Shenzhen, şehrin kalbinde "büyük bir ameliyat" geçiriyor ve güneydeki dört bölgedeki ana yoldaki bir tünel tıkanıklığı kırıyor
Shenzhen'in güney kesiminde, Chunfeng Yolu yükseltilmiş olup, Şenzen'in güneyindeki dört idari bölgeyi birbirine bağlayan ana yol her gün periyodik olarak sıkışıklık yaşamaktadır. Şimdi Binhe Caddesi'nin seyahat zorluklarını tamamen çözen yeni bir yeraltı geçidi doğuyor, Chunfeng Tüneli Projesi.
Çin Demiryolu Tüneli Bürosu tarafından üstlenilen Chunfeng Tüneli projesi, Shenzhen'in "Dongjin'in" önemli bir ulaşım merkezi olarak Şubat 2017'de resmen başladı. Tünelin toplam uzunluğu 5,078 kilometre ve her iki yönde de uzanan iki katlı tek delikli bir yapıya sahip.
Chunfeng Tüneli, Shenzhen'de kalkan yöntemi ile inşa edilen ilk belediye karayolu tüneli olup, 15.80 metre kazı çapı ile Çin'de yapımı devam eden en büyük kalkan projesidir. Tünel tamamlandıktan sonra, Binhe Bulvarı'nda trafik sıkışıklığı olan arabalar, doğrudan Shangbu Kavşağı'nın çevresinden Xinxiu Kavşağı'nın doğu tarafındaki Doğu Transit Otoyolu'nun belediye bağlantı hattına sürülebilir.
Şu anda proje, kalkan tünelinin başlaması ve her iki taraftaki açık kesim bölümlerinin aynı anda inşası için hazırlıklara başlamış olup, kalkan makinesi kesici kafası kaynak hazırlıklarından geçmektedir ve proje kalkan tünelleme aşamasına girmek üzeredir.
Çin şu anda en büyük çaplı kalkan projesini inşa ediyor
Chunfeng Tüneli projesinin ölçeği ve son derece karmaşık inşaat ortamı, özellikle 15.80 metrelik süper geniş çaplı kalkan tüneli, anakarada ilk kez. Bir şehrin çekirdek bölgesine süper geniş çaplı bir tünel inşası, şehrin göbeğinde büyük bir operasyon gibidir.Tünel boyunca yerdeki metro, demiryolları, nehirler ve yüksek binalar gibi tehlikeli kaynaklardan kaçınmak gerekir.
Bu büyük "ameliyatı" gerçekleştirmek için, proje yeniliği BIM bina bilgi modelleme teknolojisini tanıttı. Jeolojik modelleme yazılımı ve çalışma seti temelinde, modülerleştirme, sayısallaştırma ve gözlemlenebilirliği sağlamak için çeşitli temel veriler BIM platformu aracılığıyla entegre edilir.Jeolojik sondaj verileri ve etüt raporunu birleştirerek, temel çukurunu açmak için jeolojik üç boyutlu model doğru bir şekilde inşa edilir. Kazı ve tünel açma, görsel jeolojik bilgi ve risk uyarısı sağlar.
BIM teknolojisinin uygulanmasıyla proje üretim yönetimi, teknoloji yönetimi, maliyet yönetimi, veri yönetimi ve program yönetimi entegre edilir. Tam BIM modellemesi kullanılarak, geleneksel yapım modu altındaki iki boyutlu çizimler üç boyutlu modellere dönüştürülür ve teknik optimizasyon ve şema seçimi daha verimli ve kullanışlıdır. Şantiyedeki teknisyenlerin, sahadaki her bir çelik çubuk ve her cıvata hakkında teknik açıklama yapmak için yalnızca bir bilgisayar veya cep telefonu kullanması gerekir.Görselleştirme etkisi, verimliliği doğrudan ikiye katlar.
Planlanan ilerleme ve fiili ilerleme 3B modele bağlandıktan sonra, fiili ilerleme ile planlanan ilerlemeyi karşılaştırma etkisini sağlayan ve proje programı yönetim önlemlerinin geliştirilmesi için bir temel sağlayan 4D model inşaat ilerleme simülasyonu oluşturulur.
Kalkan makinesinin itme gücü, Long March 5 roketinin 24 katına eşittir.
Chunfeng Tüneli'nin yapımında kullanılan Çin'deki en büyük çaplı kalkan makinesi olan "Chunfeng", Çin Demiryolu Tüneli Bürosu ve Çin Demiryolu Ekipmanları tarafından ortaklaşa geliştirilmiş ve üretilmiştir. 4,600 ton ağırlığında, 135 m uzunluğunda ve 15,80 kazı çapına sahip süper büyük bir ekipmandır. Metre, toplam kurulu güç 11.500 kilovatı aşıyor ki bu, "Fuxing" yüksek hızlı demiryolunun toplam çekiş gücünden% 10 daha yüksek. 24.600 tonluk güçlü itme gücü, Çin'in en büyük taşıyıcı roketi "Long March 5" in yaklaşık 24 katı. Vücudu onu büyük gücün büyük silahları arasında "yeni bir yıldız" yapıyor.
"Chunfeng" kalkan makinesinin seçimi ve üretimi, Çin'in tünel ve yeraltı endüstrilerindeki 40 yıllık teknik birikimi kapsamaktadır. Seçim ve tasarım optimizasyon süreci, Wang Mengshu, Chen Xiangsheng, Hong Kairong gibi ünlü akademisyenler ve uzmanlar tarafından yönlendirilmiş ve Çin Demiryolu Tüneli Bürosu ile birleştirilmiştir. Foshan-Dongguan Şehirlerarası Demiryolu ve Shantou Körfez Tüneli gibi süper geniş çaplı kalkan tünellerinin inşasındaki deneyimler özetlenerek nihai şekil tamamlandı.
Shenzhen'deki karmaşık jeolojik koşullar göz önüne alındığında, "Chunfeng" kalkan makinesi tasarımında atmosferik takım değiştirme teknolojisini kullanır ve gelişmiş sondaj kuleleri, gelişmiş jeolojik tahmin sistemleri ve kabin izleme ekler. Kesitteki sert kayanın neden olduğu ciddi aşınma sorunu, aşınmaya dayanıklı kompozit çelik plaka kesici kafanın, kesici takımın ve çamur suyu sirkülasyon sisteminin aşınma direncini güçlendirmek için kesici kafanın dış çevresine kaynaklanır ve aşınma, sıcaklık, hız algılama cihazları ve cüruf ile donatılmıştır. Toprak ikincil kırma sistemi, orta bıçak yıkama sistemi.
Bir dizi tasarım iyileştirmesi ve teknolojik yenilik, ekipman aşınması ve çalıştırma risklerini büyük ölçüde azaltmıştır, böylece kalkan makinesinin kemirmek için hem "çelik dişler" hem de yutmak için "demir mide" vardır. Daha hızlı gidin, inşaat verimliliğini etkili bir şekilde artırın. Şu anda, kalkan makinesinin kesici kafası şantiyeye geldi ve kaynak öncesi montaj hazırlığı devam ediyor.Başlangıç koşullarının Temmuz 2019'da hazır olması bekleniyor.
Binlerce yüksek hassasiyetli izleme noktası, çevredeki binaların güvenliğini sağlar
Chunfeng Tüneli, Shenzhen'deki eski Luohu kentinden geçiyor ve kalkan makinesi, Binhe Caddesi, Metro Hattı 9, Buji Nehri, Luohu Tren İstasyonu, Chunfeng Yükseltilmiş, Gümrük Binası ve hat boyunca diğer birçok risk kaynağından geçiyor.Jeolojik durum karmaşık, binalar yoğun ve inşaat riski son derece yüksek. Büyük. İnşaat sırasında iyi bir güvenlik uyarısı sağlamak için Chunfeng Tüneli Projesi, üç boyutlu, tüm hava şartlarına uygun bir güvenlik yönetim sistemi kurmuştur.
Tünelin yapım sürecini izlemek için InSar teknolojisini kullanan projede, tünelin her iki tarafında 500m içindeki tüm binalar için binlerce yüksek hassasiyetli ölçüm ve kontrol noktası düzenlenmekte, uydu gerçek zamanlı izleme ile binaların yerleşim bilgileri izlenmekte ve erken uyarılmaktadır. Veriler anormal olduğunda, erken uyarı otomatik olarak tetiklenir ve yönetim personeli, inşaat süreci sırasında çevredeki binaların ve yapıların güvenliğini ve dengesini sağlamak için erken uyarı istemine ve izleme verilerine dayanarak riski doğru bir şekilde tahmin edebilir.
Projede kullanılan kalkan makinesi, gelişmiş jeolojik tahmin fonksiyonlarına sahip bir algılama sistemi ve gelişmiş bir sondaj kulesi ile donatılmıştır.Kalkan makinesi, ortalama 20 metre derinlikle tabakayı kazar ve en derin noktası 46 metreye ulaşarak mevcut binanın kazıklı temeline zarar vermez.
Açık kesim bölümlerinde yüksek frekanslı trafik tahliyesinin uygulanması sırasında proje, çeşitli aşamalarda trafik tahliyesinin simülasyonu yoluyla çevresel etüt bilgilerini, trafik bilgilerini, BIM bina bilgi modellerini vb. Entegre etmek için trafik simülasyon teknolojisini kullanır ve en iyisini seçer. Trafik yardım planı yalnızca şantiye değişikliklerinin trafik akışı üzerindeki etkisini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda inşaat teknolojisinin seçimi için veri desteği sağlar.
Chunfeng Tüneli Güvenlik Yönetim ve Kontrol Merkezine girerek, gerçek zamanlı izleme ekranını ve her bir inşaat alanına ait jeolojik yerleşim izleme bilgilerini görüntü ekranında net bir şekilde görebilirsiniz.Tünel açma sırasında, kalkan kabininde izleme ve kalkan makinesinin genel tünelleme parametre bilgileri de eklenecektir. . Personel, "Tüm video görüntüleri ve izleme verileri, cep telefonunun mobil terminalinde uzaktan görüntülenebilir. İster iş gezisinde olun ister işten sonra yatakta yatın, her hareketin ustası olabilirsiniz."
[Muhabir] Dai Xiaoxiao
[Yazar] Dai Xiaoxiao
[Kaynak] Southern Press Media Group Southern + Müşteri
