Hala "baskın" göster, ilk yeni nesil Volkswagen Touareg'i dene, kendi tarzını yeniden keşfet
Yeni Touareg, Volkswagen MLB EVO platformunda doğdu , Aynı kapı kardeşi Audi Q7 ve Porsche cayenne ile aynı platformda olup, Volkswagen markasının amiral gemisi modelidir.
Yeni Touareg'in gövde boyutu, orta ve büyük SUV'lar arasında o kadar büyük değil.Audi Q7 ve BMW X5 ile karşılaştırıldığında, gövde uzunluğu ve dingil mesafesi biraz daha küçük. Mevcut Touareg ile karşılaştırıldığında, gövde uzunluğu, genişliği ve dingil mesafesi iyileştirildi.
Ön yüz yeni bir şekle sahip ve merkezi ızgara T şeklinde bir far olarak tasarlandı ve farlar, nakit paradan daha fazla değişikliğe sahip olan merkezi ızgara tasarımıyla entegre edildi. Izgara ve ışıklar birbirine bağlı, arabanın tüm cephesi Çin ızgarası tarafından işgal edilmiş gibi görünüyor ve büyük ağız şekli önceki modelden daha heybetli.
Tam LED matris farlar, her far, kısa huzmede 48 LED ışık kaynağı ve uzun huzmede 27 ışık kaynağı bulunan 128 LED ışık yayan eleman içerir. Alt kısım, nüfuz edici bir etki oluşturmak için plastik dekoratif şeritlerle çevrilidir.
Yan çizgiler daha düz ve sırt çizgileriyle daha serttir ve bel çizgisi de çok düzdür. Yeni Touareg'in yaklaşma ve uzaklaşma açılarının her ikisi de normal olan 31 ° 'dir.
20 inçlik mat gri çift beş kollu jantlar oldukça dokulu, diğer otomobil ise biraz farklı bir şekle sahip 21 inçlik jantlarla donatılmış. Aracın arka kısmının şekli de basit ve sağlam ve öne çıkan LED arka farlar.Alt kısmın krom kaplaması doğru şekilde kullanılmış.
İç tasarım oldukça ilgi çekici, özellikle orta konsol çok yenilikçi ancak lüks duygusu çok güçlü değil. Merkezi kontrol ekranı, oldukça teknolojik olan gösterge paneli ile bağlantılıdır.
İç malzemeler nispeten geneldir Orta konsol esas olarak yumuşak malzemelerden yapılsa da, nadiren deri malzemeler kullanılmaktadır. Orta konsolun alt kısmı sert plastikten yapılmıştır. Ortadaki ahşap damarlı dekoratif tahta masif ahşaptır ve bu parçanın dokusu fena değildir.
Elektronik gidonun şekli çok mekaniktir ve onu kaplayan derinin genel hissi iyidir. Ön sıradaki eşya koyma yeri görece zengin, kulpun yanında iki bardak tutucu ve bir saklama yuvası var, tabii ki ortadaki kol dayama kutusu sayılmıyor.
Arabadaki lüks hissini artıran atmosfer ışığının stili yükseltildi Orta kol dayama yerinin önündeki düğme, bu konfigürasyonun mevcut olması koşuluyla, sürüş modunu ve havalı süspansiyonun yüksekliğini kontrol etmek için kullanılıyor.
Güç konfigürasyonu açısından, Çin'de piyasaya sürülen yeni Touareg, maksimum 340 beygir gücü ve 450 Nm tepe torku ile 3.0 litrelik V6 turboşarjlı benzinli motor kullanıyor.
Avrupa pazarında da iki adet V6 TDI dizel motor bulunacak (231 HP / 500 Nm, 286 HP / 600 Nm). 421 beygir gücünde ve 900 Nm gücünde 4.0 litrelik V8 dizel motor daha sonra temin edilecek. Ayrıca ilerleyen dönemde ülkede 367 beygir gücünde kapsamlı bir çıkış gücüne sahip 2.0T plug-in hibrit versiyonu piyasaya sürülecek.
8AT vites kutusunun elektronik dişlisi ilginç bir tasarıma sahip.Yetkililer, bu vites kutusunun maksimum 1000 Nm torka dayanabileceğini iddia ediyor.
İlk parti model 3.0TDS motordur.Yerel kullanıcılar için 3.0 benzinli motor modeli bu sonbaharda piyasaya sürülecek.Ayrıca, 2.0T plug-in hibrit sistemi de Çin pazarı için piyasaya sürüldü.
Lao Xie şu sonuca vardı: Geçmişte Touareg insanlara her yönden çok dengeli bir SUV olduğu izlenimini veriyordu. Hem yol hem de arazi gereksinimlerini iyi karşılayabilir. Sonuçta Audi Q7 ve Porsche Cayenne platformu onunla paylaşıyor ve bu sınıfta fiyat görece ucuz, marka lüks değil ama çehresini kaybetmiyor. Sonuç olarak, her açıdan iyidir ve olağanüstü değildir.İyi fiyat-performans oranı ile düşük anahtarlı bir seçimdir.
