Gelişmekte Olan Vaat Edilen Topraklar: Batı Afrika Nijerya
Görüntü kaynağı @Visual China
Titanyum Ortam Notu: Denize gitmek her zaman çok ilgi gören en önemli parkurlardan biri olmuştur.
Kısa süre önce [Qingliu Capital] ekibi Afrika'da iki haftalık bir teftiş gerçekleştirdi.Bu gezinin varış noktaları Batı Afrika'daki Nijerya, en temsili üç pazar olan Doğu Afrika'daki Uganda ve Kenya idi. Bu ziyarete dayanarak, bir dizi Afrika pazar araştırması ve analizi ile saha ziyaretlerini paylaşacağım ve değiş tokuş edeceğim.
Bu makale serinin üçüncü bölümüdür.Afrika'nın genel durumunu altı yönden açıklayacaktır: ekonomi, nüfus, mobil internet, altyapı, endüstriyel yapı ve sermaye. Yazarlar Qingliu Capital Yatırım Direktörü Chen Yun ve bir analist olan Tao Tao. Kay.
Doğu Afrika Çalışmaları hakkındaki ikinci makalede, Kenya'nın Doğu Afrika'daki çalışması aracılığıyla, Afrika kıtasının çekirdek düğüm ülkelerinin dünyayı sarsan değişimler, hızlı ekonomik büyüme ve nüfus artışı ile çevrimiçi ve çevrimdışı "hidroelektrik, kömür" yaşadığını fark ettik. Altyapının eşzamanlı olarak yükseltilmesi, Kenya'da C-end ve B-end mobil İnternet'in kademeli olarak uygulanması ve yaygınlaştırılması için sağlam bir temel oluşturdu.
Bu makale sizi Afrika kıtasının diğer tarafına götürecek.Araştırmalarımıza ve saha gözlemlerimize dayanarak, Nijerya'nın en büyük ekonomisi ve en kalabalık ülkesi olan Batı Afrika'nın çekirdek düğümündeki bazı Bulguları sizlerle paylaşacağız.
1. Nijerya'nın makro durumu:
Ulusal ekonomi giderek gelişiyor:
Batı Afrika'nın en büyük ekonomisi olan Nijerya, siyasi seçimlerin ve düşük petrol fiyatlarının etkisinden kademeli olarak kurtulurken, büyüme oranı% 1,9'dan% 2,3'e yükseldi. 380 milyar ABD Dolarını aşan GSYİH ile trend iyileşiyor.
Fildişi Sahili, Gana, Benin, vb. Gibi komşu ülkeler% 5-% 7 gibi yüksek bir GSYİH büyümesini sürdürdüler. Batı Afrika'daki genel büyüme ortamı son derece iyi ve Batı Afrika'nın genel GSYİH büyüme oranı% 3.4'e ulaştı.
Ülkenin nüfusu patladı ve yapı daha genç:
194 milyonluk nüfusa sahip Nijerya'nın gerçek sayısının 220 milyonu aşması bekleniyor.Nüfus artış hızı% 2,6'ya kadar yükseliyor. 2050'de en kalabalık üçüncü ülke olması bekleniyor.
Küçük nüfus yaklaşık% 55'lik bir paya sahip ve kentleşme oranı hızla büyümeye devam ediyor% 49.5 Mobil internet, en yoğun pencere dönemine girmek üzere ve patlama dalgası için bir fırsat var.
Siyasi durum yavaş yavaş istikrar kazandı :
Şubat ve Mart 2019'da ulusal seçimler ve eyalet seçimleri sona erdi. İktidar partisinin statüsü değişmeden, iç siyasi durumun ve politikaların dört yıl içinde sabit kalması bekleniyor.
Endüstriyel yapı:
Sektör zayıftır ve acil olarak yenilenmeye ihtiyaç duymaktadır ve hala ham petrol kaynaklarına güvenmektedir:
Ø Nijerya, Afrika'daki en büyük petrol üreticisi ve ihracatçısıdır.Sanayi katma değeri, petrol fiyatları ile keskin bir şekilde dalgalanmaktadır ve GSYİH büyüme oranı, petrol madenciliği endüstrisi ile yakından ilgilidir;
Ø İmalat sanayi zayıftır ve endüstriyel bitmiş ürünler ve tüketim malları ithalata dayanmaktadır;
Ø Elektrik ve diğer enerji sektörlerinin arzı geride kalıyor. 2017'de ulusal elektrik arzı yalnızca 3,5 milyon kilovattı ve aynı dönem için talep 20 milyon kilovatın üzerindeydi. Sakinlerin% 55'inin elektriği yoktu ve işletmelerin% 97'sinin kendi jeneratörlerini getirmesi gerekiyordu.
Nijerya'nın telekomünikasyon, bilgi teknolojisi, film ve televizyon gibi gelişmekte olan hizmet endüstrileri hızla gelişiyor:
Ø İletişim endüstrisi 1990'larda yalnızca 3.000 hat ve bir telekom operatöründen 240 milyon mobil hat kullanıcısı ve bir düzineden fazla telekom operatörüyle (çoğunlukla yabancı sermaye, MTN, 9Mobile, Airtel vb.) Gelişen bir endüstriye dönüşmüştür;
Ø Bilgi teknolojisi endüstrisi yavaş yavaş Afrika İnternet girişimciliğinin merkezi haline geldi;
Ø Nilewood ile film ve televizyon endüstrisi yıllık 1.000'den fazla film üretiyor ve bu da onu Amerika Birleşik Devletleri ve Hindistan'dan sonra üçüncü en büyük film yapım üssü yapıyor.
Bulgular:
Batı Afrika bir bütün olarak hızlı bir GSYİH büyümesi elde etti Nijerya, Batı Afrika'nın en büyük ekonomisi ve en kalabalık ülkesi olarak, istikrarlı bir ekonomik kalkınma ve yeterli demografik temettüye sahip. Petrol uzun zamandır Nijerya'nın temel endüstrisi olmuştur ve GSYİH ile yakından ilgilidir Üçüncül endüstrinin hızlı gelişimi, tüm ülkenin petrole olan bağımlılığından kademeli olarak kurtulmasına yardımcı olmaktadır.
Başkent Lagos'ta birkaç gündür elektrik kesintileriyle karşılaştım, bu yerel bölgede çok yaygın bir olay ve hızla gelişen bu ekonominin görece zayıf endüstriyel altyapısını da yansıtıyor. Ziyaretimiz sırasında ulusal ve eyalet seçimlerine denk geldik, bu nedenle tüm şehir sokağa çıkma yasağı yaşadı.Bu seçimin sonucu iktidar partisinin yeniden seçilmesi ve bu da önümüzdeki dört yıl içinde iç siyasi durumun istikrarını gösteriyor.
Nijerya'nın ekonomik merkezi Lagos'taki durum:
Lagos, Nijerya'nın ekonomik merkezi ve liman ulaşım merkezidir: 3577 kilometrekarelik bir alan, 30 milyonluk bir nüfus ve 8 milyonluk kentsel nüfus. Batı Afrika'daki en büyük süper şehir ve kentleşme genişleme aşamasında olmaya devam ediyor; kentsel binaların çoğu 1-3 Bungalovlar yoğun nüfusludur.
Şehir içi ve şehirler arası otoyolların altyapısının iyileştirilmesi gerekiyor: Şu anda Nijerya'nın yük taşımacılığının% 90'ından fazlası karayolu taşımacılığına bağlıdır. Bununla birlikte, merkez adalara giden denizler arası köprü dışında, şehir içi otoyollar son derece dardır ve trafik sıkışıklıkları ciddidir. Şehirler arası otoyollar güneydoğudadır. Otoyolun kuzey ve kuzeybatı kesimlerindeki yollar ciddi şekilde amortismana tabi tutulmuş ve hasar görmüş olup, yeniden inşa ve genişletme projelerinden geçmektedir.
Altyapı iyileştirme aşamasındadır, ticaret merkezinin statüsü güçlenir: 18 Mart'ta Lagos Serbest Ticaret Bölgesi'ndeki Lekki Deepwater Limanı inşaatına başladı.Çinli bir mühendislik ekibi tarafından inşa edilecek.Afrika Sahra Altı Afrika'nın en büyük limanı olacak ve serbest ticaret bölgesinin gelişimini teşvik edecek. Nijerya'nın Batı Afrika'da bir ticaret merkezi olarak rolünü güçlendirmek.
Bulgular:
Başkent Lagos, "Afrika Şangay" olarak biliniyor, Kenya, Nairobi gibi turistik şehirlerle karşılaştırıldığında, şehrin tamamı görünüşte biraz dağınık görünüyor, ancak "iç gücü" sağlam, Batı Afrika'nın ekonomik ve ticaret merkezi. 30 milyon nüfusa sahip bir şehirde çok fazla yüksek bina bulunmaz, Pekin'i yeniden döşemenin yoğunluğunu ve manzarasını hayal edin.
Trafik sıkışıklığı ciddi ve altyapının acilen iyileştirilmesi gerekiyor.Otobanlar kademeli olarak yenileniyor ve genişletiliyor ve merkezi serbest ticaret limanı kademeli olarak tamamlanıyor.Bu, yük ve ticaret koşullarını optimize edecek ve Nijerya'nın Batı Afrika'da bir ulaşım ve ticaret merkezi olarak statüsünü stabilize edecek. Lagos, sağlam bir mobil İnternet altyapısına sahiptir ve C-end ürünlerinin hızlı bir şekilde kitle pazarına girmesi için fırsatlar vardır.
2. Nijerya'nın mikro durumu:
Milli gelir: Kişi başına düşen GSYİH ~ 1969 ABD doları, normal aylık maaş yaklaşık 800-1000 yuan'dır, tasarruf alışkanlığı yoktur. Zengin ve fakir arasındaki uçurum nispeten ciddidir, yoksul nüfusun% 80'ini oluşturuyor ve orta sınıf vitessiz.
Dil ve kültür görece birleşiktir: Nijerya'nın resmi dili İngilizce'dir ve ana etnik diller Hausa, Yoruba ve Igbo'dur; ülke sakinlerinin% 50'si İslam'a,% 40'ı Hristiyanlığa ve% 10'u diğer dinlere inanmaktadır. Daha birleşik bir dil ve kültür, ToC mobil İnternet ürünlerinin geliştirilmesine yardımcı olur.
Mobil İnternet ve akıllı telefonların yüksek penetrasyon oranı: Nijerya'nın mobil internet penetrasyon oranı% 81 ve Afrika Kenya'dan sonra ikinci sırada; akıllı telefon penetrasyon oranı ulusal nüfusun% 39'u ve genel cep telefonu penetrasyon oranı% 83'tür.
İletişim ve operatörler hızla gelişiyor, ancak dağınık durumda:
2001'deki hükümet politika düzenlemesinden sonra, Huawei / ZTE Altyapısının desteğiyle telekomünikasyon hızla gelişti: 2001'de hükümet, devlete ait tekeli kırmak ve telekomünikasyon endüstrisinin hızlı gelişimini teşvik etmek için telekomünikasyon endüstrisi lisansını açık artırmaya çıkardı; şu anda nispeten büyük pazarlara sahip ondan fazla operatör var. Dağılım, en büyüğü MTN'dir (Huawei ile sıkı sıkıya bağlıdır).
Operatörler dağınıktır, iletişim baz istasyonlarının coğrafi dağılımı eşit değildir, mobil ağ istikrarsızdır ve operatörler arası aramalar için ücretler yüksektir.Şu anda, kişi başına düşen cep telefonu kartı sayısı birden fazla çift kartlı ikili beklemeye ihtiyaç duyulmaktadır ve genellikle kartları çevirmek ve farklı yerlerde değiştirmek gerekir. Yüksek ağ hızı elde etmek için farklı operatörler arasında geçiş yapın.
Banka kartlarının kapsama oranı nispeten yüksektir ve önde gelen mobil telekom operatörleri baskı altındadır:
Banka kartlarının kapsama oranı yaklaşık% 30'dur ve bu Afrika'da nispeten yüksektir: Bankacılık sektörü politikalarla güçlü bir şekilde korunduğu için, hükümet telekom operatörlerini baskı altına alma eğilimindedir ve denetim katıdır ve genellikle büyük para cezaları vardır;
Nijer İletişim Komisyonu (NCC), 2012'de MTN ve Airtel ile diğer dört büyük operatöre standart altı hizmet kalitesi nedeniyle 7,8 milyon ABD doları para cezası verdi; MTN, 2015 yılında 5 milyon kayıtsız SIM kartı iptal edemediği için 5,2 milyar ABD doları para cezasına çarptırıldı (daha sonra Müzakereler 1,7 milyar ABD Dolarına düşürüldü); Giden fonların uygunluğu nedeniyle MTN'nin 8,1 milyar ABD Doları (müzakerenin 53 milyon ABD Dolarına düşürülmesinden sonra) para cezası vermesi gerekiyordu.
Mobil ödeme durumu:
Mobil ödeme penetrasyon oranının gelişimi yavaş oldu: Görece kapalı hükümet sistemi nedeniyle, devlet 2019'dan önce mobil operatörlere önemli ödeme bankacılığı lisanslarının verilmesini yasakladı. Konuşma hakkına sahip Nijerya'daki bankacılık sektörü, Kenyadaki Safaricomun M-Pesa'sının bankacılık sektörü üzerindeki etkisini gördü ve lobi yaptı Merkez bankasının mobil operatörleri katılımdan hariç tutması da sadece% 48'lik bir finansal katılım oranıyla sonuçlandı.Kenya / Tanzanya / Gana / Mozambia gibi ülkelerin hepsi Mobile Money sayesinde% 70'in üzerine çıktı.
Mobil ödeme çekim noktası görünüyor, ancak promosyon etkinliği şüpheli: 2019'dan itibaren MTN, Nijerya'da bir ödeme hizmeti banka lisansı alacak ve mobil ödeme işine girecek. Durum düzelebilir.Ancak, uzun vadeli hükümet baskısı altında operatörün pazarı çok parçalanmış ve promosyon etkinliği zayıflayacak.
Bulgular:
Nijerya, Afrika'daki en geniş genç ve orta yaşlı nüfus pazarına sahiptir.Mobil ağ ve akıllı telefon kullanımı ve İnternet tüketimi için büyük bir potansiyele sahiptir. Mobil ödemenin "hidroelektrik ve kömür" olarak mobil internet ekonomik büyümesinin temeli olacağına inanıyoruz.
Aynı zamanda, Nijeryalı telekom operatörleri Doğu Afrika'ya kıyasla son derece parçalanmış durumda. Mobil ödeme penetrasyonu düşük olmasına rağmen, çekim noktası görünmeye başlıyor. Operatörler tarafından mobil ödeme promosyonunun sınırlı etkinliği göz önüne alındığında, giriş olarak uygun ödeme senaryoları bulmanın iyi olduğuna karar veriyoruz. İnternet girişimcilik fırsatları.
3. Nijerya seyahat durumu:
Nijerya, Afrika'nın en kalabalık ülkesidir. Son derece yoğun nüfus ve karmaşık trafik koşulları altında, nüfusla seyahat en sık ve en katı şekilde talep edilen senaryodur. Kitlesel mobil ödeme pazarı için bir giriş noktası bulmak, insanların seyahat etme şeklini incelemeye mahkumdur.
Ulaşım modu: yerel halkın seyahat sıklığı üç tekerlekli bisiklet (KK) / minibüs (Danfo) / motosiklettir (Okada), ilk üçte% 70 +,% 15 yürüyor ve% 15 dört tekerlekli Bunların% 5'i uber / taxify'dan ve% 10'u öz mülkiyetli araçlardır.
1) Minibüs:
Büyük stok ve en yüksek frekans: Lagos Eyaleti 80.000 ila 100.000 stoka sahiptir ve her minibüs 14-16 kişi ile tam yüklüdür. Nüfusun% 70'ini kapsayan çift amaçlıdır. En sık planlanan ve uzun mesafeli Günlük seyahat; yolculuk başına düşük fiyat, günde on milyonlarca yolcu taşıma.
Acı noktaları nelerdir:
sürücü:
1) Nijerya'nın döviz sistemindeki küçük döviz kurunun dolaşım arzı yetersizdir Ortak yerel para birimi 200 ve 500 naira, minibüs birim fiyatı 50-100 nairadır.Şoförlerin paraları tahsil etmesi sakıncalıdır;
2) Sipariş kaotiktir ve genellikle yolcuları kapmak için kalabalık olan sabit bir kalkış saati yoktur; minibüs yolları dağınıktır ve genel operasyon verimsizdir;
3) Özel operasyon, sendikaya bağlı olup, farklı şantiye yolları farklı sendika güçlerinin koruması altında olup, paranın sadece bir kısmı ödenmekte olup, çeşitli bölgelerde rota açılması imkansızdır.
yolcu:
1) Uzun süre beklemek, ödemeyi değiştirmek sakıncalıdır ve sürücüler sık sık değişiklik yapmayı reddeder;
2) Güzergah istasyonlarının bölgeselleştirilmesi nedeniyle, sık transferler gereklidir (en az 2-3 kez), zaman kontrol edilemez ve biniş verimliliği son derece düşüktür.
Sahne yoğunlaşması: Minibüsün başlangıç istasyonlarının sahneleri yüksek derecede ikili bir araya gelerek yoğunlaştırılmış, sürücü ve yolcu yoğunluğu yüksek verimlilikle ulaşılmıştır.
Güzergah ve araba dolu entegrasyon fırsatları: Bölgeler arası tedarik eşiklerinin oluşturulmasından sonra, tedarik zincirini üçüncü taraf koruması olarak entegre etme ve tüm tarafların işçi sendikalarının çıkarlarını artırma, B'ye bölgeler arası minibüs güzergahı servis güzergahı organizasyon kabiliyetleri sağlama ve 2C sağlama fırsatları olacaktır. Servis aracı selamlama hizmeti, gerçek zamanlı seyahat talebine dayalı kapasite planlama kapasitesi, transferleri azaltmak için büyük bir optimizasyon alanına sahiptir.
(Resim Nijerya'da bir minibüs aracı göstermektedir)
2) KK arabası:
Büyük stok ve kısa menzilli: Lagos, nispeten yüksek frekanslı ve geçici seyahat araçları olan 10w KK arabalarına sahiptir. Sahneler çoğunlukla kısa menzilli ve araba paylaşımıdır. İşe almak çok uygundur. Fiyat minibüslere göre daha yüksek.
Sürücülerin sıkıntıya düştüğü noktalar: Kapasite devir hızı son derece yüksektir ve mal sahibi saatte yaklaşık 15 sipariş alır. Bu nedenle, değişiklik ödemesi çok zaman alır ve yolcu yüklemesinin verimliliğini etkiler.
Dağınık sahneler: Başlangıç ve bitiş noktaları rastgeledir ve rotalar farklıdır.Sürücüler ve yolcular, sürücüye ve yolculara ulaşmak için geniş bir şekilde ayarlanmalıdır ve verimlilik sınırlıdır.
Birlik gücü: Her bölgedeki KK arabaları farklı sendikalar tarafından korunmaktadır ve yalnızca sabit bir alanda faaliyet göstermeleri için paralarını vermeleri gerekir.
(Resim Nijerya'daki KK arabasını göstermektedir)
3) Motosiklet:
Büyük stok ve kontrollü sahneler: Lagos'taki motosiklet stoğu 300.000'den fazla kişiye ulaşabilir ve fiyatı nispeten pahalıdır.İnsanlarla ticari sahneler hükümet politikalarıyla düzenlenir:
Hükümetin açık politika kısıtlamaları var: hükümet 2012 yılında "Lagos Karayolu Trafik Yasası" nı yürürlüğe koydu ve Lagos'un iç ve şehir adalarını (Lagos Adası, Victoria Adası) birbirine bağlayan 475 karayolu, otoyolu ve denizler arası köprüsü yasaktır. Ticari yolcu motosikletleri geçer.
Hükümet, kolluk kuvvetlerini güçlendirdi: 12 Mart 2019'dan beri yerel polis memurları tarafından iki yerel motosiklet selamlama platformu büyük çapta gözaltına alındı (o gün sadece iki platformda toplam 22 olay ve 93 atıl güç vardı).
4) Dört tekerlekli araç:
Dört tekerlekli taksi yolculukları nispeten düşük sıklıkta ve daha pahalıdır ve olgun APP kullanım alışkanlıklarına sahip orta sınıf ve varlıklı niş grupları hedef alır. Şiddetli rekabetle birlikte, Uber / Taxify zaten ilk hareket eden avantajlara ve olgun müşteri gruplarına sahiptir.
5) Nijerya'daki dört ana ulaşım modunun özeti:
Bulgular:
Çok kalabalık bir ülke + bir mobil internet ülkesi olan Nijerya'da seyahat, en sık ihtiyaç duyulan sahne, bu da mobil tüketim alışkanlıkları oluşturmak + mobil ödemeyi geliştirmek için mükemmel bir yoldur.Lagos süper bir şehir olarak doğal bir başlangıç noktası haline geldi.
Yolculuk kapsamlı bir çözümdür Kullanıcılar mesafe, frekans, zaman ve tüketim gibi farklı boyutlara göre en iyi ulaşım araçlarını seçerler. "En" katı ihtiyaçların ve sorunlu noktaların, yerel koşullara göre uyarlanmış en etkili giriş noktası olacağına inanıyoruz.
Seyahate İnternet erişimi, borsada başlayan bir verimlilik optimizasyonu ve uzantısıdır. Didi gibi, taksilerle başladı ve özel arabalar, araç çağırma ve çeşitli ihtiyaçlar etrafında dolaşan aracılar gibi çözümleri kademeli olarak genişletti ya da Endonezya'daki Go-Jek gibi, motosikletlerle başladı. Araba, iş sınırını kademeli olarak dört tekerlekli araçlara genişletin ve mobil ödeme savaşına liderlik etmek için GoPay'i başlatın.
Başlangıç noktası olarak çoğu kullanıcının günlük ihtiyaçlarının planlanan ihtiyaçlarını karşılamak için, aşağıdan yukarıya problem çözme bir seyahat platformu için iyi bir giriş noktasıdır. Qingliu, en sık seyahat senaryolarını yakalayabilen ve yerel koşullara göre girişimci bir yapıya sahip ekipler konusunda iyimser.
4. Nijerya'daki mobil İnternet uygulamalarının analizi
Nijerya'nın yerel cep telefonu pazarına düşük kaliteli Android cihazlar hakim olduğu için, Google Play en temsili yerel uygulama mağazasıdır: Tecno'nun 2016 verilerine göre Google Play% 86,86'lık mutlak pazar payıyla listenin başında yer alırken, Apple'ın Apple'ı Mağaza% 0,3'ten az pazar payına sahiptir.
Şu anda, Nijeryanın Google Playinin ana sıralamasında hâlâ Avrupa ve Amerikan sosyal ve araç uygulamaları hakimdir: Facebook, toplam listenin ilk onunda yer alır. Snapchat ve Tinder ile, Avrupa ve Amerikan sosyal uygulamaları büyük bir paya sahiptir; aynı zamanda ücretsiz internet Telefon görüşmeleri / mesajlar, dosya aktarımları ve temizleme araçları gibi araç uygulamaları da nispeten büyük bir oranı hesaba katıyor; buna kıyasla, içerik, e-ticaret, seyahat ve yaşam hizmetleri gibi yoğun şekilde yerelleştirilmiş uygulamalar nispeten küçük bir oranı oluşturuyor.
İngilizce Afrika'da nispeten yaygın olduğu için, Avrupalı ve Amerikalı şirketler hala standartlaştırılmış ürünlerin tek taraflı kullanımı mantığını kullanıyor ve talep tarafında yerelleştirme motivasyonundan yoksunlar. En fazla, Afrikalı yerel halkın akıllı telefonlarının yetersiz belleğinden kaynaklanan sorunlara dayalı Lite sürümünü geliştiriyorlar. Genel yerelleştirme uygundur. Yetersiz dağıtım ve Afrikalı kullanıcıların alışkanlıklarını ve kültürünü görece sığ bir anlayış; ayrıca işlem odaklı, yerelleştirme yeteneklerini ve içerik, e-ticaret, seyahat ve yerel yaşam gibi iki taraflı sermaye yatırımını vurgulayan APP alanlarına dahil olmadı Hizmetler vb.
Bu nedenle, yerel girişimler ve olağanüstü Çin İnternet denizaşırı ekipleri için çeşitli girişimcilik fırsatları olduğuna karar veriyoruz, yani 1) araç uygulamalarının yerelleştirilmesi, 2) haberler, kısa videolar, müzik, web metni ve futbol gibi içerik uygulamaları Topluluk bilgileri, vb. Kademeli olarak içerik tarafı yerel tedarik ekolojisi ve talep tarafındaki yapışkanlığın yanı sıra seyahat ve yaşam hizmetleri gibi diğer senaryo tabanlı APP alanları oluşturur.
Google Play sıralamasından, Transonics ve Opera'nın APP matrisinin yanı sıra Bytedance ve Reading gibi Çinli İnternet şirketlerinin bu mantığı kademeli olarak doğruladığını görebiliyoruz:
İletim sistemi: müzik çalar Boomplay, kısa video Vskit, dosya aktarım aracı Xender, finansal borç verme Palmcredit, haber toplama Scooper, tarayıcı Phoenix, vb., Güçlü önceden yüklenmiş kaynaklar ve yerelleştirilmiş anlayış yardımıyla
Opera Departmanı: Opera tarayıcısı ve Opera Haberleri
Başlık: TikTok
Okuma Bölümü: Başlangıç Noktası Webnovel Yurtdışı Sürümü
sonuç olarak:
Batı Afrika Nijerya, Afrika'nın en büyük ekonomisi ve büyük bir nüfusa sahip ülkesi olarak olgun mobil iletişim altyapısına ve nüfus kullanım alışkanlıklarına sahiptir. Mobil İnternet'in uygulanması için geniş bir alana, "bir ülkeye, tek bir pazara" sahiptir ve girişimcilik atmosferi ve koşulları diğer komşu ülkelere göre daha güçlüdür. Çok uygun bir başlangıç pazarı ve altyapının iyileştirilmesiyle Batı Afrika'daki diğer hızlı büyüyen ülkelerle daha fazla ticaret bağlantısı açılacak ve Batı Afrika bölgesindeki çekirdek düğümlerin rolü güçlenecek.Lagos, çevre ülkelerin pazarlarını noktadan noktaya yayacak.
Altyapının yükseltilmesi kapsamındaki su, elektrik ve kömürün İnternetin ilk dalgası olacağına inanıyoruz. Bunlar arasında mobil ödeme senaryoları, lojistik bilgiler, daha yerelleştirilmiş araçlar ve topluluk içeriği ürünleriyle birlikte mobil ödeme ve seyahat İyimser yönümüz.
Nijerya pazarında, mobil operatörler nispeten dağınık durumda ve mobil ödeme penetrasyonu düşük. Yüksek frekanslı katı talep senaryolarını anlamak en önemli önceliktir.Güçlü yerelleştirme yeteneklerine sahip İnternet başlangıç ekiplerine çok dikkat edeceğiz.
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
