Çerçevesiz kapıları ve bağımsız ön ve arka süspansiyonuyla, bu dönüştürülebilir spor otomobil yalnızca 120.000 yurt içi yolculuk için satılıyor!
Ancak bir araba hayranı olarak, performans arabalarını sevmeyen çok az kişi var. Bununla birlikte, Ferrari, Lamborghini ve Bugatti gibi en iyi süper otomobillerin çoğu, sıradan insanların bekleyemeyeceği astronomik fetişlerdir. Ancak, bu dünyada çok sayıda düşük maliyetli niş spor araba var, sadece sürüş zevkiyle dolu değil, aynı zamanda uygun fiyatlı, çünkü yurtdışındaki pek çok kamuoyu tarafından memnuniyetle karşılanıyorlar. En klasik olanı Toyota 86 / Subaru BRZ. Ne yazık ki, bu ikizler yakında Çin'de üretilmeyecek, ancak yerli otomobil hayranları yeni bir seçim olan Mazda MX-5'i başlatacak.
Mazda, ithal edilen modelleri kısıtlayan özel yurtiçi emisyon düzenlemeleri nedeniyle, MX-5 RF'nin kapalı katlanır versiyonunu iç pazara tanıtmak için kasıtlı olarak seçti. Bununla birlikte, en popüler olanı, daha hafif ve sürmesi daha hafif olan yumuşak tavanlı versiyondur. Tavan kaputunu kaldırdıktan sonra, yumuşak tavanlı versiyonun gövde çizgisi daha özlü ve güzel.
Bu akıllı ve canlı küçük spor arabaya birlikte yürüyelim. Mazda'nın "ruhu harekete geçiren" tasarım dilinin en tipik şaheseri olduğu söylenebilir Ön yüzde kullanılan poligonal ızgara, Mazda'nın amiral gemisi döner motor teknolojisinden esinlenmiştir. Farların boyutları küçük olmasına rağmen gözlerin köşeleri çökmüş, dışarıya atılan tekerlek kemerleri ile delici ve üç boyutlu görünüyorlar.
Cabrio bir spor otomobil olarak, çerçevesiz kapılar kesinlikle vazgeçilmezdir. Arabanın kapısını açtıktan sonra, balıkçı kızlar için bir eser haline geldi.
Arabanın arka şekli oldukça dolu ve arka farların tarzı ise çok basit. Merkezde çıkıntı yapan yuvarlak lamba, üçgen ekran genişliğinde bir lamba ile birleştiğinde retro bir tada ve modern bir moda sahiptir.
İç mekan tarzı Mazda'nın aile tasarımıyla uyumludur.Fıçı şeklindeki spor direksiyon simidi, merkezde motor takometresi bulunan üç seri dairesel gösterge paneli, merkezde küçük ama çok belirgin yüzer LCD ekran, dairesel şekil Klima prizleri spor arabaların ortak tasarım öğeleridir.
En saf spor otomobil olan Mazda, otomobil hayranları için büyük bir nimet olan geleneksel 6MT manuel şanzımanı ve mekanik el frenini kullanıyor.
Kovalı koltuğun paketi çok güçlü değil, ancak sürüşü rahat ve arkasında güçlü bir takla kafes var.
Arabanın bagajında fazla yer yok ve en fazla iki kabin doldurulabiliyor, ancak bu bir roadster için zaten çok iyi.
Bu MX-5'in mekanik konfigürasyonu esastır. Sadece mükemmel dinamik tepkiye, 130 beygir gücüne ve çok düşük yakıt tüketimine sahip olmakla kalmayan, Chuangchi Blue Sky teknolojisine sahip 1.5L direkt enjeksiyonlu bir motor kullanır. Aynı zamanda çok yüksek teknik özelliklere sahip bir ön çift salıncaklı arka çok bağlantılı tamamen bağımsız süspansiyon kullanır. Üstelik yeni nesil modellerde çok sayıda alüminyum alaşımlı malzeme kullanılmış ve bu da aracın ağırlığını daha da düşürüyor.
Çin'de bu RF versiyonunun resmi fiyatı henüz açıklanmadı ancak resmi başlangıç fiyatının 300.000'den az olmayacağı tahmin ediliyor. Ve Japonya'daki başlangıç fiyatı sadece 119.400 yuan'a eşittir ki bu bir dünya farkıdır. Ancak sıradan insanlar için, sporun tadını çıkarmak için zaten çok iyi bir giriş seviyesi seçimidir. Günümüzde Çin'de gittikçe daha az ucuz performans arabası var, bu yüzden bu araba Çin'de hala çok popüler olacak.
