Eski deniz efendisinin düşüşü: tersaneler birbiri ardına kapandı ve hatta bazıları pruvayı inşa etmeyi yeni bitirdi.
Güney Çin Denizi kruvaziyerinin duyurulmasından, Güney Çin Denizi'nde seyir yapamayacağının tanınmasına kadar, Güneydoğu Asya'da bir üs kurmaya çalışmalıdır.İngiliz Kraliyet Donanması'nın "Uzak Doğu'ya geri dönme" konusundaki güveni büyük ölçüde azalmış ve kar hanesi çok düşürülmüştür.
Bununla birlikte, Kraliyet Donanması ve ABD Donanması yakın zamanda Güney Çin Denizi'nde büyük ortak tatbikatlar gerçekleştirmiş olsalar da, Kraliyet Donanması'nın gemilerinin Doğu Yarımküre'de sürekli konuşlandırılması için yetersiz olduğu gerçeği değişmedi. Daha da kötüsü, bu sorunun kısa vadede değiştirilmesi de zordur, çünkü İngiliz gemi inşa endüstrisi neredeyse yok olma eşiğinde.
Resim, yedi ay sonra ana limanına geri gönderilen "Sutherland" firkateynini gösteriyor. Gemi en az altı ay dinlenecek.
Kraliyet Donanmasının stratejik yolculuğunun ellinci yıl dönümüdür ve eğer zaman ölçeği biraz altmış yıla çıkarılırsa, istatistiklerden şaşırtıcı bir gerçek bulmak zor değildir: İngiliz gemi inşa endüstrisi bir zamanlar dünyanın Bir çeyrek hala güçlü, ancak şimdi yüzde birine bile ulaşamıyor.
Kraliyet Donanması'nın modern gemileri düşük maliyetle ikmal etmesini zorlaştıran durgun gemi inşa endüstrisiydi ve bu da Birleşik Krallık'ın "Süveyş'in doğusunda" varlığını sürdürebilecek bir donanma filosunu sürdürmesini imkansız hale getirdi.
Resimde Tip 23 firkateyninin kapalı bir kuru havuzda büyük onarımlar ve yükseltmelerden geçmesi gösterilmektedir.Bu süre genellikle 2 yıl kadar uzundur.
Kraliyet Donanması'nın kağıt üzerinde 25 yüzey muharebe gemisinin yanı sıra 4 stratejik nükleer denizaltı ve 6 saldırı nükleer denizaltıya sahip olmasına rağmen, 4 "avangart" sınıf stratejik nükleer denizaltıyı örnek almasına rağmen, bu 4 denizaltının toplamı sadece 1'dir. Gemi dışarıda devriye geziyorsa, bir geminin görevini yerine getirmek için limanı derhal terk etme olasılığı yüksektir.Geri kalan iki denizaltı ya büyük onarımlardan ve geliştirmelerden geçiyor ya da seyir görevlerini tamamlamış ve dinleniyorlar.
Bu orana göre, Kraliyet Donanması aynı anda 6'dan fazla yüzey gemisi kullanamaz. Tam da bu yüzden İngilizler 2017'de Uzak Doğu'ya gemi konuşlandırmaya karar verdiğinden, Kraliyet Donanması hiçbir zaman Malakka Boğazı'nın doğusunda aynı anda üç savaş gemisine sahip olmadı ve çoğu zaman sadece bir Tip 23 firkateyni tek savaşta idi. Kavga".
Resim, Singapur Donanması ile eğitilen Tip 23 firkateynini gösteriyor ve "Snake" den daha zayıf gücü onu bir eğitim partneri gibi yapıyor.
Tabii ki sorun, Kraliyet Donanması'nın Güney Çin Denizi'nde karşılaşacağı "sorun" dan daha fazlasına sahip olması gerçeğinde yatmaktadır: batıya bakarken, Arjantin hala Malvinas Adaları'nın egemenliği hakkında gevezelik ediyor; doğuya bakarken, İngiltere'nin Akdeniz ve Kuzey Denizlerinde normalliği sürdürmesi gerekiyor. dağıtmak. Diğer bir deyişle, "bölünen kuvvetlerden" oluşan 1-2 gemi, sürekli olarak Malakka Boğazı'nın doğusunda konuşlanmışsa, bu denizaşırı topraklarda ve hatta anakarada bir kaza olursa, Kraliyet Donanması ne alacak?
Resim, yakın zamanda tamamen kapatılan Appledor Tersanesi tarafından inşa edilen "Queen Elizabeth" uçak gemisinin pruvasını gösteriyor.
Ancak, yeni inşa edilen gemilerin "delikleri", Kraliyet Donanması'nın "dört denizi keşfetme" ihtiyacını karşılayamadı, ancak gittikçe küçüldü. Asırlık Portsmouth Tersanesi 2014 yılında kapatıldıktan sonra Kraliyet Donanması'nın bir diğer önemli gemi inşa merkezi olan Appledor Tersanesi de kapandı. Fabrika bir zamanlar İngiliz "Nehir" sınıfı devriye gemisinin önemli bir inşaatçısıydı ve Kraliçe Elizabeth sınıfı uçak gemisinin taşeronuydu, ancak burada her şey sona erdi.
Resim, başlangıçta Appledor Tersanesi'nde inşa edilmesi planlanan 31E firkateynini göstermektedir.
Appledor Tersanesi'nin ekipmanı ve çalışanları ittifak altındaki Devonport Tersanesi'ne transfer edilecek olsa da, tersanenin kapatılması kaçınılmaz olarak İngiliz gemi inşa endüstrisinin genel üretim kapasitesini etkileyecektir: son elli yıl içinde İngilterenin büyük gemi inşa merkezleri, kapatma, yeniden düzenleme, kapatma ve yeniden yapılanma döngüsünü sürekli olarak tekrar ediyor.
Gemi inşa endüstrisinin düşük üretim kapasitesi ve verimliliği, İngiliz Savunma Bakanlığı'nın siparişleri azaltmaya devam etmesine neden oldu. Kendisini "düşük maliyetli" olarak ilan etse bile 31E firkateyninin 26 firkateynin, 45 destroyerinin ve hatta 82 muhribinin hatalarını tekrarlayacağı söylenebilir.Kraliyet Donanması kaçınılmaz olarak "küçülmeye" devam edecek. Çok uzak olmayacak. (Bıçak / TO)
