Satış test sürüşünün ana gücü SAIC MG HS 20T otomatik
[Pacific Automobile Network Değerlendirme Kanalı] SAIC'in ürün düzeninde MG, nispeten genç ve sportif bir konumdadır; bu nedenle, MG'de genellikle daha radikal tasarımlar görebilirsiniz; ancak bu, uygun maliyetli Kararda, düşük kaliteli güç modelleri hala satışların ana gücü. Daha önce 30T modelini test etmiştik ancak bu sefer 20T modelinin nasıl performans gösterdiğini görmek istiyoruz.
20T ve 30T'nin görünümü temelde aynıdır
- Taksitle araba satın alın
MG HS 201820T Otomatik İki Tekerlekten Çekiş Hormonu Tutku Sürümü Daha fazla teklifi görüntüleyin
Satıcı teklifi: 14.98 ~ 149.800
MG HS, 20T (1.5T deplasman) ve 30T (2.0T deplasman) olmak üzere iki tip güce ayrılmıştır, ikisinin görünüşte aynı olduğu söylenebilir, görünüşte görülebilen fark sadece kuyruk ve tekerleğin stili olabilir. LED farlar, sis farları ve şerit tutmaya gelince, eksik bir şey yok.
Lastikler açısından, bu 20T modeli, Michelin Haoyue serisi lastikler sunar.Sessiz ve rahat olmasıyla iyi bir üne sahiptir.235/50 R18 ebadı, bu seviyede çok nazik bir orijinal lastik olarak kabul edilir.
30T ile fark yaklaşık 10.000 yuan'dır.
20T ve 30T tam olarak aynı modellere sahip değil, ancak fiyat aralığı açısından 20T aralığı 119.800 ila 149.800 ve 30T aralığı 149.800 ila 189.800 arasındadır. Örnek olarak 20T otomatik iki tekerlekten çekişli Hormone Passion Edition'ı (149.800) ve 30T otomatik iki tekerlekten çekişli Trophy Hormone Burning Edition'ı (159.800) alın. İki arabanın konfigürasyonları çok benzer (konfigürasyon karşılaştırmasını görüntülemek için tıklayın) ve resmi fiyat farkı 10.000'dir yuan.
Artık bağımsız markaların gerçekten de ortak girişim markalarından daha kapsamlı ve Çin halkının ihtiyaçlarına daha çok uyan birçok düşüncesi var.Örneğin, yerleşik sistemler ve zengin şarj portları, temelde hata yapmazlar ve genellikle parlak noktalar getirir. .
20T'nin konfigürasyon seviyesi 30T kadar iyi olmasa da, sonuçta fiyatta bariz farklılıklar olacak; ancak test sürüşümüzün otomatik iki tekerlekten çekiş hormonu tutkusu versiyonunun zaten çok zengin olduğunu söyleyerek, panoramik sunroof, deri koltuk, deri direksiyon simidi, otomatik büyük Işıklar kolayca temin edilebilir.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2 Yeterli güç / şasi zirveye geri dönüyor
Güç açısından MG HS, 20T ve 30T olmak üzere iki güç versiyonu sunuyor.Bu kez test ettiğimiz 20T, maksimum 124kW (169PS) güce ve 250Nm maksimum torka sahip 1.5T motorla donatılmıştır. 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, bu güç aktarım sistemi artık tanıdık değil ve ayrıca MG 6 dahil olmak üzere önceki modellerle donatılmıştı.
2.0T modelinin bir önceki test sürüşünde, meslektaşım Wang Yue güç performansından çok etkilendi; 1.5T, yer değiştirme ve güçteki farka ek olarak, vites kutusu da 6 ileri ıslak çift kavramadan değişti. 7 vitesli kuru çift debriyaj ile güç kesinlikle göz alıcı değil ama kesinlikle yeterli 0-100km / s resmi hızlanma süresi 9.3 saniyedir.
Genel olarak, bu tür bir güç performansı zaten size canlı bir his verebilir ve yağı vermeye istekli olduğunuz sürece, turbonun tam ölçekli patlaması yine de belirli bir geri itme duygusu getirecektir. Güç ve güç açısından kesinlikle hiçbir şikayet yoktur. Patlama ve çift kavrama çoğu durumda çok düzgün bir performansa sahiptir.Bu, tüm günlük sürüş koşullarını karşılayan bir ayardır.
Çift kavramalı mekanik yapısı nedeniyle, debriyaj kuplajını yavaşlatmaya ve hatta düşük hızlarda hayal kırıklığına meyillidir.Bu sorunu gidermek için MG HS'nin düşük hızlı vites küçültme mantığı bir dereceye kadar ayarlanmıştır.Kullanılan yöntem çok basit, yani çalıştırdıktan sonra, Vitesin ilk vitese düşme şansını azaltın. Dur-kalk sıkışık bir yolda olduğunuzda veya yüksek hızdan yaklaşık 10 km / saate düştüğünüzde, ikinci vitesi mümkün olduğu kadar koruyacak ve böylece birinci ve ikinci vitesleri azaltacaktır. Birinci ve ikinci vites arasında geçiş yapmak, çift kavramalı şanzımanın hayal kırıklığına en yatkın olanlarından biridir.
Böyle bir mantıksal strateji kesinlikle faydalıdır ve hayal kırıklığı olasılığını büyük ölçüde azaltır.Elbette bu yaklaşım palyatif ve semptomatik bir "terapi" dir, dual-clutch özelliğinden kaynaklanan duyguları tamamen ortadan kaldıramaz. Belirli bir bekleme ve ara sıra aksaklıklar da meydana gelecektir, ancak bu çok nadir görülen bir durumdur.
Şasi açısından MG HS, zor olduğu düşünülen ev tipi SUV'lar alanında konumlandırılmıştır.Bu aynı zamanda MG HS'nin daha genç konumlandırması ile uyumludur; Süspansiyon hala birçok yol bilgisini ve filtre tümseklerini tutacaktır. Güçlü. Tabii ki, ayarı çok ileri gitmeyecek ve sporları sadece rahat bir temelde önyargılı ve genel ayar kesinlikle günlük sürüş önceliğini karşılayacak.
Süspansiyon, bazı tümseklerle uğraşırken çok netti, ancak çok sıkı ve ağır bir geri bildirim göstermedi. Ses yalıtımının performansı, motor gürültüsü, yol gürültüsü, rüzgar gürültüsü vb. Çok eşit bir şekilde ele alınsa da, özellikle öne çıkan özel bir gürültü kaynağı olmayacak ve performans tatmin edici olabilir.
Aynısı yön ayarı için de geçerlidir. SAIC'in ürün dizisinde MG HS, daha net gruba aittir ve genç sürücülerin tercihlerine dikkat ettiği düşünülebilir; ancak ne olursa olsun, yön, gaz ve fren, kullanımı kolay olandan ayrılamaz Genel ilke, bu yönlerden çok büyük duyguların olmayacak.
Özet: Fiyat avantajları karşısında, çoğu tüketicinin 20T modellerini tercih edeceğine inanıyorum, sonuçta güç yeterli ve konfigürasyon kötü değil, bu da otomobillerin ihtiyaçlarını tam olarak karşılıyor. Son yıllarda, pazarın gençleştiği ve gençleştiği eğilimi açıktır ve MG ayrıca birçok etkileyici modeli piyasaya sürmüştür ve pazar durumu da herkes için açıktır. Bu MG HS'nin eşit derecede başarılı olup olamayacağına gelince, bir sonraki pazar testi bize cevabı verecektir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Zifeng)
3 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model Parametre Karşılaştırma Resmi Model MG HS201820T Manuel İki Tekerden Çekiş Hormonu Enerji Verici Versiyon 201820T Otomatik İki Tekerlekten Tahrik Hormonu Enerji Veren Versiyon 201820T Otomatik İki Tekerlekten Çekiş Hormonu Enerji Verici Versiyon 201820T Otomatik İki tekerlekten Tahrik Hormonu Enerji Verici Versiyon Resmi fiyat 119.80013.98129.800149.800 Üreticiler SAIC Group SAIC Group SAIC Group SAIC Grup Sınıfı Kompakt SUV Kompakt SUV Kompakt SUV Kompakt SUV Lansman tarihi 2018-092018-092018-092018-09 Motor 1.5T L41.5T L41.5T L41.5T L4 giriş tipi turboşarjlı turboşarjlı turboşarjlı turboşarjlı maksimum beygir gücü (PS) 169169169169 maksimum tork (N · m) 250250250250 şanzıman 6 ileri manuel 7 ileri çift kavramalı 7 ileri çift kavramalı 7 ileri çift kavramalı gövde tipi 5 Kapı 5 koltuk SUV 5 kapı 5 koltuk SUV 5 kapı 5 koltuk SUV 5 kapı 5 koltuk SUV
