Piyasadaki en yaygın 5 dört tekerlekten çekiş türü, kaç tanesini biliyorsunuz?
Günümüzün sıcak SUV döneminde, birçok kişi araba alırken SUV modellerine dikkat ediyor. Bir SUV satın almak, bir arabaya göre birkaç avantajdan başka bir şey değil. Günlük hayatta sürmek daha kolay; su basması ile karşı karşıya kaldığında, SUV daha yüksek bir yerden yüksekliğe sahip. , Daha yüksek gövde, daha yüksek emme ve egzoz portları, aynı su seviyesinde bile, daha yüksek vücut pasifliği daha iyi olacaktır.
İkinci olarak, nispeten engebeli bazı yol bölümlerine bakıldığında, daha yüksek şasi, çamurlu su birikintileri veya çakıl yollarla karşılaşıldığında aracın şasiye sürtünmesini önler.Ayrıca, SUV gövde yapısı, sedan ve aynı uzunluktaki SUV sayesinde Buna karşılık, SUV daha yüksek bir bagaj yüksekliğine sahiptir ve kargo yüklerken daha iyidir.
Şu anda birisi soracak: Şehirde yürüyorum Genellikle vahşi yerlere gitmeyi seviyorum.Çok zor olmasa da yol koşulları şehir kadar iyi değil Dört tekerlekten çekişli bir model seçmem gerekiyor mu?
Cevap evet. Şehirde her zamanki kullanımınızın% 100'ünü kullanırsanız, iyi bir dört tekerlekten çekiş ayrıca ıslak ve kaygan yollarda tutuşunuzu artırmanıza ve sürüş güvenliğini sağlamanıza yardımcı olabilir; araba ile seyahat etmeyi seviyorsanız ve belirli çapraz akslarla karşılaşıyorsanız, iki Yeterince güçlü olmayan dört tekerlekten çekiş sistemi olsa bile, yine de belirli bir kaçma kabiliyetine sahip olabilir ve yerinde takılıp kalmayacaktır.
Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, adından da anlaşılacağı gibi, her zaman dört tekerlekten çekiş, AWD (Dört Tekerden Çekiş için kısaltma), Volkswagen'in 4 MOTION, Audi'nin quattro, Mercedes-Benz 4 MATIC, Acura SH-AWD vb. temsilci.
Şu anda satışta olan sivil sınıf modeller arasında, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, motorun gücü şanzımana vermesi ve ardından ön ve arka gücün çok diskli debriyajın merkezi diferansiyelinden dağıtılması anlamına geliyor. Açık diferansiyeller ve elektronik destekli sınırlı kayma vardır, ancak Audinin önceki nesil quattro merkezi diferansiyel olarak bir Torson diferansiyeli kullanır Debriyaj plakaları ile karşılaştırıldığında, mutlak güvenilirlik elektronik kontrollü debriyaj plakalarından daha iyidir. İyi, ancak tepki hızı açısından elektrikli debriyaj daha avantajlı olacak.
Quattro'nun pratik örnekleri, A4L, A5L ve benzeri gibi dikey dört tekerlekten çekişli quattro modelleridir.
Ek olarak, Acuranın SH-AWD'si de tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiştir, ancak Audi ve diğer tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemlerinden farklı olarak, Acuranın SH-AWD'si merkezi bir diferansiyele sahip değildir ve bunun yerine arka aksta iki takım debriyaj ve planet dişli takımı kullanır. Sol ve sağ arka tekerleklerin güç dağılımını gerçekleştirmek ve arka aksın sol ve sağ güç dağılımını dinamik olarak ayarlamak için.En uç durumda, arka akstan gelen tüm güç diğer tekerleğe aktarılabilir.Ancak, arka aks yalnızca toplam gücü en fazla dağıtabilir. % 70. Bu sistemin en büyük rolü karayolu üzerindeki araçlara yardımcı olmaktır.Aşırı arazi için üzgünüm, SH-AWD güçlü bir görev değil.
Zamanında dört tekerlekten çekişZamanında dört tekerlekten çekiş, adından da anlaşılacağı gibi, doğru zamanda dört tekerlekten çekiş moduna geçmektir.Genel olarak, zamanında dört tekerlekten çekişin basit yapısı sayesinde, yatay motorlu araçlarda düzenlenebilir. Benzer şekilde, zamanında dört tekerlekten çekiş de debriyaj plakası tarafından kontrol edilir.Çoğu durumda, araç ön tekerlek tarafından sürülür.Bazı durumlarda, debriyaj plakasına elektronik kontrol ile sıkıca bastırılır ve güç, gevşetme etkisini elde etmek için arka aksa iletilir.
Ancak, dört tekerlekten çekiş zamanında yapıldığı için lastiklerin kayması durumunda elektronik sistemin aktif olarak müdahale edeceği unutulmamalıdır.Bu nedenle, yavaş müdahale süresi sorunu yaşanacaktır.Çamurlu dağ yolları gibi bazı dik yol kesimlerinde bir taraf dağ, diğer taraf ise Uçurumlarda araç kayıyor, gövde kayarsa gövdenin kaymasına neden olabilir ve kayma riski vardır, bu nedenle bazı ekstrem bölümlerde daha direkt mekanik kilit seçilmesi daha uygundur.
Yani bu dört tekerlekten çekiş normal kullanımda iki tekerlekten çekiş durumundadır.Tekerlekler bir miktar kayınca güç başka bir aksa aktarılacaktır.Aşırı arazi durumunda bu dört tekerlekten çekiş sistemi denilebilir denebilir. Oldukça tatsız ve temsili modeller CR-V ve Qijun gibi kentsel SUV'lardır.
Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişBasitçe söylemek gerekirse, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, farklı efektler elde etmek için gerektiğinde farklı modlar arasında geçiş yaparak insan müdahalesini gerektirir.
Ancak bu sefer sürücünün yeterli deneyime sahip olmasını gerektirir.Farklı yol koşulları, yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş, düşük hızlı dört tekerlekten çekiş, orta diferansiyel ve ön ve arka diferansiyel kilitleri gibi farklı modlara sahip olacaktır.Her kilit kilitlenir. Beceri ve tekerlek diferansiyel kilidini yolda kullanamazsınız çünkü diferansiyel kilidi iki tekerleğin aynı hıza ve yöne sahip olmasını sağlar. Yolda dönerken, sol ve sağ tekerleklerin farklı hızları vardır. Her iki taraftaki tekerlekleri tutarlı olmaya zorlarsanız Diferansiyele zarar verir.
Sadece dört tekerlekten çekiş sisteminin yeteneklerine göre sıralarsanız, zamanında dört tekerlekten çekiş zamanında dört tekerlekten çekiş, yani her şey Artıları ve eksileri var Daha güçlü bir dört tekerlekten çekiş sistemi seçerken, daha fazla deneyime sahip olmalısınız.
Yalnızca şehirde kullanılıyorsa, yağmurlu günlerde sürüş sırasında biraz denge ekleyin, tam zamanlı dört tekerlekten çekişli bir şehirli SUV, Audi Q5L veya RDX ve diğer dört tekerlekten çekişli kentsel SUV'lar gibi gereksinimlerinizi de karşılayabilir.
Uzun mesafeler ve diğer etkinliklerle seyahat etmeniz gerekiyorsa zorlu bir SUV şarttır. Üç ön, orta ve arka kilit, engebeliğin çoğunun üstesinden gelmenize yardımcı olabilir, ancak arazi dışına çıktığınızda en önemli şeyin iyi ekipman getirmek ve dikkatli olmak olduğunu unutmayın. Sadece kendinin farkında olmalısın. Önerilen modeller: Wrangler veya Prado (kilitli) Yerel bir zorbaysanız, Big G ne olacak?
Aşağıdakiler, yeni enerji alanındaki dört tekerlekten çekiş sistemini ve günümüzün alternatif benzinli ve yeni enerji araçları çağında otomobil üreticilerinin ne tür ürünler piyasaya süreceğini tanıtıyor. Motor ve elektrik motoru ön ve arka aksları ayrı ayrı çalıştırırBu dört tekerlekten çekiş sistemi modunda, benzinli motor ve elektrik motoru birlikte çalışır ve bilgisayar, dört tekerlekten çekiş etkisini elde etmek için benzinli motorun ve elektrik motorunun çalışmasını kontrol eder.
Örneğin, Lexus NX300h'deki dört tekerlekten çekiş sistemi tipik bir örnektir.Ön ve arka akslar tahrik miline bağlı değildir; yatay benzinli motor ön aksı bir önden çekiş gibi tahrik eder ve motor arka aksa ayarlanır.Elektrik motoru, farklı yol koşullarına göre arka aksı sürmek için elektrik motorunu çalıştırır. Bilgisayar, farklı efektler elde etmek için aracın dört tekerleğinin güç çıkışını otomatik olarak dağıtır. Ancak yapışma özelliğine sahip tek bir arka tekerlek varsa bu dört tekerlekten çekiş sistemi aracın sıkıntıdan çıkmasına yardımcı olamaz ve sistemin arka tekerlekler için elektronik yardım kabiliyeti güçlü değildir; tam tersine tek bir kavrama ön tekerleği sıkıntıdan kurtulabilir.
Hem ön hem de arka akslar motorlarla tahrik edilir
Ön ve arka akslarda motorlu bir model de bulunmaktadır.Örneğin BYD Tang PHEV, aracın ön ve arka aksları motorludur. (Saf elektrik modunda) motorlar, araç bilgisayarının kontrolü ile direkt olarak aracın ön ve arka akslarını sürmek için kullanılabilir. Geleneksel dört tekerlekten çekiş yapısı ile karşılaştırıldığında, ağırlığı, şanzıman verimliliği ve kontrol edilebilirliği mekanik yapıdan daha güçlüdür. Ek olarak, bu teknoloji, bağımsız işletmelerin dört tekerlekten çekiş sisteminin eksikliklerini tamamlayabilir, çeşitli teknik engelleri atlayabilir ve aynı anda dört tekerlekten çekiş etkisini sağlayabilir.
Tesla aynıdır.Tam bir elektrikli otomobil olarak motor yoktur.Ön ve arka akslar motorlarla düzenlenmiştir ve piller iki aks arasına yerleştirilmiştir.Ön ve arka aks motorlarının çıkışı, BYD Tang PHEV'in hibridiyle tamamen aynı olan elektronik kontrol ile kontrol edilir. Benzinli araçlarla karşılaştırıldığında elektrikli araçların dört çeker sürüşe ulaşması daha kolaydır, bu konuda motorların bir avantajı olduğu görülmektedir.
Son olarak, insanlara yardım etmek için ne tür bir dört tekerlekten çekiş sistemi olursa olsun, bazı zorluklar karşısında pes etmeniz gerektiğinde vazgeçmelisiniz, off-road için bunu kendiniz yapmanız büyük bir tabu. Üstelik yeni enerji araçlarının dört tekerlekten çekiş düzeni benzinli araçlara göre çok daha basit ... Benzinli araçları sollama eğilimi var gibi görünüyor.Dört çekişli araçların gelecekte nasıl değişeceğini sabırsızlıkla bekliyorum!
