Çin'de yapılan bir başka 7 koltuklu SUV! Bu 6 popüler yeni araba ne zaman Çin'e girecek?
Toyota'nın Asia Dragon ve Mazda'nın CX-8'i gibi Kuzey Amerika pazarında karıştırılan modeller şimdi yavaş yavaş Çin'e geliyor.
Nissan Grubu bu sefer biraz eksantrik ... Yerli Q60 sadece 2.0T versiyonu ve 3.0T versiyonu da ülkeye tanıtılmadı. Düşük profilli tasarım, sürükleme katsayısı, tonalite ayarı vb. Süper çalışan bir auraya sahip olmasına rağmen, Q60'ın 2.0T versiyonu, gerçek güç deneyimi Q50L'den yalnızca biraz daha güçlüdür. Ama galibiyet çok gösterişli, özellikle kırmızı!
Coupe'nin tarzı ve tasarımı daha radikal. Arabaya geçiş hayal kırıklığı yaratacak. İç mekan temelde Q50L'nin tasarımını, çift ekranlı tasarımı kopyaladı ve insan-makine sisteminin kullanımı biraz gecikti. Bu alanda daha sonra iyileştirmeler yapılırsa, tüm sürüş deneyimi çok gelişecektir.
Tanıtılmayan versiyon bir 3.0T motor ile donatılmıştır. Uzun zamandır denizaşırı gezen bu motor ülkeye hiç girmedi. Aslında, aynı zamanda harika bir geçmişe sahip. Bu V6 çift turbo şarjlı motor, 2017 ve 2018'de Ward'ın en iyi on motoru unvanını kazandı. Maksimum 405 beygir gücü ve 475 N m maksimum tork salya akıyor. Şu anda, yerli Q50'nin 3.5L hibrit + 3.7L olan iki güç aktarma organı var. Q60 gibi, onlar da silahlı değil.
Nissan Serena
Yerel otomotiv pazarı segmentinde, MPV overlord'u her zaman SAIC-GM Buick GL8 olmuştur. 200.000'i aşan MPV'ler arasında pek çok ürün türü yoktur. Aklımıza gelen, Hondanın Odyssey, Alison vb. Nissan NV200, konumlandırmada nispeten kompakttır. Dahası, Zhengzhou Nissan'ın bir modelidir ve ürün gücü ve satış hacmi çok iyi değildir.
Yaklaşık iki ila üç milyonluk MPV modelleri için çok fazla seçenek yoktur. Yine de Nissan Serena yurt içi satış yapmadı. Artışın ekstra bedeli için bir GL8 Elfa modeli satın alabilirsiniz Ortalama bir tüketici için mesafe duygusu çok uzaktır.
Serena artık beşinci nesil modeldir. NV200'e benzer şekilde, tasarım kutulu tipe yöneliktir, ancak boyutu daha büyüktür. Denizaşırı versiyonda, yeni otomobilin yüksek ve alçak konfigürasyonundan dolayı iki farklı görünümü olacak ve detaylar farklı. Tüm model, günlük kullanım rahatlığı için birçok yerde tasarlanmıştır. Güç aktarma organları açısından Nissan'ın geleneksel 2.0L + CVT'si hala aynı, Çin'e getirilirse gücün değişmesi bekleniyor.
Toyota Harrier
Toyota'nın denizaşırı pazarlarda birkaç iyi modeli var. Bunların arasında örneğin Harrier. Bu yılın başlarında, Toyota Harrier'in yerli otomobil tüketicisi pazarına gireceğine dair bazı söylentiler vardı.
Okuyucuların bunu okuduktan sonra bazı soruları olabilir. Toyota Harrier'in kökeni nedir? Toyota'dan bahsetmişken, Lexus'tan bahsetmelisiniz.Lexus, Toyota'nın lüks lüks markası olmasına rağmen, başlangıçta Japonya'da değil, sadece Kuzey Amerika ve Çin'de satış yaptı. Toyota Harrier, aslında Lexus'un Japonya'daki birinci ve ikinci nesil RX'idir. Bu nedenle, her zaman tanıdık bir tat varmış gibi görünüyor. Evet, kendinizden şüphe duymanıza gerek yok.
Toyota logosundan farklı olarak Toyota Harrier logosu daha benzersizdir.Logo "Eagle" logosuna biraz benzer. Japonya'da satılan Toyota Harrier, 2.0L, 2.5L ve 2.0T olmak üzere üç güç modeline sahip.Şanzıman, 7 ileri CVT ve 6AT şanzıman ile eşleştiriliyor. Yerel fiyat göz önüne alındığında, genel konumlandırması RAV4 Rongfang ve Highlander arasında olmalıdır.
Toyota VoxyDaha önce bahsedilen durum gibi, Toyota ve Nissan'ın 200.000 yuan'dan fazla ortak girişim MPV'lerine çok fazla yerli yatırımı yok, ancak bu onların olmadığı anlamına gelmiyor. Son zamanlarda, Senna yapımı ile ilgili haberler vardı. Voxy'nin Çin'e girişiyle ilgili erken haberler olmasına rağmen, her şey bitmişti.
MPV pazar segmentinde Toyota, ünlü Elfa'ya ek olarak Senna ve Previa'yı da içeriyor. Tabii bir de Toyota Voxy var. Ancak, Toyota Voxy yalnızca Japonya'da satıldığı için, çok az tüketici bunu önemsiyor.
Toyota Voxy, 4710/1735 / 1825mm gövde uzunluğu ve 2850mm dingil mesafesi ile MPV modeli olarak konumlandırılmıştır. Alpha'nın indirgenmiş versiyonu olarak bilinen giriş seviyesi bir MPV modeli olarak, aynı zamanda büyük bir hava girişi kullanır. Görünüm stili açısından kare kutu görünümünde üç farklı görünüm stili tasarımı vardır. 2.0L motorla çalışır ve 2 + 2 + 3 koltuk düzenine sahiptir.
En şaşırtıcı olan şey, yerli yedi koltuklu SUV pazarı tüm hızıyla devam ederken, Honda'nın ilgili yedi koltuklu SUV'leri piyasaya sürmemiş olması ve hatta yeni piyasaya sürülen Crown Road'un bile sadece beş koltuklu olmasıdır. Honda Pilot, bu yedi koltuklu SUV Çin'e gelirse durum nedir?
Okyanusun diğer tarafında, yedi kişilik büyük SUV Pilot, büyük CR-V olarak bilinir. Doğduğu günden bu yana üç nesil boyunca ihtişam yaşadı. Görünüşte, Honda'nın en son tasarım stilini benimser. Güç açısından Pilot, bu 3.5L doğal emişli V6 motorla donatılmıştır; şanzıman açısından ZF'den bir 9AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Maksimum güç 284Ps'ye ulaşır ve tepe torku 355 Nm'dir. Belki de büyük yer değiştirmenin nedeni, Pilot yerli tüketiciler için elverişli olmamıştır.
İç mekan pragmatik bir tarzı korurken, aynı zamanda zamana ayak uydurmak için bazı moda unsurları da eklenecek. Yerleşim açısından Honda Pilo'nun 2 + 2 + 3 ve 2 + 3 + 3 olmak üzere iki farklı durumu vardır.Yer konforu ve esnekliği bazı MPV modellerinden daha az değildir. Dört tekerlekten çekişli modelde bile orta katın tamamen düz olması övgüye değer.
Civic, her saniye, her saniye hava, bir aile arabası olarak, o kadar büyük bir kapasiteye sahip değil. Ancak Honda'nın "ikinci araba" argümanını daha iyi destekleyebilen TYPE-R modeli var.
Civic TYPE-R'nin genel şekli, onuncu nesil Civic'e dayanıyor, ancak farklı motora ek olarak, dış kısma karbon fiber ön çevre, daha nemli kırmızı Honda logosu ve kaput gibi birçok dinamik tasarım eklendi. Hava çıkışları, gövdenin yan tarafındaki karmaşık çizgiler, ortadaki üç egzoz borusu vb., Genel olarak daha agresiftir.
2.0L VTEC TURBO turboşarjlı motor motoruyla donatılmış, maksimum 235kW güç ve 400 Nm maksimum tork sıkıştırabilir. Elbette eski sürücülerin gözdesi olan bilyeli kafalı 6 ileri manuel şanzıman da var. Geçen sene Civic 7 dakika 43,8 saniye ile New Northun rekorunu kırmıştı. En hızlı önden çekişli model, sadece 5,7 saniyede 100 kilometre hıza çıkabilir.
Bu modellerin bir kısmı ürün kampı, bir kısmı da yerinden olma, yerli tüketicilerin "salyalarını" bloke etme gibi çeşitli nedenlerle ülkeye sokulamadı. Ancak Toyota Asia Dragon ve Mazda'nın CX-8'inin gelişiyle bu modeller tüketicilere bazı beklentiler verdi. Bir tüketici olarak, yukarıdaki modellerden en çok hangisini bekliyorsunuz?
