Ülkede en çok satan Toyota, BYD ile iş bulmak istedi ve sonuç olarak, yıllık 0 adetlik satışları ancak durdurulabildi!
Çin arabalarının geleceği nerede? Hiç şüphe yok ki yeni bir enerji aracıdır. SUV'lar dışında en sıcak yerli araçlar yeni enerji araçlarıdır. Hükümet tarafından belirlenen emisyon düzenlemelerini karşılamak için hemen hemen her otomobil fabrikası hibrit araçlarla veya tamamen elektrikli araçlarla oynuyor. Sınırlı lisanslara ve sınırlı trafik politikalarına sahip büyük şehirlerde, yeni enerji araçlarının görünürlüğü de artıyor. Bununla birlikte, yerli yeni enerji araçlarının yaratıcısı olan Toyota Prius, şu anda neredeyse sıfır görünürlüğe sahip ve neredeyse unutulmuş durumda.
Kuşkusuz "Yangtze Nehri'nin arka dalgası ön dalgayı yener ve ön dalga sahilde ölür" diye bir söz vardır. Bu arabanın yurtdışında olduğunu bilmeliyiz, ancak dünyada en çok satılan yeni enerji otomobili. Kuzey Amerika ve Japonya'da aylık 10.000 satışını kolayca aşmakla kalmaz, hatta Kuzey Amerika'da çevre koruma ve moda rüzgar gülü olarak kabul edilir ve hatta birçok yıldızın arabasıdır. Ama Çin'de karmaşa içinde satıldı.Geçen yıl hiçbiri satılmadı.Şimdi temelde üretim durdurulmuş durumda. Aşağıda, bu ücretsiz "öncüye" bir göz atalım.
Sıradan bir araba olsa bile, birçok aile arabasında görünümü çok farklı. Ne SUV, ne sedan, ne de MP gibi görünen çok şık tek kutulu bir gövde yapısı kullanıyor ve gerçek bir "dört farklı" olduğu söylenebilir. Ancak böyle bir görünüm tasarımı avangart görünümler için değil rüzgar direncini olabildiğince azaltmak içindir.
Düzgün kaygan bir sırt kullanmasına rağmen, yağlı gövdesi ve küçük tekerlek boyutu nedeniyle çok uyumlu görünmüyor. Sadece bu tasarımın hala pratikliğe eğilimli olduğu söylenebilir.
Farın şekli biraz abartılı bir "balık balon gözü" gibi görünüyor, ancak ön yüz ile birleştirildiğinde daha çekici görünüyor.
Tavan eğrisi nispeten kısa olduğundan, sürücünün arka görüşünü engellememek için bölümlere ayrılmış bir arka cam tasarımı benimsenmiştir. Bagaj kapağının açıklığı nispeten büyüktür, ancak eşik biraz yüksektir, bu nedenle nesneleri hareket ettirmek o kadar uygun değildir.
Arka camın üst kısmı toza daha yatkın olduğundan, silecekler özel olarak kurulur ve bu benzersiz görünür.
İç tasarım sıcaklığa dayanıyor, ancak siyah ve gümüş bir araya getirme kullanıyor.Gösterge paneli merkeze yerleştirilmiş ve dijital.Ayrıca, yatay bir klima çıkışı ile donatılmıştır. Bu tasarım birkaç yıl önce çok avangarddı.
İç mekanın en ayırt edici özelliği, R / N / D / B dört vitese bölünmüş bu şık elektronik vites kolu. Birçok kişi bu B dosyasının tam olarak ne olduğunu merak edecek. Aslında, Prius'un frenleme enerjisi geri kazanım işlevi vardır.Bu B vitesinde, geri kazanım güçlendirilecek ve bu da yakıt tasarrufuna daha elverişli olacaktır. Ancak gaza basmazsanız yuvarlanma mesafesi kısalacaktır.
Arka alan oldukça iyi, sırtlık açısı düzgün ve koltuk minderi geniş ve kalın ve sürüş konforu iyi.
Yerli üretim üçüncü nesil Prius, Atkinson döngü işlevine sahip 1.8 litrelik doğal emişli bir motor kullanıyor.Motorda 99 beygir gücü ve 82 elektrik motoru var. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın resmi verilerine göre 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 4,3 litre. Yakıt ekonomisi açısından kesinlikle iyi bir el. Bununla birlikte, yerel politika kısıtlamaları nedeniyle, fişsiz bir hibrit güç düzeni kullanan Prius, yerli plug-in hibrit güç tarafından temsil edilen BYD ve benzerlerinin bir rakibi değildir. Ve daha da önemlisi, parçaların yerelleştirme oranının çok düşük olması nedeniyle fiyat 229.800 ila 269.800'e kadar yükseliyor ve 40.000 çevrimdışı indirim işe yaramıyor. Aynı fiyata, çoğu insan daha fazla alana sahip B sınıfı sedanlar ve SUV'lar satın alacak ve neredeyse hiç kimse kasıtlı olarak yakıt tasarrufu için ödeme yapmayacak.
Doğduğu andan itibaren bu arabanın Çin'deki zaman, konum ve insanlar açısından hesaba katılmadığı söylenebilir. Şimdi durumu daha ucuz Corolla / Ralink çift motor gücü ve daha yüksek konumlu hibrit Lexus ile değiştirildi. Yurtdışında olmasına rağmen, daha gelişmiş dördüncü nesil Prius piyasaya sürüldü, ancak bu arabanın yerli üretim olasılığı temelde sıfır. Acaba ithal etmek için herhangi bir resmi plan var mı?
