Avrupa'da altı nesil uçak savaşında, açık bir savaş mı yoksa sıcaklık için bir grup mu?
Yönetici Özeti
Kısa süre önce İspanya Milli Savunma Bakanlığı, uçuşa eşlik eden altıncı nesil hayalet avcı uçakları ve insansız kanat adamlarının üretimine katılmak için Fransız-Alman "Geleceğin Hava Muharebe Sistemi" (FCAS) projesine katılmayı umduğunu duyurdu. Reuters, Alman kaynaklarının, Fransa ve Almanya'nın "şimdiki niyetinin" 2019 Paris Hava Gösterisi sırasında "üç uluslu bir mutabakat anlaşması imzalamak" olduğunu bildirdi. Bununla birlikte, bu İspanyol açıklamasında, Birleşik Krallık tarafından Temmuz 2018'de ilan edilen benzer bir gizlilik savaşçısı projesinden de bahsedildi.
Fransız ve Alman tasarım fikirleri daha radikal
Haziran 2018'de, Fransa ve Almanya, ortaklaşa yeni nesil savaş uçakları geliştirmek için bir anlaşma imzaladı. Bu sistem, şu anda hizmette olan "Eurofighter" ve "Rafale" nin yerini alacak altıncı nesil savaş uçakları ve insansız hava araçları gibi silah ve teçhizatı içerecek. Fransız-Alman FCAS programından çıkarıldıktan sonra Birleşik Krallık, 16 Temmuz'daki Farnborough Air Show'da altıncı nesil "Storm" savaş uçağının bir modelini sergiledi.
Askeri bilim yazarı Wen Chang, Science and Technology Daily'den bir muhabire şunları söyledi: "Almanya ve Fransa, 2017'de bir kavram haritası yayınladı. O zamanlar, geliştirdiği 'gelecekteki hava muharebe sisteminin' altıncı nesil uçağın kapsamına girmemesi gerektiğine karar verdim ve muhtemelen bir uçak olmalı." Beş nesil yarı avcı uçağı. Ancak 2018'de yayınlanan son konsept haritasından, bu avcı uçağı dünyayı sarsan değişikliklere uğradı.Tasarım konsepti, Amerika Birleşik Devletleri tarafından açıklanan altıncı nesil uçağın konsept haritasına daha yakın. Olağanüstü özelliği, dikey ve yatay kuyruk olmaması. , Kanat-gövde füzyon düzenini benimseyen gövde ve kanat, entegre bir tasarıma sahiptir.Yüzey çok pürüzsüzdür ve anten ve diğer çıkıntılar, ultra düz bir şekil elde eder. Bu avcı uçağı, Amerika Birleşik Devletleri'ninkine benzer bir sistem kümesi tasarım konseptini benimser. İnsanlı insansız hava araçlarıyla koordineli operasyonlar gerçekleştirme yeteneğine ek olarak, hava-kara ve hava-deniz ortak saldırı yetenekleri daha güçlüdür.İlk plan insanlı, ancak hala insansız seçenekler var.Kavram haritasından daha hızlı ve daha uzak hale geliyor. , Daha görünmez ve daha güçlü. "
"British'Storm" konsepti, beşinci nesil uçağın platform merkezli konseptine dayanan bir dönüm noktası gibi. "Wenchang," Storm "un insanlı sürüş için tasarlandığına, ancak insansız sürüş evrimi seçeneğini koruduğuna inanıyor. Altı nesil savaşçılar aynı geliştirme fikirlerine sahip. "Fırtına", uçağın kaldırma-sürükleme oranını ve görünmezlik özelliğini geliştiren bir kanat-gövde füzyon tasarımına sahiptir. Silahları destekleme açısından Birleşik Krallık, "Fırtına" yı lazer silahları ve hipersonik silahlarla donatmak için çaba sarf etmeyi amaçlıyor, bu da gelecekteki hava operasyonlarına devrim niteliğinde etkiler getirecek.
Wen Chang, "Yayınlanan kavramsal çizimden, İngiliz planı Fransız-Alman tasarım fikirleriyle kabaca aynı olmalı, ancak bazı farklılıklar var. Alman tasarım fikirlerinin genel görünümü biraz daha radikal. Fransız-Alman tasarım planı seviyeyi iptal ediyor ve Dikey kuyruk, İngilizler daha muhafazakar olan ikili dikey kuyruk tasarımını korurken, İngiliz planı da avangard. Yerleşik elektronik ekipman daha entegre, kokpit görüntüleme ekipmanı kaldırıldı ve artırılmış gerçeklik teknolojisi benimsendi. Pilot, artırılmış gerçeklik (AR) teknolojisine sahip kaskı taktıktan sonra, geleneksel çeşitli ekranlar, kokpitte karşılık gelen konumda 'sunulur', bu da pilotun sürüş verimliliğini ve uçağın savaş etkinliğini büyük ölçüde geliştirir ve pilotun büyük bir sürüş yükü vardır. Savaşçının ağırlığını azaltın ve azaltın. "
Altıncı nesil uçağın benzeri görülmemiş savaş yetenekleri var
Şu anda altıncı nesil makine için birleşik bir tanım yoktur. Sözde "4S" standardını oluşturan beşinci nesil makinenin aksine, bu standarda ulaşmak beşinci nesil makine olarak adlandırılabilir. Aslında, beşinci nesil uçağın standardı, F-22 hayalet avcı uçağının doğumuyla doğdu. "İlk altıncı nesil uçağın gerçek anlamda doğumundan önce, altıncı nesil bir uçağın ne olduğu hakkında konuşmak için henüz çok erken. Şu anda, altıncı nesil uçak planını açıklayan birçok ülke hala kavramsal araştırma aşamasındadır ve halen çalışmaktadır ve Keşif: Akademik dünyada bile, yeni nesil savaşçının altıncı nesil savaşçı olarak adlandırılıp adlandırılmadığına dair hala bir tartışma var. "Wenchang," Ama bu durumda bile, temelde yeni nesil savaşçıyı özetleyebileceğimizi düşünüyorum. Bir nesil savaş uçağı hakkında birleşik bir anlayış. Daha önce uzmanlar, "altı süper" tanımını, yani ultra düz şekil, süpersonik seyir, ultra geleneksel manevra, ultra uzun menzilli saldırı, ultra boyutlu IoT ve ultra alan kontrolü olarak tanımlamışlardı. Altıncı nesil uçak olmasına rağmen İHA'nın tasarım fikri henüz kesinleşmedi, ancak bu tanım temelde mevcut veya hatta gelecekteki altı nesil uçağın tasarım fikrini özetleyebilir.Örneğin, şu anda altıncı nesil uçağın standart konfigürasyonu olarak kabul edilen drone'ların koordineli çalışması şu şekilde sınıflandırılabilir: Süper Boyutlu Nesnelerin İnterneti ve Süper Sınır Kontrolünde. Mevcut bakış açısından, British'Storm 'projesi ve Fransız-Alman FCAS projesi temelde bu kategoriden ayrılmadı. "
"Amerika Birleşik Devletleri ayrıca altıncı nesil uçak fikrini de duyurdu. Şimdiki perspektiften bakıldığında aralarındaki en büyük fark, altı süper 'den uzaklaşmaları değil, altı boyutta' süper 'dereceleridir. Avrupa ile karşılaştırıldığında, çünkü güçlü bir strateji yoktur. Talep, tasarımı ABD'nin attığı adımlar kadar büyük değil. "Wenchang dedi. Öyleyse, beşinci nesil makineyle karşılaştırıldığında, altıncı nesil makinede hangi devrim niteliğinde değişiklikler olacak? Bu değişikliklerin, beşinci nesil uçaklardan dördüncü nesil uçaklar için olduğu gibi muazzam bir savaş avantajı olacak mı? "Altıncı nesil uçağın, beşinci nesil uçaklara kıyasla muazzam bir savaş avantajına sahip olacağı kesin. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri altıncı nesil uçağı tasarlarken, dağıtılmış öldürme, savaş bulutu, sistem kümeleri ve personel gibi birçok gelişmiş kavramı bünyesinde barındırıyor. İnsan işbirliği, vb. Bu kavramlar, altıncı nesil uçağın üç farklı yönünü değiştirmesini sağladı. "Wenchang, ilk olarak, savaş kabiliyetinde devrim niteliğinde değişikliklere uğradığını söyledi. Önümüzdeki altı nesil uçaklar, hipersonik silahlar ve lazer silahları gibi yeni konsept silahlarla donatılacak.Özellikle, ultra boyutlu IoT ve ultra alan kontrolünün iki yeteneği, altıncı nesil uçaklar gibi altıncı nesil uçakların vuruş yeteneklerine yeni bir vizyon getirecek. Diğer dronlara ve hatta kara ve su silahlarına saldırmak için komutan olarak kullanılabilir. İkincisi, uygulama yönteminde devrim niteliğinde bir değişikliktir. Altıncı nesil uçak daha esnek ve çeşitli bir şekilde kullanılabilir, sadece İHA'ya ileriye doğru saldırı emri vermekle kalmaz, aynı zamanda bir keşif uçağı görevi görür, rehberlik için arkadaki diğer silah platformlarına bilgi aktarır ve diğer silah platformlarının vuruş kabiliyetlerini genişletir. Üçüncüsü, beka kabiliyeti büyük ölçüde geliştirilecektir. Altıncı nesil makine, çok yönlü gizliliği ve geniş spektrumlu gizliliği vurgular ve görünmezlik yeteneği büyük ölçüde geliştirilir. Ek olarak, radyo frekansı yönetimi daha bilimseldir, tespit edilmesi ve kesilmesi zordur. Rakiplere yeni zorluklar ve sorunlar getirecek.
Ortak araştırma ve geliştirme olası değildir
Avrupa, savaş uçaklarının geliştirilmesinde ortak bir araştırma ve geliştirme geleneğine sahiptir ve Avrupa ülkelerinde giderek daha fazla gelişmiş silahlar, ortak araştırma ve geliştirme yoluna girmiştir. "Savaş uçağı geliştirmede ortak bir yaklaşımın kullanılmasının savaş uçaklarının seri üretimindeki sorunları çözebileceği, maliyetleri düşüreceği ve teknik riskleri azaltabileceği söylenmelidir. Birleşik Krallık'ı ele alalım, kendine güveniyorsanız, her şeyden önce, araştırma ve geliştirme maliyeti yüksektir ve geliştirme başarılı olsa bile, yalnızca Kendi kapasitesine bağlı olarak, birkaç uçakla donatılamaz ve seri üretim yapmak zordur, bu nedenle donatılması imkansızdır. Üstelik şu anda Avrupa'daki hiçbir ülke, yeni nesil savaşçıların geliştirilmesi için tam bir endüstriyel sisteme sahip değildir ve bağımsız olarak gelişemez. Endüstriyel sistemlerin eksikliği nedeniyle, Dengesizlik, ortak araştırma ve geliştirme yoluna gitmesine neden oldu. "Wenchang dedi.
Bazı uzmanlar, Avrupa'daki mevcut duruma dayanarak, beşinci nesil uçak geliştirme konusunda hiçbir deneyimleri olmadığı için, aynı anda iki altıncı nesil uçak geliştirme yeteneklerinin büyük ölçüde sınırlı olacağına, gelecekte İngiltere'nin sonunda Fransa ve Almanya'ya katılmasının mümkün olduğuna işaret etti. Yolun gelişimi. Yabancı medya, FCAS projesinin ve "Fırtına" projesinin karmaşık bir kur yapma süreci içinde olabileceğini analiz etti. Bu iki çokuluslu proje, hem birbirleriyle ilgilenmiyormuş gibi davrandılar hem de aynı zamanda kendi projelerinin çekiciliğini göstermek için her fırsatı değerlendirdiler ve böylece birbirlerini nihayetinde işbirliği teklif etmeye ikna ettiler.
Örneğin, Airbus Defence and Aerospace CEO'su Dirk Hawke, piyasanın birden fazla yeni nesil savaş uçağını aynı anda sindirip sindiremeyeceğine inanıyor. Hawke, iki veya daha fazla planın sürdürülebilir olmadığını ve Avrupa'yı ikinci askeri rekabete getireceğini söyledi. Wenchang bu konuda farklı görüşlerini dile getirerek, İki uçak birbirine çok benzese de birçok parça ve bileşen aynı üreticiden geliştirilebilir ancak gelecekte bir araya gelmesi zor olacak. Öncelikle gereksinimler farklı. Amerika Birleşik Devletleri'nin "küçük takipçisi" ve bağımsız savaş ihtiyacı az. Fransa'nın aksine bağımsız operasyonlara ihtiyacı var. İkincisi, İngiltere ve Fransa uçakların geliştirilmesinde her zaman şiddetle rekabet ettiler ve araştırma ve geliştirmeye liderlik etmek için kendi fikirleri var. Üçüncüsü. Brexit'ten sonra Birleşik Krallık Avrupa pazarını işgal etmek istiyor, ancak Fransa ve Almanya açıkça aynı fikirde olmayacak. "
Yazar: Zhang Qiang Kaynak: Bureau, Defense
