Uçak aslında burada üretiliyor!
Resim kredisi: Peter Lloyd
Bazıları çocuk yetiştirmek için köy gerektiğini söylüyor. Bununla birlikte, bir havaalanı inşa etmek, besbelli bir şehre, başka bir deyişle bir kasaba büyüklüğünde bir fabrikaya mal olur.
Özellikle, bir havaalanı inşa etmek, Boeing'in Seattle Everett'deki üretim tesisine benzer maliyetler gerektiriyor. Bu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük ticari uçak kaynağı ve dünyadaki en büyük bina.
Bu fabrikanın alanı yaklaşık 100 dönüm-50 futbol sahasına eşdeğerdir. Genişliğinin anlaşılması zor. Kapıdan geçtiğinizde, kapı önünüzde bir bina gibi görünecektir.
Bu fabrika ilk olarak 1967'de 747 üretmek için inşa edildi. Daha sonra Boeing'in Everett'teki varlığı, Microsoft, Apple ve Amazon da dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanından diğer şirketlerin buraya gelmesini sağladı. Ancak Boeing, bu yerdeki en büyük fabrikadır.
Boeing fabrikası 50 yıl önceki kuruluşundan bu yana kademeli olarak büyüyerek 472 milyon fit küp (yaklaşık 13,36 milyon metreküp) ulaştı ve 98,3 dönümden fazla (yaklaşık 400,000 metrekare) bir alanı kapladı. Bu, buranın Florida'daki Versay Sarayı'na (bahçeler dahil) veya Disneyland'e kolayca kurulabileceği ve park için 12 dönümlük (yaklaşık 48.600 metrekare) bırakılabileceği anlamına gelir.
Ancak burada Mickey yok. Aksine, ciddi işler var.
Boeingin en yeni geniş gövdeli uçağı 787 Dreamliner ve 747-8 dahil olmak üzere her ay yaklaşık 50 birinci sınıf uçak modeli burada üretilebiliyor.
Bugün, şirketin en yeni nesil uçakları, Norwegian Air gibi rakip ticari havayolları tarafından sık sık ele geçiriliyor. Bir keresinde buraya bir Norveç Uçağıyla geldim ve uçak üretiminin konseptten oluşuma kadar olan yoğun sürecini kendi gözlerimle gördüm.
Üstelik yalnız değilim. Her yıl dünyanın her yerinden binlerce insan buraya gözlem yapmaya geliyor. Son zamanlarda, Amerika Birleşik Devletleri Başkanı gibi, uluslararası ileri gelenler, CEO'lar ve astronotların hepsi buradaydı.
Üzerinde durabileceğim kırmızı bir halı yok, ama buradaki askeri tarzdaki güvenlik bana bir kral gibi davranılmış gibi hissettiriyor.
Buraya geldiğimde, tam bir doğrulama incelemesinden (polis köpeği patlayıcı araması dahil) ve ardından ciddi bir ortamda kısa bir rapor vermem gerekiyordu: fotoğraf yok, sosyal medya yok ve kesinlikle ortalıkta dolaşmak yok. Bu nedenle tuvalete gitmek bile denetlenmelidir.
Burada üretilen şeylerin çok önemli olduğu düşünüldüğünde, bundan sonra bir yineleme töreni var.
Burada çok fazla insan var. Fabrikada her an rotasyonda çalışan 30.000 çalışan bulunmaktadır. Bu, buradaki ayak seslerinin yüksek olacağı anlamına gelir.
Komik olan şey, Yer çok büyük olduğu için bir uçtan diğer uca gitmelerine gerek yok.
Bunun yerine, birçok başka seçenekleri var. 2.000 denge bisikleti, 2.000 üç tekerlekli bisiklet, 2.000 gövdeli bisiklet ve her türlü egzotik araç var.
Kolaylık sağlamak için fabrikayı gözlemlemek için elektrikli arabaların üzerinde oturuyoruz. Elektrikli araçlar bizi bir üretim hattından diğerine götürüyor.
Farklı üretim hatları arasında endüstriyel konveyör bantları olarak kullanılabilen sarı yollar vardır.
İlginç bir şekilde, bu yollarda taşınan bileşenler Japonya, İtalya ve İsviçre dahil olmak üzere 10 farklı ülkeden geliyor Bu, her uçağın dünyadaki modern teknolojilerin bir kombinasyonunun ürünü olduğu anlamına gelir.
Ancak bu parçaların standardı karşılayıp karşılayamayacağı fiyat, kalite ve nakliye kolaylığı kombinasyonuyla belirlenir. (Başkan Trump şimdi Amerikan hammaddelerine yoğun bir şekilde yeniden yatırım yapmak istese de, yurtdışından gelen hammaddeler bu değişime yavaş yavaş uyum sağlıyor.)
Her halükarda, gerekli tüm ham maddeler alınıp Everett'e sevk edildiğinde, asıl iş daha yeni başladı, ancak bu iş daha fazla kar sağlıyor. Sadece oyuncakların kombinasyonunu hayal edin .
Solda Boeing fabrikasında Amerikan bayrağı asılı, sağda ise Boeingin küresel alıcıları var.
İlk adım, uçak gövdesidir. Montaj sırasında, uçağın gövdesi, kurulum sürecini tamamlamak için yerçekimi kullanılarak ters çevrilmelidir. Yatay bir hidrolik silindir, gövdeyi güvenli bir şekilde uygun bir konuma yükseltir, böylece alt yarı tamamlandıktan sonra, uçak ters çevrilebilir ve üst yarı takılabilir.
Gövde tamamlandıktan sonra, dikey bir dengeleyici ve yatay bir kuyruk içeren kanat ve gövdenin bağlanması gerekir. İniş takımı tamamlandıktan sonra, yardımcı güç ünitesinin kurulması gerekir. Uçak motoru kapalı olsa bile, bu cihaz uçağa hala güç sağlayabilir. Sırada yolcu koltuğu, havalandırma donanımı, kabin, kokpitin içi ve ardından en pahalı parça olan Rolls-Royce motoru var.
Sonunda, tüm uçak 200 galon hava koşullarına dayanıklı boya ile kaplanacak. Hava gözlemcileri, bunun tüm bulmacanın son adımı olduğunu ve uçağın test uçuşuna hazır olduğunu gösteriyor.
Bu zorlu ve sabırlı bir süreç Belki de şaşırtıcı bir şekilde, buradaki çalışma sonsuz değil.
Bu fabrika pazartesiden cumaya günde 24 saat çalışsa da, çalışanların mükemmel aile zamanına sahip olabilmeleri için hafta sonları kapalı olacak. Yalnızca son tarih yaklaştığında veya kurulum sürecinde küçük sorunlar olduğunda, çalışanların Cumartesi veya Pazar günleri çalışması gerekebilir.
Bu, bu fabrikanın iç durumunu yansıtabilecek modern ve pratik bir yöntemdir. Burada ebeveynlerin çocuklarını koyabilecekleri bir kreş var. Ayrıca bir restoran ve beş kahve dükkanı var. Birinin kestirmesi gerekiyorsa, orada bir dinlenme odası da var.
Ayrıca itfaiye ekipleri, polis köpekleriyle birlikte güvenlik ekipleri, kuru temizleme hizmetleri, çamaşır odaları, spor salonları ve doktorlar bulunmaktadır. İnsanlar aniden dış dünyanın gereksiz hale geldiğini hissederler.
Komik olan, Boeing'in rolünün kesinlikle insanların dünya çapında seyahat etmelerini kolaylaştırmak olmasıdır.
Neyse ki, yeni 787 "Dream Aircraft" (monte edilmiş uçağı ve daha önce uçtuğumuz uçağı izledik) otaku ve otaku'yu evin dışına çekebilecek birçok yeni ve yükseltilmiş özelliğe sahip.
"Dream Aircraft" bugün teknolojik açıdan en gelişmiş uçaktır.Maliyeti 193.5 milyon ABD dolarıdır.Ayrıca çevre dostudur ve egzoz emisyonları diğer benzer uçaklardan% 20 daha düşüktür.
Bütün bunlar, bu uçağın aynı boyuttaki bir uçaktan daha hafif olan karbon / polimer reçineden yapılmış olmasıdır. Bu uçakta metal plaka ve perçin kullanılmıyor, bu da uçağın daha az ağırlık taşımasını sağlıyor.
Uçağın içindeki LED ışıklar, geniş geçişler ve yüksek tavanlar turistlere daha sorunsuz ve daha sessiz bir yolculuk sağlayabilir.
Bu uçağın pencereleri daha büyüktür ve ayrıca hafif bir basışla geleneksel küçük açılır pencereden daha serin olan güneşi engelleyebilen bir "güneş gözlüğü" düğmesine sahiptir.
Yolcular yolda daha az çarpma yaşarlar. Uçaktaki bilgisayar, türbülansı azaltmak için kanatları hareket ettirerek yaklaşan türbülansı algılayabilir ve yüzeyi kontrol edebilir.
Hepsinden iyisi, "rüya uçağı", geleneksel bir uçaktan 600 metre daha az olan 1800 metrelik bir rakımı simüle edebilir. Bu, yolcular için baş ağrısı ve kas ağrıları gibi jet lag sendromlarını azaltabilir.
Bu uçakta asla uyuyamayız.
Daha azını beklemeli miyim? Sonuçta havacılık endüstrisinde eski bir söz var : "Boeing değilse, gitmem." Buna derinden katılıyorum.
(Wei Yanhua, Daily Mail'den derlenen arayüzden)
