Yabancı basın haberi verdi! Daimler, 10.000 çalışanı işten çıkarmayı ve maliyetleri 8 milyar Euro azaltmayı planlıyor! | Çin Otomobil Haberleri
22 Mayıs'ta eski ve yeniler arasında alternatif tarihin ortaya çıkmasıyla birlikte, Daimler Grubu içinde inişler ve çıkışlar ortaya çıkmaya başlıyor.
Kang Linsong
Akıllı markanın öz sermayesinin yarısının China Geely tarafından satın alınmasının ardından, şüpheli büyük ölçekli işten çıkarmalar ve maliyet kesintileri haberleri geldi. Son zamanlarda, Alman "Yönetici" dergisi, Daimler'in CEO'su olarak Zetsche'nin yerini almak üzere olan Kang Linsong'un maliyetleri düşürmeye, 10.000 çalışanı işten çıkarmaya, organizasyon yapısını düzene koymaya ve 2021 yılına kadar Mercedes-Benz bölümünü 60'a kadar azaltmaya kararlı olduğunu bildirdi. Ayrıca Daimler, kamyon sektörü için 2 milyar Euro'luk maliyeti azaltacak.
Büyük ölçekli işten çıkarmalar Daimler'de
"Yönetici" dergisi yukarıdaki bilgilerin kaynağını açıklamadı, ancak güvenilirliği hala çok yüksek. Kang Linsong, birçok kez bir maliyet azaltma planı oluşturacağını belirtti. Bu yılın Şubat ayında Daimler, geçen yılın dördüncü çeyreğinde faaliyet karındaki% 22'lik düşüşü göz önünde bulundurarak, maliyet azaltma önlemleri arayacağına işaret etti. Bu yılın Mart ayı başında Daimler şunları söyledi: "Maliyet azaltma planının ayrıntılarını açıklamak için henüz çok erken." Ve şimdi, Conlinsong'un atama tarihi yaklaştıkça, Daimler'in maliyet azaltma planı giderek daha net hale geliyor.
"Yönetici" dergisi şunları söyledi: "Kang Linsong işten çıkarmaları teşvik edecek, orta vadede mevcut 298.700 çalışandan 10.000'i azaltabilir" ve işten çıkarmalar muhtemelen sosyal olarak kabul edilebilir bir şekilde, tantana olmadan gerçekleştirilecek. " Daimler'in daha önce 2020 sonundan önce işten çıkarma olasılığını reddettiği göz önüne alındığında, işten çıkarmaların gönüllü olması muhtemeldir. Tıpkı BMW'nin çalışanları işten çıkarmama ancak bazı çalışanların erken emekli olmasına izin vermesi gibi, Daimler de benzer bir yaklaşım benimseyebilir. Kısa vadede Daimler artık boş pozisyonları yenilemeyecek.
Son iki yılda otomobil endüstrisi için büyük ölçekli işten çıkarmalar yeni bir şey değil. GM, Ford, Volkswagen, Tesla ve diğer birçok otomobil şirketi bunu yapıyor ve işten çıkarmalar tüm dünyada. Örneğin GM'yi ele alalım: ABD Başkanı Trump'ın muhalefetine rağmen, yedi fabrikayı kapatmaya ve 14.700 çalışanı işten çıkarmaya karar verdi. Ford ayrıca Kuzey Amerika, Güney Amerika, Avrupa, Çin ve diğer pazarlarda işten çıkarmalar ve yükler.
Zorluklar
Son yıllarda "Yeni Dört Modernizasyon" un ilerlemesiyle, elektrikli araçlar ve otonom sürüş gibi gelecekteki seyahatin kilit alanlarına gereken yatırım keskin bir şekilde arttı ve varlıklı çok uluslu otomobil üreticileri bile bunu yapmaktan aciz hissediyor.
Zetsche, Daimler'in 2018'de "güçlü bir rüzgar" yaşadığını söyledi. Mali rapor, Daimler otomobillerinin 2018'deki toplam satışının yıllık% 2,4 artarak 3,4 milyon araca yükseldiğini, ancak grubun net karının% 28 düşüşle 7,6 milyar Euro'ya düştüğünü gösteriyor. Bunların arasında, yeni Avrupa emisyon düzenlemeleri, dizel araç sorunları, Çin-ABD ticaret anlaşmazlıkları, artan hammaddeler ve döviz kuru faktörleri nedeniyle ana iş segmenti olarak Mercedes-Benz'in gelir ve kar marjları düştü.
Daimler, 2019'un ilk çeyreğine ilişkin mali raporunu henüz açıklamadı. Bununla birlikte, Mercedes-Benz'in ilk çeyrekteki küresel satışları, yıllık% 5,6 düşüşle 561.000 araç oldu. Ayrıca "Manager" dergisi, Mercedes-Benz'in ABD, Alabama'daki fabrikasının, pahalı yeniden işleme ve üretim gecikmeleri gerektiren ve ilk çeyrekte kar getirebilecek elektronik arızalı 30.000 Mercedes-Benz otomobil ürettiğini belirtti. 500 milyon Euro'ya kadar zarara uğradı. Sonuç olarak, Daimler'in ilk çeyrek kazanç raporu iyimser olmayabilir.
Zetsche, 2019 için şunları söyledi: "2019'daki ortam hala son derece zorlu. Bu nedenle kapsamlı bir şekilde işbirliği yapmaya devam etmeli ve verimliliği artırmak için çaba göstermeliyiz."
Geri dönmek için mümkün olan her şeyi yapın
Daimler, 2019'da mobil seyahatin geleceğine yatırım yapmaya ve elektrikli araçlar ve otonom sürüş gibi yeni teknolojiler geliştirmeye devam edeceğini belirtti. Bununla birlikte, riskleri ve maliyetleri paylaşmak için Daimler ve BMW, ortaklaşa 1 milyar euro yatırım yapmak ve Uber, Didi ve diğerleriyle savaşmak için beş seyahat şirketi kurmak üzere güçlerini birleştirmeyi seçti. Aynı zamanda, Daimler ve BMW de ortaklaşa otonom sürüş teknolojisi geliştiriyor ve endüstri standartlarını belirlemeye çalışıyor.
Ayrıca "Yönetici" dergisi, Kang Linsong'un Daimler ile Renault-Nissan ittifakı arasındaki işbirliği projesine devam etme niyetinde olmadığını ve iki taraf arasındaki işbirliğinin sona erdirilebileceğini belirtti. İki taraf daha önce otomobil platformlarını ve motorlarını paylaşırken, aralarında Infiniti Q30 ve QX30, Mercedes-Benz MFA platformu üzerine inşa edildi. Gelecekte Mercedes-Benz, Geely ile daha fazla işbirliğine başlayabilir.
"Manager" dergisi, Daimler ve Conlinson'ın maliyet azaltma planının 2021'de yürürlüğe gireceğini ve bunun büyük bir değişiklik olacağını belirtti. Daimler geçen yıl bir bildiri yayınlayarak, mevcut beş büyük iş birimini Mercedes-Benz, Daimler Kamyonları ve Daimler Mobility olmak üzere üç yeni bağımsız şirket halinde yeniden düzenlemeyi planlıyordu. Yeniden yapılanma planı, başkanın teslim edildiği 22 Mayıs'ta Daimler yıllık toplantısında hissedarların onayına sunulacak. Daimler, yeni yapının Ocak 2020'de devreye girmesini bekliyor.
Metin: Zhang Dongmei Editör: Huang Xia Biçim: Liu Xiaoye
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
