Land Rover'a çok benzeyen bu Q7, lansmanından sonra Changhe'yi aşağı çekti
Changhe'ye gelince, çoğu insanın aklına ilk gelen şey, Hafei Songhua Nehri ile Çifte Kahraman olarak da bilinen Changhe Büyük Kepçe'dir. Bir şarkıcı, tüm hayatı boyunca ilk çıkışının sadece başlık şarkısını bilir, bunun bir tür üzüntü olduğu söylenmelidir, Changhe de aynıdır.
BAIC Changhe Q7'nin piyasaya sürülmesinden sonra, satışlar yaklaşık 1.300 birimde kalacak
Bu sadece "izlenim akışı" değildir. Veriler, 2014 yılında kısa bir flaşın ardından Changhe Automobile'in paragrafta belirtildiği gibi "inişler ve çıkışlar" yapmaya başladığını gösteriyor. Binek otomobil pazarı patlayıcı bir dönemdeyken 2015 yılında Changhe Automobile toplamda sadece 100.000 araç sattı, ancak geçen yıl yıllık satışları 49.833'e düştü.
Çeşitli markaların süslü kek kapmalarıyla karşı karşıya kalan Changhe, yalnız kalmak istemedi. Bu yılın başında, BAIC Group'un "Grup 2.0" ve "Çifte Dönüşüm" stratejisi doğrultusunda bataklıktan çıkıp yeniliğe ulaşmak için, BAIC Changhe bir Rubik Küpü oluşturmayı önerdi. "Mobil Makerspace Sistemi" stratejisi. Geleneksel bir otomobil şirketinden bir mobil seyahat hizmeti sağlayıcısına dönüşümü hedefliyordu.
Buna bağlı olarak, ürünler açısından BAIC Changhe, 26 Şubat ve 21 Mart tarihlerinde, yıllık satış hedefi 50.000 adet olarak belirlenen ve "akıllı alan" olarak konumlandırılan A6'yı art arda "leapfrog akıllı araba" olarak konumlandırdı. SUV "Q7 iki model, düşüşü kurtarmaya çalışıyor.
Ancak işler beklendiği gibi değildi.Piyasa bu iki modele soğuk tepki gösterdi.Nisan ayında Changhe Automobile'in satışı sadece 4.881 idi. Q7 lansmanının ardından satışlar neredeyse 1.300 civarında kaldı. Birleştirilmiş tüm modeller yalnızca 25.000 adet sattı. Eski model dün sarı bir çiçektir ve yeni ürün tüketicileri onu satın almıyor. Köpek günlerinin kavurucu sıcağına rağmen Changhe soğuk bir kış geçiriyor.
Bağımsız araştırma ve geliştirme yetenekleri olmayan Changhe nasıl ayağa kalkabilir?
Makalemizin başında belirtildiği gibi, başlangıçta, aylık maaş sadece 500 yuan ve küçük bir erişte için başlangıç fiyatı 15 yuan iken, bir ömür boyu kaç kişinin geçeceğini bilmeyen bir Büyük Kepçe, kaynak bulma. , Yolcu taşımak, her şeye kadir görünüyor. Bu aynı zamanda Changhe'deki en görkemli zamandı.
Aslında, ilk yıllarda, hemen hemen tüm kendine ait markaların ilk aşamasında, ürünler "büyük çok işlevli kapasite, iyi cilt ve düşük maliyet" yönünü izlemek zorunda kaldı. Sonuçta, görünüş ve performans söz konusu olduğunda, herkes ortak girişim arabaları ve ithal arabalar konusunda daha batıl inançlı. Changhe ürün matrisine Q25, Q35, M50 vb. Dahil, hepsi bu fikre dayanıyor ve satışlar ılık.
Ancak tüketim ortamının değişmesiyle birlikte bağımsız markalar teknoloji ve tasarımın öneminin giderek daha fazla farkına vararak olumlu araştırma ve geliştirmeye büyük çaba sarf etmiş, buna bağlı olarak tüketiciler ve pazar bağımsız ürünler konusunda samimi olmaya başlamıştır. Erdemli bir çember oluşturan güçlü bir ilgi gösterdi ve bağımsız markalar çiçek açmaya başladı.
Bunun Changhe dahil olmak üzere tüm bağımsız markalar için harika bir fırsat olmasının nedeni, Changhe'nin Shen kadar yenebilecek neredeyse tek temettü olan "küçük bir erişte arsasına" ve ayrıca BAIC'in onayına sahip olduğundan bahsetmeye gerek yok. Birkaç ürünü kendine has özellikleri ile yapmak ve yepyeni bir marka imajı oluşturmak zor olmamalı.
Changhe "yeni bir yol izliyor", Kia gibi görünen ve Mercedes-Benz gibi bir iç mekana sahip A6 ve Audi'nin yüzüne çarpan ve Land Rover'a çarpan Q7'yi piyasaya sürdü. Görünüşü XX gibi kendi trafiği olan bir konu gibi görünüyor.Landwind X7'ye çok benziyor.Zotye SR9'a yakından bakarsanız, piyasaya sürüldüğünde popülerlik ve maruz kalma artacaktır.
Ancak bu etki, susuzluğu gidermek için zehir içmek gibidir.Sıcaklık bittiğinde, netizenler artık tartışmaz ve dikkat etmez ve konuşmak için gerçekten ürüne güvendiklerinde, taklit dışında rekabet gücü olmayan bu tür ürünler hemen pazarda yenilecektir. Orijinal şekline dönün.
Dahası, "sahte görünüm", tıpkı bir çanta satın alan bir kız gibi, giderek daha az rekabetçi hale geliyor.Çok kaba bir sahte LV, kaliteli ve işçiliğe sahip bir Coach'tan çok daha düşük. Changhe, netizenlerin "Bugatti'yi sürmek için XX deposuna güvenmek" konusunda gerçekten ciddi olduğunu düşünüyor mu?
Günümüzün gittikçe olgunlaşan tüketici alışkanlıklarında, taklit ve taklitler yalnızca başarıdan daha da uzaklaşacaktır. Range Rover'a benzeyen son model soğuktu.
Listelemeden sonra ürün kalitesi sorunları yaşandı ve şikayetler karşılandı.
Görünüm gibi faktörlerden bağımsız olarak araç kalitesi de pazar performansını belirleyen en önemli faktörlerden biridir. Changhe'nin çeşitli ürünlerine geri dönersek, tanınmamak gerçekten mağdur mu? aksi takdirde.
Son zamanlarda bir otomobil sahibi, Mayıs 2018'de satın aldığı BAIC Changhe Q7'nin 1290 kilometre sürdükten sonra sadece 47 gün geçirdiğini ve şanzıman yağı sızıntısı ve şanzıman arızası gibi sorunlar olduğunu ve birkaç onarımdan sonra sorunun hala başarısız olduğunu bildirdi. çözmek.
Yeni Otomobiller İçin Üç Garanti Yasası, satıcının satın alma faturasını verdiği tarihten itibaren 60 gün içinde veya 3000 kilometre (hangisi önce gelirse) içinde, üründe direksiyon sistemi arızası, fren sistemi arızası veya gövde çatlaması olmasını şart koşuyor. Veya yakıt sızıntısı durumunda, satıcı ücretsiz değiştirme veya iadeden sorumlu olacaktır. Ancak, sahibine göre, günlerce iade başvurusunda bulunduktan sonra, 4S mağazasından veya üreticisinden yanıt gelmedi.
Bazı insanlar A6 ve Q7'nin yarım yıldan daha az bir süredir piyasada olduğundan, bu tür davaların sayılamayacağını söyleyebilir. Şimdilik, Chang Q25 / Q35 M50 ve M70 modellerine karşı uzun süredir satışta olan şikayetleri kabaca saydık.Birçoğu ciddi motor sızıntısı ve anormal gürültü sorunları bildirdi.Ayrıca, çoğu direksiyon sisteminin çalıştığından bahsetti. Kısmi sorunlar, araba boyası çatlaması vb. Bu nedenle, Changhe'deki kalite sorunları tesadüfi değildir.
Ürüne göre bir deneyin, bir gümüş astar olabilir
Aslında otomobiller renminbi değildir, hiçbir araba herkesi her yönden beğenemez, ancak karakteristik özelliklere sahip olduğuna ve başarılı olmak için belirli bir tüketici grubunun kalbini yakalayabileceğine şüphe yoktur. Günümüzün son derece rekabetçi otomobil pazarında, Wuling Hongguang pratik ve uygun fiyatlı ürünlere sahiptir; Haval, "profesyonel SUV üreticilerine" güvenir; BYD genişler ve yeni enerji araçları geliştirir ve şemsiyesiz bağımsız otomobil şirketlerinin hepsi çok çalışıyor ve bir an için durmaya cesaret edemiyor.
15 Haziran'da, BAIC Changhenin resmi web sitesi, Suzukinin Changhe Suzukideki tüm hisselerini Changhe Automobilee devrettiğini duyurdu. Mikro arabaları ile tanınan Suzuki'nin Çin pazarında büyük alanlı modellerden hoşlanan bir değişiklik yapma niyeti olmadığı için Changhe Suzuki'nin ürün yelpazesi sadece Alto, Beidouxing ve diğer modeller oldu.
Bu "ayrılık" Changhe için iyi bir şey olmayabilir, ancak Changhe'nin bu değişikliğin fırsatını yakalayıp değerlendiremeyeceğini bilmiyorum. Sonuçta, pasta çok büyük ve Changhe için fazla zaman kalmadı. (Fotoğraf / Metin, Netcom Gao Shan)
