Çifte noktalar hakkında fikir soran üç patron öyle düşünüyor
"Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketiminin Paralel Yönetimi ve Yeni Enerji Araç Kredilerinin Paralel Yönetimi için Önlemler (Yorumların Talep Edilmesi için Taslak)" (bundan böyle "Yorumlar için Taslak" olarak anılacaktır) açıklanmıştır. Bu politika açıkça saf elektrikli araçlara yöneliktir. Gelecekteki pazar gelişimi nedir? etkiler? "China Auto News" birkaç gün önce üç patronla röportaj yaptı ve onların görüşleri aşağıdadır.
Yeni enerji otomobil endüstrisi için genel olarak iyi
Zhang Qingping, BAIC New Energy Genel Müdür Yardımcısı
Her şey hesaba katılırsa, "Fikir Taslağı" Çin'in yeni enerji araçlarının geliştirilmesine yardımcı oluyor. En son sürümde, yeni enerji araçlarının puan oranında ve uygulama süresinde herhangi bir değişiklik olmaması, Çin'in yeni enerji araçlarının geliştirilmesini hızlandırma kararlılığını yansıtıyor.
"Görüş Taslağı" nda yakıt tüketim puanlarının bağlı şirketler arasında taşınabileceği veya devredilebileceği belirtiliyor. Yeni enerji araç puanları serbestçe takas edilebilir, ancak ileriye taşınamaz. Nasıl devredileceği ve nasıl ticaret yapılacağı konusunda "Fikir Taslağı", gerçek operasyonda birçok zorluğu beraberinde getirecek net gereksinimler sunmamaktadır. İşletmelerin endişelerini gidermek için zorunlu devir ve işlem yöntemleri netleştirilmelidir.
Volkswagen ve General Motors gibi yabancı sermayeli işletmeler, çeşitli nedenlerle Çin'de seri üretime geçmemiş nispeten olgun saf elektrik ürünlerine sahiptir. "Fikir Taslağı", yabancı sermayeli işletmeleri ortak girişimlere olgun ürünlerin girişini hızlandırmaya, Çin'in yeni enerji araç çeşitlerini zenginleştirmeye ve tüketicilere daha fazla seçenek sunmaya teşvik edecek.
PHEV ürünleri için mutlak iyi ya da kötü yoktur, anahtar tüketicilerin nasıl seçtiğidir. Şu anda, bazı tüketicilerin PHEV'in kullanım kolaylığından hoşlanması mantıklı.
Bazı insanlar, sübvansiyon düştükten sonra yeni enerji araçlarının maliyetinin öne çıkacağından endişe ediyor. Aslında çok fazla endişelenmeyin. Teknolojik ilerleme ve ölçek ekonomileriyle yeni enerji araçlarının maliyeti her zamankinden daha fazla düştü. Gerçek operasyonda, kaliteyi sağlama öncülüğünde "Görüş Taslağı" nın resmi olarak uygulanmasıyla, şirketler tüketicileri olabildiğince düşük maliyetli hale getirmek için çeşitli yollarla maliyetleri azaltacaktır.
Bağımsız işletmelerin sesini yükseltmeye elverişli
Huang Jian, GAC Group Planlama ve Geliştirme Departmanı Direktörü
Daha yüksek bir bakış açısıyla, "Fikir Taslağı" sadece yeni enerji araçlarını hedef almıyor, Çin'in otomobil endüstrisini yeniliğin zirvesine çıkardı.
"Fikir Taslağı", Çin'in mevcut durumuna paralel olarak paralel yönetimi benimsiyor ve işletmeler için daha yüksek gereksinimler ortaya koyuyor.Özellikle dönüşüm ve iyileştirme döneminde, otomobil şirketleri sadece geleneksel araçların teknik seviyesini iyileştirmekle kalmamalı, aynı zamanda yeni enerji araçlarının geliştirilmesini de hızlandırmalıdır.
Yabancı petrole bağımlılık derecesini azaltmak ve atmosferik ortamı iyileştirmek, Çin'in yeni enerji araçları geliştirmesinin ana hedefleridir ve bu sadece bağımsız otomobil şirketlerinin sorumluluğu değildir. "Fikir Taslağı" tüm toplumun otomobil şirketlerinin sorumluluk almasını sağlar ve daha derin bir öneme sahiptir.
daha önemlisi, "Fikir Taslağı" otonom otomobil şirketlerinin sesini güçlendiriyor. GAC Mitsubishi, GAC Group'un PHEV modellerini tanıtacak ve tanıtımın ardından GAC Group, ortak girişim şirketinden telif ücreti talep edecek. Geleneksel otomobiller için yabancı şahıslar patent ücreti alır ve GAC Group ayrıca yeni enerji araçları için ücret alır. "Görüş Taslağı" uygulamaya konulduktan sonra, yeni enerji araçları geliştirecek ortak girişimlerin durumu daha acil hale geldi ve GAC Group'un söz hakkı genişletilecek.
"Fikir Taslağı" uygulandıktan sonra, bazı otonom otomobil şirketlerinin yeni enerji araçları için artı puanları olacak, bu da gelirlerinin bir kısmını artıracak ve kar marjlarını artıracaktır.
Yeni enerji araçlarının küresel modelini etkileyen iki gösterge tartışmalı
Dr. Liu Minghui, FAW Teknoloji Merkezi Otomotiv Elektroniği Bölümü Direktörü
Çin, dünyadaki yeni enerji araçları için önemli bir pazardır. "Taslak Görüşler" in uygulanması, küresel yeni enerji aracı manzarasını etkileyecektir.Örneğin, Toyota şu anda aktif olarak Çin'in yeni enerji araç politikasıyla belirli bir ilişkisi olan saf elektrikli araçlar geliştirmektedir. Alman şirketleri bir zamanlar PHEV ile liderliği ele almak istediler ve "Taslak Görüşler" de Alman şirketlerinin karar alma süreçlerinde önemli bir etkiye sahip olacak. Genel olarak, "Fikir Taslağı", yabancı fonlu işletmelerin Çin'in hızına uygun olarak ilerlemesini sağlar.
Ancak "Taslak Görüşler" de çoğu şirketin hazır olup olmadığını dikkate almalı, eğer birçok şirket hazır değilse, kolayca sosyal kaynak israfına neden olacaktır. "Fikir Taslağı" sadece şirketleri baskı altında hissettirmekle kalmamalı, aynı zamanda onlara ayak uydurmalarına da izin vermelidir.
"Taslak Görüşler", saf elektrikli sürüş aralığı ve enerji tüketimi açısından yeterince ayrıntılı değildir. "Görüş Taslağı" yayınlandıktan sonra, tüm bölgelerin saf elektrikli araç projelerine girmesine neden olup olmayacağına dikkat edilmesi gerekiyor.
"Fikir Taslağı" nın sürüş menzili ve enerji tüketiminin iki göstergesini tam olarak kapsayıp kapsamayacağı da tartışmalıdır. Örneğin, sürüş menzili ne kadar uzunsa puan da o kadar yüksek olur. Ancak, paylaşılan arabalar gelecekte elektrikli araçların başlıca uygulama alanıdır ve paylaşılır Aracın bu kadar uzun bir sürüş mesafesine ihtiyacı yok. Enerji tüketimi kalite ile yakından ilişkilidir.Enerji tüketimi standartları herkese uyan tek bir boyutsa, elektrikli SUV'lerin geliştirilmesini zorlaştırabilir ve SUV'ler tam olarak otonom otomobil şirketlerinin mutlak avantajlara sahip olduğu alanlardır.
Metin: Wan Renmei Editör: Zhang Peng
Telif Hakkı Bildirimi
