bir makyaj olarak, yeni Binzhi hala bir bütün olarak mevcut şeklini koruyor ve değişiklikler sadece bazı detaylarda yansıtılıyor. Orta ızgara kısmı, görünüşte en büyük ayarlamadır.Honda'nın yeni modellerinde yaygın olarak kullanılan ve mevcut modelden çok daha atmosferik olan geniş alanlı krom kaplama kaplamayı kullanır.Aşağıdaki parlak siyah ızgara, otomobilin ön kısmına sportif bir dokunuş katar. İnce far stili Çin ızgarasına entegre edilmiştir. Üst düzey modeller kanat tipi bir LED ışık kaynağı kullanır.Düşük modeller hala halojen farlardır, ancak bir lens yapısına sahiptir. Alt tarafın her iki yanındaki sis farları da LED ışık kaynakları ile tasarlandı ve altta çıkıntı yapan ön dudak iyi bir katmanlama hissi veriyor.
Gövdenin yan tarafında, yeni Binzhi çok sportif ve kompakt bir profile sahip.Ön çamurluklardaki şişkin tekerlek kemerleri ve arkadaki yükselen bel çizgisi çok zarif bir vücut duruşunu ortaya koyuyor.Aynı zamanda kapının alt kısmı girintili. Vücuda bir miktar sertlik getirin. Dikiz aynası şekli mevcut tasarımı takip eder ve dış kabuk bir LED yan dönüş sinyal şeridi ekler; kapı kolu mat gümüş ile işlenir ve anahtarsız giriş işlevi ile donatılmıştır.Arka kapı kolu hala C sütunu konumunda tasarlanmıştır. Tarafın daha güçlü bir bütünlük duygusu var. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4340/1790 / 1605mm, dingil mesafesi 2610mm'dir.Güncel modele göre uzunluk ve genişliği artırmak istiyor. 220 TURBO modeli 17 adet beş kollu siklon şekilli alüminyum alaşım jantlarla değiştirildi ve lastikler ortak Liston Tairan serisi, şartname 215/55 R17'dir.
Otomobilin arkasında, B sütunu konumundan aşağı kaymaya başlayan tavan, ortasına entegre yüksek konumlu bir fren bandı ile arkada bir rüzgarlık şekli oluşturuyor. Bagaj kapağının ortasındaki yatay krom kaplama, her iki taraftaki arka lambalara bağlanır; bagaj kapağının altındaki girintili U şeklindeki tasarım, arka kısmın üç boyutlu olmasını artırır. Arka lambanın şekli eski modelle aynıdır ve iç tarafa LED ışık şeridi stili eklenir, bu da yandıktan sonra yüksek derecede tanınır. Otomobilin arkasının altındaki kalın ve büyük siyah çevre ve tasarımla doldurulmuş alt dudak, otomobilin önünü yansıtıyor; 220 TURBO modeli, daha sportif bir atmosfer getiren iki taraflı tek egzoz ve açıkta bir egzoz kuyruk boğazı sağlıyor. .
İç mekan açısından, yeni Binzhi arabasının düzeni hala tanıdık geliyor ve genel ve mevcut model arasında birkaç değişiklik var, sadece bazı küçük ayarlamalar. İç malzemelerde, orta konsolun yüzeyi daha dikkat çekici bir kırmızı deri malzeme ile kaplanmış, yatay bir havalandırma çıkışı ve detaylarda sade ve hassas bir siyah boya kaplama ile kaplanmıştır.
Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi mevcut model ile aynıdır.Alt kısmı da siyah boya ile dekore edilmiştir.Yanlar ve alt kısımları zengin fonksiyon düğmeleri ile donatılmıştır.Kulp kırmızı dikiş teknolojisine sahip deri ile sarılmıştır.Küçük çap ile getirebilir Daha iyi hisset. Gösterge paneli, takometre ve sürüş bilgilerini görüntülemek için her iki tarafa kare LCD ekranlar eklenerek eski düzen tarzında yükseltilmiştir.
Merkezi kontrol bölümünde, dahili dokunmatik LCD ekranın boyutu değişmemiş, ancak sol tarafa yaygın olarak kullanılan bazı fonksiyon düğmeleri eklenmiştir.Buton boyutu küçük olmasına rağmen, günlük perde çalıştırma kolaylığı daha yüksek olacaktır. Otomatik klima ayar paneli, daha özlü ve yüksek kaliteli görünen tam dokunmatik çalışma tarzıdır, ancak siyah parlak yüzeyin parmak izi toplayıcı olması kolaydır. Ön sıra bardak tutucular, bölmeyi destekler ve farklı depolama ihtiyaçlarını karşılamak için bölmeyi geri çeker.
Koltuk yüzeyi, iyi bir spor atmosferi getirmek için otomobildeki siyah unsurlarla uyumlu kırmızı deri malzeme ile sarılmıştır; ön koltuk minderi ve arkalığına belirli bir girintili işlem uygulanmıştır ve her iki taraftaki çıkıntılı kanatlar daha iyi sarma sağlayabilir. Ve yanal destek; maalesef ana ve yardımcı pilot pozisyonları sadece çok yönlü manuel ayar sağlar.
Arka alan, aynı seviyedeki modeller arasında genel bir seviyededir. Koltuk tasarımı nispeten düzdür, ancak Honda'nın klasik sihirli koltukları doğal olarak bulunmayacaktır. Arka koltuk minderleri, şeffaf bir saklama alanı oluşturmak için yukarı çekilebilir. . Arka bardak tutucu ve 12V güç arayüzü tek bir yerde tasarlanmıştır Dezavantaj, ikisinin aynı anda kullanılamamasıdır. Çin halkının sevdiği bir konfigürasyon olan panoramik sunroof, doğal olarak eksik olmayacak, ancak arka sırada hala klima çıkışları bulunmuyor. Orta kat yüksek değil, bu da arka orta yolcular üzerinde çok az etkiye sahip.Gövdenin geleneksel hacmi 437L'dir ve arka koltuklar aşağıdayken 1456L'ye kadar genişletilebilir.
Güç açısından, yeni Binzhi 1.5L doğal emişli motor modeli L15B3'ü koruyor ve 1.5T turboşarjlı motor modeli L15BP'yi ekliyor. 1.5T maksimum güç 130kW / 177Ps ve maksimum tork 220Nm; 6 ileri manuel ile eşleşmeye devam edecek ve CVT sürekli değişken şanzıman, her iki motor da Ulusal VI emisyon standartlarını karşılar. Süspansiyon yapısı bir ön MacPherson ve arkadan burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyondur.
