Yükseltmeyi basit bir yapılandırma olarak yanlış yapın! Audi Q5L sizi lüks markaların teknolojisini takdir etmeye götürür
Dokuz yıllık bir aradan sonra, yepyeni Audi Q5, Çin'in en sevdiği L harfinin eklenmesiyle Çin halkının "Xida" talebini mükemmel bir şekilde çözdü. Sınıfının en uzun gövdesi ve en uzun dingil mesafesi ile kullanıcılara benzeri görülmemiş bir uzay deneyimi yaşatır. Sadece görünüm daha atmosferik görünmekle kalmıyor, gerçek sürüş deneyimi de iyileştirildi.
Lüks SUV'larda satış lideri olarak, Q5'in genişletilmiş versiyonu hala o yılki kadar popüler. Görünüm ve iç mekan zamana ayak uydurmuş ve en son aile tasarımını benimsemiştir. Özellikle Che Amca'nın sevdiği yeni A4'e benzer tarzdaki iç mekan. Q5L'nin dingil mesafesini uzatmasının amacı çok açık, arka alanı iyileştirmekten başka bir şey değil ve sıçrama alanı performansı herkes için aşikar ve gerçekten de takdire değer. Bununla birlikte, oldukça beğenilen görünüm ve alan iyileştirmesine ek olarak, Q5L piyasaya sürüldüğünden beri, tahsislerin azaltılmasını yanlış anlayan birçok araç sahibi olmuştur.
Bununla birlikte, Che Amca'nın profesyonel araç medyası kişisinin bakış açısına göre, Q5L tarafından taşınan zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ve 7 vitesli çift debriyajlı şanzıman aslında tam anlamıyla anlaşılmıyor. Adil ve tarafsız bir otomobil medyası uzmanı olarak Che Amca, Q5L'nin yeni dört tekerlekten çekiş sistemi ve şanzımanı hakkındaki yorumumu dinledikten sonra Q5L adını Che Amca ile düzeltebileceğinizi umuyor.
Mantıksız ve kibar
Her şeyden önce, Q5L'nin Çin versiyonu ve standart dingil mesafesi Q5'in denizaşırı versiyonu, aynı dört tekerlekten çekiş sistemini ve dişli kutusu konfigürasyonunu kullanır; bu, hiçbir şekilde İnternette rastgele spekülasyonun özel bir "hadım" versiyonu değildir. Ek olarak, aynı seviyedeki X3 ile karşılaştırıldığında ve yeni yenilenmiş, Q5L'nin dahili sürüş alanı ve depolama alanı açısından ne kadar iyi olduğu apaçık ortada. Üstelik Q5L, boyutu büyütüldüğünde bile fiyatı artırmadı, her halükarda çok dikkatli bir güncelleme olmalı.
7 vitesli çift debriyaj inancın geri dönüşüdür
Önceki nesil Audi Q5 ithal bir model olarak Çin'e ilk kez tanıtıldığında, hem 2.0TFSI hem de 3.2FSI versiyonları çift kavramalı vites kutuları ile donatılmıştı. Çin'de ilk kez 2010 yılında üretilen Audi Q5 bile çift kavramalı bir şanzımanı benimsedi ve yavaş yavaş 8AT'ye dönüştü. Üstelik, o yıl Q5'in üst düzey versiyonu, son yıllarda tamamen 8AT ile değiştirilene kadar, hala çift debriyaj kullanmakta ısrar etti. Che Amca'nın Q5 vites kutusunun değiştirilme nedeni hakkında hiçbir fikri yok, ancak Audi'nin gözünde, çift debriyaj kesinlikle düşük vitesle eşanlamlı değil, ancak yalnızca üst düzey modeller bundan zevk alabilir.
Vites kutusunun kalitesi sadece vites sayısı ile karşılaştırılamaz
Birçok otomobil hayranı bilinçaltında, otomatik şanzımanın ne kadar çok vitesli olursa o kadar iyi olduğuna inanır, ancak bu mutlak değildir. Aynı sınıftaki yerli BMW X3'ün 8AT şanzımanı gibi, düşük hızlarda vites değiştirirken Q5L'deki 7 vitesli çift debriyajdan biraz daha yumuşak olacak, ancak 7 ileri çift kavramanın sürüş performansı ve güç tepkisi açısından avantajları: 8AT'nin ulaşamayacağı bir yerde. Dahası, Audinin 2.0T artı 7 vitesli çift kavramalı güç aktarım mekanizması zaten uzun süredir ayarlanmış durumda. 8AT'ye kıyasla vites değiştirme yumuşaklığı ve yakıt ekonomisi açısından daha iyi performans gösteriyor.
Bu nedenle, vites kutusunun kalitesi esas olarak üreticinin aracın genel güç uyumuna yaptığı ayarlara bağlıdır ve 7 vitesli çift debriyaj, yalnızca sayıların karşılaştırılmasıyla yok edilemez. Şimdi, yeni nesil MLB EVO platformunda, Audi tamamen 7 vitesli çift debriyaja geçti. Üçüncü nesil EA888 motoru için yeniden kalibre edilen bu şanzıman, en yüksek şanzıman verimliliğini ve en iyi akıcılığı sağlayan "spor otomobil sınıfı" bir şanzımandır.X3'teki 8AT bile mutlaka savaşma yeteneğine sahip değildir. Che Amca, Audi'nin Q5L'yi satmak için tüm temizlik becerilerini kullandığını söylemek istiyor, neden hala memnun değilsin?
Audi'nin olağanüstü teknolojisini gösteren akıllı ve zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi
Şimdi, yaygın olarak tartışılan dört tekerlekten çekiş sistemi hakkında konuşalım.Çoğu insan sadece yüzeye bakar ve doğru zamanda düşük dört tekerlekten çekişin bir azalma olduğu sonucuna varır. Aslında öyle değil, ancak Che Amca, konfigürasyonda bir artış olan X3 ile donatılmış tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi gibi hissediyor. Ek olarak, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminin bakım ve bakım maliyetleri hala çok pahalıdır ve bu, sahibine görünmez bir şekilde gereksiz araç bakım maliyetlerini getirir.
Lüks kaliteli Q5L, quattro ultra adı verilen zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Bu dört tekerlekten çekiş sisteminin özü, merkezi çok diskli kavrama ve arka aks çeneli kavraması arasındaki zımni işbirliği yoluyla iki kavramayı ayırabilmesidir, böylece merkezi tahrik mili ve arka aks transmisyon bileşenleri çalışmayı durdurur ve böylece şanzımanı iyileştirir. etkililik. Bunun en büyük avantajı yakıt ekonomisini iyileştirmektir. Audi'nin resmi tanıtımına göre, quattro ultra dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış Q5L, dört tekerlekten çekişi kullanmaya devam eden müşterilere 100 kilometrede 0,3 litre yakıt tüketimini azaltmak için yardımcı olabilir.
Tabii ki quattro ultra'nın avantajı sadece yakıt ekonomisi değildir. Önceki tamamen mekanik Torson merkezi diferansiyelinden farklı olarak quattro ultra, yollar için elektronik bir dört tekerlekten çekiş sistemidir.Dört tekerlekten çekiş kontrol mantığı oldukça akıllı hale gelmiştir ve araç sürerken her zaman kullanılabilir. Performans ve yakıt ekonomisi arasında bir denge kurun.
Günlük sürüşte, quattro ultra'nın dört tekerlekten çekiş kontrol stratejisi, 10 milisaniyelik aralıklarla sürüş parametrelerini toplar ve analiz eder. Dört tekerlekten çekiş modu mu yoksa önden çekiş modu mu kullanılacağını belirlemek için tekerleklerin yapışma sınırını 500 milisaniye önceden belirleyebileceğini belirtmekte fayda var. Dahası, aracın dört tekerlekten çekiş modunda olması gerektiği anlaşılırsa, arka aks şanzımanı 200 milisaniye içinde hemen devreye girer.
Basitçe ifade etmek gerekirse, Q5L yüksek hızlarda seyrederken veya düz bir çizgide sabit bir hızda sürerken, quattro ultra zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi, yakıt ekonomisini iyileştirmek için önden çekiş kullanımına daha fazla odaklanacaktır. Tekerlekler ortada kayma veya ani hızlanma belirtileri gösterdiğinde, bu dört tekerlekten çekiş sistemi pasifliği ve hızlanmayı artırmak için dört tekerlekten çekişi kullanmaya daha meyilli olacaktır. Araç sürekli virajlarda aşırı dinamik bir şekilde sürerken, quattro ultra anında dört tekerlekten çekişi koruyacaktır.
Bunu görünce, yeni quattro ultra zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminin tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi kadar iyi olmadığını düşünüyor musunuz?
Yüksek teknoloji konfigürasyonu ve "hafif fabrikanın" prestiji birbirinden ayrılamaz
Son olarak, Che Amca sizinle Audi'nin otomotiv teknolojisindeki sert gücü hakkında konuşmak istiyor. Q5L, aynı seviyedeki benzersiz matris LED farlarla donatılmış Q5 standartlarının denizaşırı sürümüne devam ediyor. İyi görünümlü kişiliğe ve yüksek tanınmaya ek olarak, bu far ayrıca sürüş güvenliğini sağlamak için 300 metreye kadar ultra uzun bir aydınlatma aralığına sahiptir. "Hafif fabrikanın" prestijine bahse girersek, BMW ve Mercedes-Benz'in ışık setleri gerçekten de Audi'nin rakibi değildir.
Ek olarak, Q5L'nin teknolojik donanımı da kapsamlı bir şekilde yükseltildi. Bilim kurgu dolu 12,3 inç tam LCD gösterge paneli, en zengin sürüş bilgilerini görüntüleyebilir.Dokunmatik kalem tablet ile birleştirilmiş yeni dördüncü nesil MMI bilgi-eğlence sistemi, kullanımda sadece esnek olmakla kalmaz, aynı zamanda AUDI CONNECT ile gerçek bir insan-araç ara bağlantı deneyimi elde edebilir. Diğer konfigürasyonlarla ilgili ayrıntılara girmesem bile, Q5L sadece aynı seviyedeki X3 gibi rakip ürünleri zaten parçalayan yüksek seviyeli bir zarflama kokpiti var. Gerçeklerden gerçeği arayan Audi, teknoloji konfigürasyonu açısından asla hayal kırıklığına uğratmaz.
Che Amca'nın Özeti Daha geniş alan, rahat sürüş deneyimi, lüks atmosfer ve daha iyi konfor, Q5L'nin aynı sınıfta tercih edilmesinin sebepleridir. Q5L'nin yeni 7 vitesli çift kavramalı şanzımanı ve elektronik zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, aynı zamanda yol SUV'larının kralı Q5L'nin spor eğlencesini korurken aynı seviyede en iyi yakıt tüketimi performansını elde etmesini de sağlayabilir. Che Amca, böylesine yoğun bir rekabetin yaşandığı bir otomobil pazarında Audi'nin kesinlikle kendi markasını parçalamak gibi indirimler yapmayacağına inanıyor. Che Amca, arabaları gerçekten anlayan hayranların, Audi'nin yeni Q5L'yi yaratmadaki sıkı çalışmasını kesinlikle takdir edeceklerine inanıyor.
