FAW Toyota Buz ve Kar Test Sürüşü Güvenlik ve zevk bir arada var
FAW Toyota, 2017 yılında Chagan Gölü'ndeki tüm Toyota modellerinin başarılı buz ve kar test sürüşünün ardından 2018'de yine Jingbo Lake'e bir dizi modelini getirdi. Pekin'e ilk karın gelmesini dört gözle bekliyorken Toyota'dan bir davetiye aldım, bu kışın ilk karı Mudanjiang'a gidecek gibi görünüyor. Bir Toyota sürerken buz üzerinde biraz vahşi olan kara bakın.
Video yükleniyor ...
Her kış birçok üretici kar ve buz test sürüşleri yapar, ancak FAW Toyota'nın test sürüşü toplantısı hala dört gözle beklemeye değer. Yaklaşık 60.000 yuan fiyatına sahip küçük bir önden çekişli sedan Vios FS'den, 300.000 yuan'ın üzerinde bir fiyatla orta ve büyük lüks arkadan çekişli sedana kadar her şeyi deneyimleyebilirsiniz ve bu arabalar günlük olarak kullandığımız araçlara daha yakın.
Anladığım kadarıyla buz ve kar test sürüşü kritik kontrol ve kontrol kaybının olduğu noktada yürümektir.Buz yüzeyinin düşük yapışması, kardan sonra kaldırıma göre N kat daha zordur.Bu ortamda aracı daha iyi hissedebilirsiniz. İlgili güvenlik yapılandırmalarının önemi. Aynı zamanda, bu tür aşırı koşullar altında elinizde makineyi nasıl kontrol edeceğinizi de hissedebilirsiniz.
Herkesin tüm Toyota modellerinin farklı özelliklerini daha iyi deneyimlemesini sağlamak için, üretici titizlikle birkaç konu hazırladı.Test sürüşü, toplam sabit noktalı eşmerkezli daire (Vios), bileşik şekil 8 (taç), düz çizgiler ve yılanlar ( Corolla).
Kar test sürüşü için hazırlık aşaması
Projeyi deneyimlemeden önce araçlar ve kişiler bir takım hazırlıklar yapmalıdır.Yol şartlarına göre kar varsa kar buzlu değilse genellikle kar lastiği kullanılır.Yol buzluysa ve yüzeyde kar varsa kaymayı önleyici kullanın. Çivili lastikler, bu sefer test ettiğimiz yol buzlu bir göl üzerindedir, bu nedenle çivilenmiş lastikler daha iyi kavrama ve güvenliğe sahiptir.
Ayrıca personelin hazırlanmasıdır.Bu özel ortamda yapılacak bir test sürüşünde ilk dikkat edilmesi gereken şey güvenliktir. Önce güvenlik, sık sık konuştuğumuz şeydir. İkincisi, burada da popüler olan buzlu ve karda araç kullanırken dikkat edilmesi gereken birkaç nokta var.
1. Gaz kolu hafif olmalıdır, araç ne zaman çalışırsa çalışsın / hareket eder, aracın gazının kontrolü nazik olmalıdır, gaza derin bir şekilde basmayı unutmayın.
2. Frenleme önlemleri erken alınmalıdır Buz yapışma katsayısı düşüktür ve bu, asfaltta önceki frenlemeden açıkça farklıdır.
3. Direksiyon simidi kontrol aralığı çok şiddetli olmamalıdır ve direksiyon simidi sürüş yönü kontrolünün geri bildiriminde belirli bir gecikme vardır.
Sabit noktalı eşmerkezli daireler (Vios FS)
Zorluk faktörü:
Vios FS'nin fiyatı sadece 70.000 yuan olmasına rağmen, güvenlik konfigürasyonu hala oldukça zengindir.Tüm sistem, VSC gövde stabilite kontrol sistemi, TRC çekiş kontrol sistemi, ABS + EBD otomatik anti-kilit sistemi ve BA fren destek sistemi ile standart olarak gelir. Sabit nokta eşmerkezli daire projesi, herkesin VSC ve TRC'nin iki güvenlik sistemini deneyimlemesine izin vermektir.
TRC, aktif bir güvenlik elektronik yapılandırmasıdır, İngilizce tam adı Çekiş Kontrol Sistemidir, bu da kaymayı önleme kontrol sistemini izleme anlamına gelir. Tahrik tekerleğinin devir sayısına ve tahrik tekerleğinin devir sayısına bağlı olarak tahrik tekerleğinin kayıp kaymadığını belirleyen kaymayı önleyici bir kontrol sistemidir. ABS hareket moduna çok benzer.
VSC'nin İngilizce'deki tam adı: Araç Stabilite Kontrolü, yani vücut stabilite kontrol sistemi. VSC sistemi, bir kontrol ünitesi ve bir direksiyon sensöründen (direksiyon simidinin direksiyon açısını izleyerek), bir tekerlek sensöründen (her bir tekerleğin hız dönüşünü izleyerek), bir yana kayma sensöründen (dikey eksen etrafında dönen araç gövdesinin durumunu izleyerek) ve bir yanal hızlanma sensöründen (aracın dönüşünü izleyerek) oluşur. Merkezkaç kuvveti) ve diğer bileşenler. Kontrol ünitesi, bu sensörlerin sinyalleri aracılığıyla aracın çalışma durumunu değerlendirir ve ardından kontrol komutları verir. (Arkadaki Corolla ve Crown için aynı)
Düz, serpantin (Corolla)
Zorluk faktörü:
Toyota VSC gövde denge kontrol sistemini deneyimlemeye devam etmenin yanı sıra, düz çizgi ve serpantin projesi de daha fazla sürüş keyfi kattı.Buzda sürerken VSC'yi kapatıp açmanın iki farklı hissini yaşayabiliriz.
İlk tur, bir test sürüşü deneyimi için VSC sistemini kapatmaktır.Düz çizgi hızlanma aşamasında, hafif petrolle başlamalısınız, aksi takdirde lastiklerin yerde çılgınca kükrediğini göreceksiniz, ancak sadece ilerlemeyin.
Düz bir çizgide hızlanmadan önce bir an önce fren önlemleri almalısınız bundan sonra acele etmeniz gerekecek.Hızı makul bir aralıkta kontrol etmenin yanı sıra, yönü düzelterek yılan şeklini tamamen tamamlamak için şu anda elleriniz boşta kalmamalıdır. Kavisli geçit.
İkinci turda VSC sistemi açılır ve VSC, aracın düzgün bir şekilde sürülmesini sağlamak için ilk aşamada müdahale etmeye devam eder.
VSC'nin dönüş sırasında müdahalesiyle, sadece güç çıkışına müdahale etmekle kalmaz, aynı zamanda aracın duruşunu düzeltmek için lastiklere frenleme gücü de uygulayabilir.Sürücünün en doğrudan hissi: "VSC ile annemin ellerim ve ayaklarım için endişelenmesine gerek kalmadı. Yukarı. "
Bileşik 8 (taç)
Zorluk faktörü:
Sürüklenme kelimesi, arkadan çekişli araçlar için mükemmel bir eşleşmedir.Buz ortam ayarı eklenirse, daha da mükemmel olacaktır.VSC gövde stabilizasyon sistemi kapalıyken tepenin yüzmesi daha kolaydır.
Söylemesi yapmaktan daha kolay. Arabaya bindiğimde, gazın çok yüksek ve arkadan döndüğünü fark ettim. Gaz kolu yeterince derin değilse, direksiyon önden dönüyordu. Sonunda, devrilme noktasını buldum. Araç titremeye başladığında ayaklarım hareket etmeye başladı. Gaz yükseltildi.
Birkaç tur çılgınca pratik yaptıktan sonra, yavaş yavaş bir his buldum. Bazen, araç buz üzerinde bazı sürüklenme hareketleri de yapabilir, ancak tutarlı olmak gerçekten zor.
Resimler ve metinler driftin en tutkulu tarafını göstermeye yetmiyor, aşağıdaki üç kısa video sizi kesinlikle heyecanlandıracak!
Sonuç: Buz üzerinde tüm vahşi sürüş güvenliği temel alır.Toyota modelleriyle donatılmış VSC gövde denge kontrol sistemi + TRC çekiş kontrol sistemi, aracı güvenli bir sınırla sınırlar ve zorlu ortamlarda sürücüye yardımcı olur. Tehlikelerin ortaya çıkmasını önlemek için çevrede zamanında düzeltmeler yapın. Öyle olsa bile, insanlar araç güvenliğinde hala baskın faktördür. Yön ne zaman sizin elinizde olursa olsun, ortalığı karıştıramazsınız. Sapmalar da meydana gelecektir. Bu nedenle, sürüş sırasında yönü daima kontrolümüz altında tutmalıyız.
Video yükleniyor ...
