Su kuşları konfigürasyonuna sahip ve yer değiştirme ve boyut tam olarak doğru. 2018 BMW F750 / F850GS'nin ayrıntılı açıklaması
BMWnin keşif arabaları için, her zaman bir su kuşunun bir BMW F800GS satın alamayacağını söyleyen insanlar vardır. MoMo bunun yanlış olduğunu düşünüyor. Basit bir benzetme kullanırsak, su kuşları Toyota Land Cruiser ile eşdeğerdir ve F serisi Prado'dur. Seviye, fiyat ve yüz açısından belli bir boşluk var ama gerçekten kullandığınızda, Prado'nun kara devriyelerinden çok daha kolay sürdüğünü göreceksiniz, ister şehirde ister vahşi doğada olsun, aynı şey motosikletler için de geçerli. Kocaman ve ağır, özellikle ADV.Şehir içinde uzanamaz.Kötü yollarda yürürken çok fazla psikolojik baskıya sahiptir.Yüksek hızlarda ve uzun mesafelerde koşmanın yanı sıra özellikle rahattır.Harekete dayalı diğer tüm açılardan F serisi kadar iyi değildir. Bu nedenle, size uygun olanı satın alın ve ara sıra uzun mesafeli motosiklet yolculuklarında kötü yollarla başa çıkın, R1200GS satın alın ve genellikle şehir içinde servis yapın veya hafta sonları çılgınca gidin, F serisi GS'yi seçin!
BMW F serisi GS modeli on yıldan daha uzun bir süre önce piyasaya sürüldü ve şimdi 2018'de yeni F 750 GS ve F 850 GS'nin piyasaya sürülmesiyle BMW motosikletleri bir adım daha attı.
BMW F 750 GS, dayanıklılık yolculuğunu ve belirli bir tasarım anlayışına sahip otomobili seven tüm kullanıcılar için uygundur.Ayrıca alçak sele yüksekliği ve makul gücü de özel ilgi çekecektir.
Buna karşılık, yeni F 850 GS, daha fazla güç ve tork sağlamanın yanı sıra, daha benzersiz seyir özelliklerine ve BMW'nin vaat ettiği arazi kabiliyetine sahiptir.
Daha önce piyasaya sürülen modellerde olduğu gibi, F850GS ve F750GS aynı motoru paylaşıyor ve artık 853cc motor. F850GS'de motor, 6250 rpm'de 67.8kw olmak üzere 95 beygir gücünde bir zirve çıkış talep ederken, F750GS motor 7500 rpm'de 77 beygir ve 6000 rpm'de 61.2kw gücünde. Motor, 270/450 ateşleme aralıkları için 90 derecelik bir krank mili kullanır ve sıralı iki silindirli denge mili titreşimi önlemeye yardımcı olur.
Yeni F 750 GS ve F 850 GS'de, sıralı ikiz silindirler hareket yönüne çapraz olarak monte edilmiştir ve sıvı soğutmalıdır. Ancak önceki model motorun aksine krank mili 90 derece sapma ve 270 derece ateşleme aralığına sahiptir (önceki modelde 0 derece krank mili sapması ve 360 derece ateşleme aralığı vardır.Bu değişikliğe yeni bir de eşlik etmektedir. BMW, bu motorun 90 derecelik bir V2 motora benzediğini iddia ediyor.
Yeni motorun iki denge mili, istenmeyen titreşimleri emecektir. Aynı zamanda, motor sürükleme torkundaki azalma, yolda güvenliği de artırır.
Altı vitesli şanzımandan gelen güç arka tekerleklere aktarılıyor ve vites kutusu artık araç gövdesinin sol tarafında.
Yeni GS modelleri, "yağmurlu" ve "yolda" sürüş modları sağlayarak bireysel bisiklet sürücülerinin ihtiyaçlarını karşılarken, BMW Motorrad ABS ve ASC otomatik denge kontrol sisteminin kombinasyonu yüksek derecede güvenlik sağlar. Profesyonel sürüş modu, isteğe bağlı donanım olarak mevcuttur.
BMW F 750 GS ve F 850 GS, fabrikada profesyonel sürüş modu gibi isteğe bağlı donanımlarla donatılabilir ve sırayla 'Dinamik', 'Enduro' ve 'Enduro Pro' sürüş modları eklenebilir (ikincisi yalnızca F 850 GS için geçerlidir. ) Ve DTC dinamik çekiş kontrolü ve daha gelişmiş ABS Pro.
F serisinin yeni GS modelinin çerçevesi derin çekilmiş kaynaklı parçalardan yapılmıştır. İki silindirli sıralı bir motoru ortak bir destek bileşeni olarak entegre eder ve burulma sertliği ve dayanıklılığında avantajlar sağlar. Yakıt deposu, paketlemeyi optimize etmek ve ağırlık merkezini iyileştirmek için koltuk ve direksiyon kafası arasındaki klasik konuma yerleştirildi.
F 750 GS ve F 850 GS de daha dinamik ve erkeksi bir tasarımdan yararlanarak yeni bir görünüm benimsedi. Yeni F modeli, temel versiyonun yanı sıra özel stiller de sunuyor. Rallye stili, yeni F 850 GS'nin arazi özelliklerine özel bir vurgu yapan özel bir ürünüdür.
F serisinin yeni GS modelleri, orta sınıfa özgü bir dizi ekipmanı piyasaya sürecek. Farklı koltuk yükseklikleri ve ön camlar, yeni tam LED farlar, isteğe bağlı bağlantı cihazları, TFT ekran veya eCall, böylece araç sahipleri sürüş zevklerini ve güvenliklerini en üst düzeye çıkarabilir ve yoldaki heyecanın büyüleyici özelliklerini deneyimleyebilir. Orta seviye touring dayanıklılık motosikletleri için tükenmez bir yerdir.
BMW F 750 GS ve F 850 GS'yi Sürmek
Daha önce olduğu gibi, yeni F 750 GS ve F 850 GS'nin çekirdeği sıralı iki silindirli bir motordur, ancak şimdi tamamen yeniden tasarlandı. F 750 GS ve F 850 GS'nin motor hacmi şimdi 853 cc'dir (önceki modeldeki 798 cc'ye kıyasla), iç çap 84 mm ve strok 77 mm'dir. Yeni F 750 GS, 7500 rpm'de 57 kW (77 hp) güce ve 6000 rpm'de 83 Nm maksimum torka sahiptir ve etkileyici bir şekilde yüksek bir güce ve çekiş gücüne sahiptir.
F 850GS, en yüksek motor performansını elde etmek için 8250 rpm'de 70 kilowatt (95 beygir gücü) ve 6250 rpm'de 92 Nm maksimum tork üretir. Özellikle artan tork, çekişin artmasına neden olur. Yeni F 750 GS 190 km / s azami hıza sahipken, F 850 GS 200 km / s hıza sahip.
Yeni F 750 GS ve F 850 GS'de, sıralı iki silindirli motor, hareket yönüne çapraz olarak monte edilir ve sıvı soğutmalıdır. Karşılıklı iki denge mili, krank milinin önünde veya arkasında, ekseninin biraz altında düzenlenir ve krank milinin sol tarafından bir düz dişli vasıtasıyla sürülür. Yeni tasarlanmış krank mili ve 270 derece ateşleme aralığı ile, çalışma düzgünlüğünü önemli ölçüde artırabilir ve harika bir motor sesi çıkarabilir.
Kazaları önlemek ve maksimum çalışma güvenliğini sağlamak için yeni F 750 GS ve F 850 GS motorları, zorlu arazi koşullarında bile kuru karter yağlama fonksiyonuna sahiptir, bu nedenle ayrı bir yağ deposuna gerek yoktur.
Bu alanda, yağlama yağı, yağ pompası tarafından dışarı pompalanır ve yağ tankına girecek herhangi bir basınç olmadan dişli kutusu yuvasına iletilir. Yağ besleme pompası buradan yağ sirkülasyonu sağlar. F 850 GS'nin alt taraf koruma cihazı, mükemmel arazi performansını yansıtır ve yağ karterini herhangi bir hasardan korur.
Yeni F 750 GS ve F 850 GS'nin silindir kafaları, dişli bir kayışla tahrik edilen iki döner üstten eksantrik mili içerir.Her silindirin dört valfi vardır, bu nedenle sabit hızlı külbütör kolu kullanılabilir. Zamanlama zinciri tahriki, motorun sağ tarafında bulunur.
Bu valflerin boyutu, optimum güç ve tork gelişimi ve daha yüksek verimlilik için optimize edilmiş yanma odası tasarımını destekleyebilir. Giriş tarafında 11,2 derece ve çıkış tarafında 13,3 derece ölçerler. Valf plakasının çapı 33,5 mm (giriş) ve 27,2 mm'dir (çıkış). Sıkıştırma oranı 12.7: 1'dir.
Yeni nesil BMS-M motor tarafından kontrol edilen giriş borusu enjeksiyonunu benimseyerek. Sürücünün kontrol sinyali, gaz kelebeği kolundaki sensör aracılığıyla elektronik gaz sistemi aracılığıyla doğrudan motor kontrol cihazına iletilir Motor kontrolörü, kontrol edilebilirliği en üst düzeye çıkarmak ve yanıt özelliklerini optimize etmek için gaz kelebeği valfinin açılmasını ayarlar.
Yeni F 750 GS ve F 850 GS'nin güç aktarımı da tamamen yeniden tasarlandı. Motorun sağ tarafındaki ana tahrik ünitesi, krank mili torkunu düz dişli vasıtasıyla debriyaja iletmekten sorumludur. Bu artık bir kaymalı kavrama (ıslak kavrama) olarak tasarlanmıştır. Yalnızca sürücünün ayarlanabilir debriyaj kolu üzerindeki önemli ölçüde azaltılmış çalışma kuvvetinden yararlanmasına izin vermekle kalmaz, aynı zamanda motor sürükleme torkunu önemli ölçüde azaltır, böylece özellikle frenleme işlemleri sırasında sürücünün güvenliğini önemli ölçüde artırır. Durum.
Şimdi sola altı vitesli bir şanzıman ve zincir tahrik takılmıştır. Vites değiştirme asistanı sistemi, debriyaj kullanmadan hızlı bir şekilde yukarı ve aşağı kaydırabilir ve fabrikada isteğe bağlı bir cihaz olarak sağlanır. Sürüş dinamiklerini iyileştirmek için, yeni tasarlanan 6 vitesli şanzıman artık tork optimizasyonlu şanzıman oranını bir O-ring zinciri şeklinde soldaki (önceden sağdaki) yardımcı sürücüye aktarıyor. Debriyaj kullanmadan hızlı bir şekilde yukarı ve aşağı hareket etmek için.
BMW artık fabrika seçeneği olarak yeni F 750 GS ve F 850 GS için Vites değiştirme asistanı Pro (vites asistanı sistemi) sunuyor. Bu, debriyaj kullanmadan vites değiştirmeyi mümkün kılar ve böylece çekişi gerçekten kesintiye uğratmadan mükemmel hızlanma sağlar. Ek olarak, vites asistanı sistemi debriyaj kullanmadan vites değiştirebilir. Bu, minimum debriyaj kullanımıyla çok hızlı vites değişimlerine izin verir, böylece arka tekerlekler üzerindeki istenmeyen yük tersine dönme etkilerini ve olası şok hareketlerini önemli ölçüde azaltır.
Ek olarak, vites değiştirme asistan sisteminin kullanılması, sürücünün ve yolcuların geleneksel vites değişimleriyle ilişkili bağımsız hareketlerini önemli ölçüde azaltabilir. Bu, motosiklet kullanma keyfini daha konforlu hale getirir. Vites değiştirme asistanı sistemi ayrıca motosiklete yeni başlayanlar için bazı şeyleri basitleştirir ve çok hızlı vites değişimlerinden hoşlanır.
Zincir tahriki motosikletin sol tarafına takarak, yeni F 750 GS ve F 850 GS'nin egzoz sistemi sağa hareket ettirilebilir. Bu, motosikletin elle kullanılması gerektiğinde çok avantajlıdır ve sürücü bunu genellikle soldan yapar. Şimdi sağdaki susturucu, sistemin geri kalanı gibi paslanmaz çelikten yapılmıştır, bu da çok fazla alan sağlar ve susturucunun yanma riskini azaltır. Yeni F 750 GS ve F 850 GS ayrıca fabrika seçeneği olarak yüksek yoğunluklu sporlar için tasarlanmış bir egzoz sistemi ile donatılabilir.
F 750 GS ve F 850 GS, sürücülerin bireysel ihtiyaçlarını karşılamak için standart donanıma sahip iki sürüş modu "Rainy" ve "Road" ile donatılmıştır. ASC otomatik denge kontrol fonksiyonu, sürücünün güvenliğini sağlamak için standart fonksiyona dahil edilmiştir. "Yağmur" ve "Yol" sürüş modları aracılığıyla, yeni F 750 GS ve F 850 GS'nin sürüş özellikleri çoğu yol koşullarına uyum sağlayabilir. "Yağmurlu" modunda, gaz kelebeği tepkisi yumuşaktır, ASC veya DTC ve ABS veya ABS Pro'nun kontrol özellikleri ıslak ve kaygan yollara dayanır.
"Yol" modunda, motor en iyi gaz kelebeği tepkisine izin verirken, ABS ve ASC kontrol sistemleri tüm yollarda ideal performans için yapılandırılır. Aynısı, isteğe bağlı donanım olarak sunulan ABS Pro ve DTC dinamik çekiş kontrol sistemleri için de geçerlidir. Bir ESA elektronik süspansiyon ayarlayıcısı (isteğe bağlı donanım olarak sağlanır) takılırsa, arkadaki sönümleme varsayılan ("yol") ayarını kullanacaktır.
F serisinin yeni GS modelleri, isteğe bağlı donanım olarak Pro sürüş modu seçeneği ile donatılabilir. Ayrıca 'Dinamik' ve 'Enduro' sürüş modlarının yanı sıra DTC dinamik çekiş kontrolü ve dinamik frenleme ile optimize edilmiş ABS Pro içerir. 'Enduro Pro' sürüş modu kodlu bir fiş aracılığıyla etkinleştirilir ve yalnızca F 850 GS'de mevcuttur. Aracın özelliklerini sürücünün ihtiyaçlarına göre değiştirebilen ve F 850 GS'nin sürüş konforunu daha da artırabilen ek özelleştirme seçenekleri sunar.
"Dinamik" modda, yeni F 750 GS ve F 850 GS'nin sportif özellikleri gerçekten öne çıkacak. Gaz kelebeği tepkisi anlıktır ve DTC ve ABS Pro sistemleri, farklı tutuşlara sahip yollarda kullanım için koordine edilebilir. Yüklenmişse, dinamik ESA varsayılan "yol" yapılandırması olarak ayarlanacaktır.
'Enduro' modunda, yeni F 750 GS ve F 850 GS'nin arazi yetenekleri özellikle etkileyici olabilir. Bu mod, yumuşak bir motor tepkisi sağlar ve DTC'nin bastırma müdahalesi, deneyimli sürücülerin bilinçli kontrol gerçekleştirmesine olanak tanır. ABS Pro gibi, bu özellik de tipik bir arazi durumu olan gevşek yollar ve aşınmaya dayanıklı lastikler için yapılandırılmıştır. Dinamik ESA işlevinin koordineli ayarları, arazi sürüşünün ihtiyaçlarını karşılayabilir ve "Enduro" ayarlarını yapılandırabilir.
Son olarak, hırslı enduro sürücüleri, F850 GS'nin tam arazi performansı ile sınırlı olan 'Enduro Pro' moduyla ilgilenecekler. Bu sürüş modu, lastikleri kullanacak şekilde yapılandırılmıştır ve özel olarak kodlanmış bir fişle etkinleştirilir. 'Enduro Pro' ile sürücü, gaz tepkisi, DTC ve ABS Pro gibi özellikleri ayrı ayrı yapılandırabilir ve birleştirebilir. Burada Dinamik ESA, arazi kullanımı için de değiştirildi ve 'Enduro' değerine ayarlandı.
2018 BMW F 750 ve F 850 GS şasi
Derin çekme çelik köprülü yeni geliştirilen çerçeve süspansiyon sistemi, sağlamlığı, sağlamlığı ve sürüş doğruluğunu artırabilir. Optimize edilmiş geometri, doğruluğu artırır. Süspansiyon açısından, F serisinin yeni GS modeli de yeni bir konsept benimsiyor. Önceki modeller yüksek sürüş hassasiyeti, sürüş stabilitesi ve hafif yol tutuşu ile sürücüleri heyecanlandırmış olsa da, geliştiriciler yine de teknik özelliklerde bu özelliklere öncelik veriyor.
Yeni F 750 GS ve F 850 GS için özel olarak geliştirilen çerçeve sistemi, destekleyici bir bileşen olarak sıralı iki silindirli bir motoru entegre eder ve derin çekilmiş kaynaklı çelik levha bileşenlerinden oluşur. Boru şeklindeki çelik uzay çerçevelerin kullanıldığı önceki modellerin aksine, yeni yenilikçi çerçeve tek bir yapı kullanıyor, özellikle burulma sertliği geliştirilecek.
Bu yeni çerçeve konseptine, yakıt deposunun yeniden konumlandırılması da eşlik ediyor. Önceki modelin yakıt deposu koltuğun altına yerleştirilmiş olsa da, yeni F 750 GS ve F 850 GS'nin 15 litrelik yakıt deposu artık koltuk ile direksiyon başlığı arasındaki klasik konumu benimsiyor. Bunun başlıca nedeni, optimize edilmiş tekerlek yükü dalgalanmaları ve ağırlık merkezinin konumu ve tüm aracın dış kabuğunun konumu. Ek olarak, koltuk altındaki bagaj alanı optimize edilirken motosikletin tüm arka kısmı daraltılabilir.
Alüminyumun bir malzeme olarak kasıtlı olarak kaçınılması, dayanıklı taşıyıcılarda sıklıkla karşılaşılan zorluklardan kaynaklanmaktadır. Özellikle off-road kullanımının artmasıyla birlikte güçlü çelik ve yeni bir ana çerçeve ve vidalı bağlantı ile sağlanabilir. Yolcu basamağındaki vidalı pim de arazi kapasitesini önemli ölçüde artırabilir.
Arka tekerlek, çift taraflı bir alüminyum salıncak kolu ve doğrudan bağlı bir yaylı destek ile yönlendirilir. Hidrolik yay tabanına ve son derece konforlu ayarlanabilir yay tabanına (yay ön gerilimi) ek olarak, yeni F 750 GS'nin merkezi yay desteği de ayarlanabilir geri tepme seviyesi sönümleme özelliğine sahiptir. Yay hareket mesafesi 177 mm'dir (alçalırken 157 mm). Yeni F 850 GS, darbe sönümlemeli bir yay desteğine sahiptir.Yay gergi kolu ayrıca, bireysel ihtiyaçlara göre ayarlanabilen ayarlanabilir bir yay tabanına ve geri tepme seviyesi sönümlemesine sahiptir. Strok mesafesi 219 mm'dir (indirildiğinde 199 mm).
Her iki model de standart olarak Enduro yol lastikleri ile donatılmıştır. Yeni F 750 GS, ön boyutu 110/80 R19 ve arka boyutu 150/70 R17 olan iç lastiksiz lastiklerle donatılmıştır. Yeni F 850 GS şimdi ilk kez ön boyutu 90/9021 ve arka boyutu 150/70 R17 olan iç lastiksiz lastikleri kullanıyor. Ek olarak, F 850 GS için, lastik sırtı belirgin bir dışbükey profile sahiptir Bu lastikler karmaşık arazide kullanım için onaylanmıştır ve ücretsiz bir opsiyonel donanım olarak sipariş edilebilir. Standart BMW Motorrad ABS kullanan güçlü fren sistemi. Pro ve ABS Pro sürüş modları ve dinamik fren lambaları, aracı frenleme sırasında daha güvenli hale getirir.
305 mm çapa sahip ön tekerleklerdeki çift diskli frenler, optimum ve istikrarlı yavaşlama sağlamak için çift pistonlu yüzer kaliperlerle birlikte kullanılır. Tek pistonlu yüzer kaliperli arka tekerleğe 265 mm çapında tek diskli fren monte edilmiştir. Yol kullanımı için onaylanan tüm BMW motosikletleri gibi, yeni F 750 GS ve F 850 GS de standart olarak BMW Motorrad ABS ile donatılmıştır ve sürücü ayrıca gerekirse, örneğin arazi koşullarında devre dışı bırakabilir. F 850 GS, önde 2,15 x 21 ve arkada 4,25 x 17 ölçülerinde jantlara sahip çapraz kollu jantlarla donatılmıştır. Sportif arazi kullanımı için ön tekerlek boyutu 21 inçtir; bu, gevşek zeminde net bir avantaj sağlayan daha büyük merkezkaç kuvveti sayesinde daha fazla sürüş dengesi sağlar.
BMW F 750 GS ve F 850 GS elektronik
On yıllardır BMW Motorrad, motosiklet güvenliği alanında bir öncü olarak görülüyor. Örneğin, yepyeni F 750 GS ve F 850 GS, isteğe bağlı donanım olarak her türlü hava koşuluna uygun sürüş lambaları ve LED farlarla da donatılmıştır.
Yolu benzersiz bir parlaklık ve netlikle aydınlatmakla kalmaz, aynı zamanda engelsiz trafik akışı sağlar. Aynı zamanda ters çevrilmiş ayar çatalı şeklindeki ikonik LED optik fiber ile araca kusursuz bir görünüm kazandırır. Işık yayan ünite, her biri kısa ve uzun far için iki LED ünitesinden ve gündüz yanan farlar ve park lambaları için dört ek LED ünitesinden oluşur.
Yepyeni F 750 GS ve F 850 GS, analog hız göstergesi ve çok işlevli ekranın yanı sıra çeşitli kontrol ışıkları dahil olmak üzere yepyeni bir gösterge paneli tasarımıyla standart olarak gelir. "Bağlantı işlevi" adı verilen yeni bir isteğe bağlı aygıtın kullanımı sayesinde, artık sürücülere yolda olanlardan ayrılmaktan kaçınmaya çalışırken hızlı ve net bilgi sağlayabilir Gösterge paneli 6,5 inçlik tam renkli TFT ekran biçiminde görüntülenir. BMW Motorrad'ın çoklu denetleyicisi aracılığıyla entegre işlemle birleştirildiğinde, sürücü araca ve "bağlı işlevlere" hızlı bir şekilde erişebilir.
Yolda arama yapmak veya müzik dinlemek de kolaydır. Örneğin, bir bisikletçi bir akıllı telefonu ve bir BMW Motorrad iletişim sistemi ile donatılmış bir kaskı bağlamak için bir TFT ekran kullanırsa, medya oynatma ve telefon işlevlerine kolayca erişebilir. Bu telefon ve medya özelliklerini kullanmak için herhangi bir uygulama yüklemenize gerek yoktur. Herhangi bir standart akıllı telefonla Bluetooth bağlantısı kurulursa, bisikletçi sürüş sırasında müziğin keyfini çıkarabilir.
Ek olarak, ücretsiz BMW uygulaması, TFT ekran üzerinden doğrudan günlük ok navigasyonu sağlar. BMW Motorrad Connected uygulaması Google ve Apple uygulama mağazalarından ücretsiz olarak edinilebilir. Seyahat rotalarını kaydetmek ve seyahat istatistikleri ile bilgilerini görüntülemek gibi bazı ek çekici özellikler içerir. Bu temel bilgiler, herhangi bir ek ekipman olmadan günlük sürüş veya kısa yolculuklar yapmak isteyen motosikletçiler için özellikle çekicidir.
Aslında, genel olarak, BMW F850GS, eski modele kıyasla büyük ölçüde geliştirilmiş yer değiştirme, beygir gücü, ağırlık ve güvenlik sistemine sahiptir, "Waterbird" R1200GS bile bununla donatılmıştır! İkinci nesil ürün gerçekten farklı, olgun ve yüksek kaliteli ... Bazı temel göstergelere ek olarak, su kuşu ile arasındaki farkın daha küçük olduğunu ve iyi bir ürün olduğunu hissediyor. Artık orta siklet sefer arabalarını seven arkadaşlar artık tereddüt etmemeli. (Çeviri: Yi Motor)
