Lavida ve Corolla'yı mı izliyorsunuz? Çünkü bu 100.000 sınıf arabayı bulamadınız!
Hepimizin bildiği gibi, birçok yabancı otomobil markası Çin'de SAIC Volkswagen ve FAW-Volkswagen, GAC Toyota ve FAW Toyota gibi iki ortak girişim kuracak. Bu yüzden bazı "yarı ebeveyn" kardeş modelleri sık sık piyasada karşımıza çıkıyor.Bir yandan otomobil markasının iki araç stratejisinden kaynaklanıyor, öte yandan kardeş modellerde kaçınılmaz olarak belirli bir rekabet ilişkisi olacak.
Bununla birlikte, iki ürün benzer güçte olsa bile, aynı araba LOGO'suna sahipler, ancak farklı doğum yerleri nedeniyle, ikisinin satışları birbirinden farklıdır.İnsanlar yardım edemez ama "aynı arabanın farklı yaşamları vardır" diye iç çeker. En kolay gözden kaçan bu iyi arabalardan bahsedelim.
FAW Volkswagen Bora
Kılavuz fiyatı: 10.78-15.38 milyon
Uzun zamandır Kuzey ile Güney arasındaki rekabet su ve ateş gibiydi, sen geliyorsun ben gidiyorum, kimse pes etmeyecek. Kompakt ev sedan alanında, SAIC Volkswagen'in en büyük kazanan olduğu söylenebilir.Bu, Lavida'nın güçlü ürün çekiciliğine bağlıdır.Bunun aksine, Bora'nın satış hacmi eskisi kadar iyi olmasa da popülaritesi de takdire değer.
Lavida ile Bora arasındaki en büyük fark, esas olarak görünüşte ... Yüz gerdirme işleminden sonra Bora'nın tasarımı daha dinamik ve modaya uygun hale geldi ve bebeklerin izleri Lavida kadar belirgin değil ve model tanınırlığı daha yüksek. İç, güç ve diğer parçalara gelince, neredeyse 1: 1 kopyalama ve yapıştırma işlemine eşittir ve fiyat aralığı da büyük ölçüde örtüşmektedir, ancak Bora LaVida'da neden iyi değil?
Profesörün bakış açısına göre, LaVida'nın sakin ve atmosferik tasarım stili, kullanıcıların aile arabalarına yönelik estetik zevkleri için daha hoş olabilirken, Bora tazelik arayan az sayıdaki genç kullanıcı için nispeten daha uygun. Ayrıca SAIC Volkswagen'in hassas ve etkili marka çalışması ve tanıtım yöntemleri de Bora'nın referansına değer. Sonuç olarak, Bora ve Lavida özünde çok iyi aile arabalarıdır ve kimi seçeceğiniz konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yok.
GAC Toyota Ralink
Kılavuz fiyatı: 10.98-15.98 milyon
Kuzey ve Güney Toyota arasındaki rekabetin kokusu, herhangi bir ortak girişim markasınınkinden daha az değildir. Bununla birlikte, çoğu insanın izlenimine göre, sadece FAW Toyota'dan Corolla'yı hatırlayacaklar ve geç kalan Lei Ling'in görünümünü fark etmek zor. Pazar performansı da bu görüşü doğruladı, Corolla yıllardır ilk on satışta yer alıyor, ya Ralink? Aylık satışlar genellikle Corolla'nın yarısından azdır.
Mermiler haricinde, Corolla ve Ralink'in mermiler dışında tüm açılardan temelde aynı olması mantıklı. Bazılarınız bende onları karıştırıyorum ve 1.2T motoru da birlikte çalışıyor.İki araba özellikle öne çıkmıyor. Farklılaşma, Japon aile sedanının temsilcisine aittir. Ve sonuç herkes için açıktır, Lei Ling'in satışları gerçekten de yaprak dökmeyen Corolla'nın satışlarıyla karşılaştırılamaz.
Aslında buna bir tür atalet düşüncesi neden olur.Corolla'nın uzun yıllardır piyasada biriktirdiği iyi itibar ve yüksek popülerlik kesinlikle Lei Ling'in bir gecede öğrenebileceği bir beceri değildir. Daha da önemlisi, kullanıcıların Corolla'yı satın almalarının başlangıç noktası, yalnızca Corolla'nın adının çok sayıda göz kamaştırıcı auraya sahip olması değil, aynı zamanda rahat ve güvenilir kalitesinin uzun zamandır insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmış olmasıdır.
Dongfeng Honda Spurui
Kılavuz fiyatı: 179.800-267.900
Yukarıdaki iki kardeş model çiftiyle karşılaştırıldığında, Accord ve Spiridium aynı platform üzerine inşa edilmiş olsalar da, ikisi arasındaki farkı, Accord iş tarzı gibi ayırt etmek hala çok kolaydır ve Spiridium gençlik sporlarını vurgular. Bununla birlikte, böylesine ayırt edici bir tasarım yönelimi, iki kardeşin tamamen farklı kaderleri olmasına neden oluyor ve iki arabanın yıllık satışları birkaç kat farklı.
Accord'un tasarımı Çin halkının estetik ihtiyaçlarına dayalı, sakin ve şık olup, konfor ve ekonomiyi vurgulamaktadır. Sibo Rui iyi, dış mekanı sportif, ancak alan ve boyut Accord kadar iyi değil. Ek olarak, şasi ve motor, Sperui'deki 2.4L motorun güç parametrelerinin bilmeden 208 beygir gücüne yükseltilmesi ve eşleşen 8 vitesli çift kavramalı şanzıman sürüşü tutkulu hale getirmesi dışında tamamen aynıdır.
Sporui'nin ürün gücünün kötü olmadığı yadsınamaz, yine de iyi bir araba, ancak Accord'a kıyasla, Sporui'nin tasarım stili daha çok gençlerin tercihlerine yönelik, azınlık olmaya mahkum. Spor otomobilin rotası şüphesiz. Uzlaşı, ister harici ister dahili olsun, tipik ev tipi standart tasarımlardan oluşur. Kimi seçeceğinize gelince, hepsi ihtiyaçlarınıza bağlıdır.
Profesörün özeti: Ji Sheng Yu. O Shengliang mı? Belki de en büyük erkek kardeşinin baş kahramanı halesinin çok göz kamaştırıcı olması ve Bora, Lei Ling ve Sperui'nin pazar performansında atılım yapmayı zorlaştırmasıdır. Ancak profesörün görüşüne göre, bu üç model satın almaya değer iyi arabalardır.Bora ve Ralink'in kapsamlı güçleri Lavida ve Corolla'nınkilerle karşılaştırılabilir ve hepsi konforlu ve güvenilir aile arabaları olarak kullanılabilir. SPIRIT ile Accord'un tasarım konumlandırması arasında büyük bir fark var.Sürüş zevkinin peşinde olan bir kullanıcıysanız, SPIRIT kesinlikle en iyi seçiminiz.
