"Alkışla ya da değil" kendim, bu "iyi arabaları" alır mısın?
Popüler ve popüler olmayan arabalardan bahsetmişken, aklıma ilk gelen İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra doğan BMW 501'dir.Klasik şekli, çift kapılı tasarımı ve dolgun gövde hatları o zamanlar arabalarda sanat eserleri olarak adlandırılıyordu. "Barok Melek" başlığı. O sırada Avrupalılardan oybirliğiyle övgü topladı, ancak çok azı onu satın aldı. Bu durum biraz tanıdık gelmiyor mu? Doğru, bugünün otomobil pazarında hala "iyi araba" olarak selamlanan ancak kimse onları satın almayan çok sayıda araba var. En tipik "iyi arabalar" aşağıdaki olmalıdır.
Subaru: Yan anlamla para kazanmalıyım!
Subaru'dan bahsetmişken, herkesin hemen aklına BRZ ve WRX STI geliyor, bu ikisinden hangisi smashing ringin en iyi oyuncusu değil. Gururlu yatay karşıt motorunun lütfu ile Subaru, jantında çağrışımla kesinlikle "iyi bir marka" olarak kabul edilebilir. Ancak Subaru'nun Çin'deki gerçek satışlarına bakın. 2017'de sadece 20.000 adetten daha az satıldı. Satışlar bu yıl henüz açıklanmadı, ancak trende göre düşmeye devam edeceği belirlenebilir. Japon Sanjie ile karşılaştırıldığında bu tür satışlar büyük bir düşüş, ithal bir marka olsa da Lexusby'nin satışları da lüks markadan uzak. Bunlar arasında Forester'ın satışlarının yarısından fazlasını oluşturması bekleniyor.
2018'de yeni Forester resmi olarak piyasaya sürüldü, ancak birçok kişi yeni arabanın ilk tepkisini görünce, yeni Forester'ın görünümü çok ince olduğu için bunun bir makyaj olduğunu düşündüler. Farklı insanların güzel olup olmadıkları konusunda farklı fikirleri olsa da, bu kadar aldırışsız olmak çok aptalca mı? Üstelik bu yüzleri görme çağında, Subaru da bunu yaparak birçok potansiyel müşteriyi kaybedecek. Bununla birlikte, özünde, yeni Forester motorunun parçalarının% 90'ı yeniden tasarlandı ve iyi bilinen simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ve görüş sistemi, her yerde Subaru'nun niyetini yansıtıyor ve görünüş açık. Kontrast. Bu "yüze güvenmeyin, sadece çağrışımla para kazanın" feryadı mı?
Subaru, araba çemberindeki vazo modellerine göre çok daha cömert olmasına rağmen, görünüşe dikkat etmemesinin yanı sıra, Subaru'nun düşük profilli pazarlama stratejisi, kibirli fiyatı ve birçok pahalı bakım ve satış sonrası problemi ortaya çıktı. Her zaman tehlikenin eşiğindedirler, bu nedenle iç pazardaki satışları hiç artmamıştır.
DS: Başkan hala ÇAĞRI satamıyor
DS'den bahsetmişken, bir Fransız lüks markası, birçok insan dudaklarını kaldırıp küçümseyecek, değil mi? 2018 oto pazarının soğuk kışı olarak biliniyor.Sıradan markaların satışları bir nebze de olsa gerilese de lüks marka pazarında herkesin satışları ileriye doğru ilerliyor. Tabii ki, DS buraya dahil değildir.
2017'de DS markasının toplam satış hacmi yalnızca 5.847 adet olurken, Ocak'tan Kasım 2018'e kadar DS'nin kümülatif satış hacmi yalnızca 3.612 adet oldu. Bu, Fransa cumhurbaşkanı için endişeli olabilir. Ayrıca Fransız başbakanını DS'yi çağırması için Çin'e gönderdi. Ama ortaya çıktı ... pek işe yaramadı. DS modelleri arasında lüks kompakt SUV pazarında konumlanan DS7, büyük umutlar oluştursa da lansmanından bu yana en yüksek satış hacmi ayda sadece 600 adettir. DS7 arabasına tek başına bakarsanız, "lüks marka" unvanına çok yakışır.Aydınlatma bir ışık fabrikasından daha az değildir ve iç mekanı bir Mercedes-Benz'den daha az değildir.Uçan halı süspansiyonu övgü dolu ama çaresizdir. Satışlar işe yaramıyor.
DS'nin marka bilinirliğinin çok zayıf olmasına ek olarak, 4S mağazaları daha da acınacak durumda, bu da çok sayıda can sıkıcı DS sahibi "tasarruflarının yarısını sizi okyanusun diğer ucuna götürmek için kullanmaktan" şikayet ediyor.
Mazda: Çok fazla hayran var,
Kısa bir süre önce, tanınmış bir otomobil web sitesinde ilginç bir anket gördüm, muhtemelen "Sizce en sportif orta boy sedan kimdir". Bunlar arasında Mazda Artz, BMW 3 serisinden sonra ikinci sırada yer aldı ve bu beni çok yaptı Şaşırdım. Şaşırmamın nedeni, Atez'in kullanmadığını düşünmem değil, aldığı oy sayısı ile aylık birkaç bin adetlik satışları arasındaki karşıtlık. Mazda'nın bu anketin sonucunu görünce ağlayacağı ve şöyle diyeceği tahmin ediliyor: "Çok fazla hayranım var! Neden benim için para ödemiyorsun?"
Atez dışında pek çok Mazda modeli 2018'de Çin'de iyi sonuç vermedi. Markanın 2018'in ilk Kasım ayında kümülatif satışları% 8,9, markanın aylık satışları Kasım ayında bir önceki yıla göre% 42,8 düştü! Bu satış durumu Mazda'nın "niş" şapkasını daha sıkı tutturdu.
Ürün gücü açısından, Mazda modelinin ruhu harekete geçiren tasarımı, 2.5L Chuangchi Blue Sky motoru ve sınıfında nadir bulunan yüksek kaliteli kontrolü, onu harika bir çekicilik haline getiriyor ve araba çemberinde iyi bir ürün. Geçmişte, fiyatın çok güçlü olmasından dolayı Mazda'nın popüler olmamasının ana sebebini atfediyorduk, ancak 2018 sonunda satışları artırmak için Mazda'nın modellerinin çoğu fiyat indirimleri ordusuna girdi.Fiyat gelecekte Mazda olmayacak gibi görünüyor. Zayıf satışlar için bir bahane. Ek olarak, Mazda'nın konumu yerli tüketicilerin iştahına uygun değil. Çoğu Çinli hala "kapsamlı" bir araba satın almak istiyor.Mazda'nın kontrolü ne kadar iyi olursa olsun, konfigürasyonunun bundan daha zayıf olduğundan bahsetmeye bile gerek yok, sadece kısmi bir öğrenci. Aynı fiyata bir ortak girişim modeli.
Bunu görünce, bazı küçük ortakların soruları olabilir. Bu "popüler" arabalar satın alınabilir mi? Cevabım şu: Eğer gerçekten beğendiyseniz, satın almalısınız. Elbette satın almadan önce iki konuyu göz önünde bulundurmanız gerekiyor: Birincisi, daha pahalı bakım ve onarım maliyetlerini karşılayabilir misiniz? İkincisi, düşük riskten korunma oranlarını kabul edebilir misiniz? Zihinsel olarak hazırlandıktan sonra en sevdiğiniz arabayı satın alabilirsiniz.
