Savaş alanındaki askerler, Pekin Otomobil Fuarı'nda bir araya gelen yeni araba yapım kuvvetleri, bu önemli noktaları derledik
Altı ay öncesinden bu yana, Xiaopeng ve Weimar gibi çeşitli yeni otomobil şirketlerinin haberlerinde sık sık "Pekin Otomobil Fuarı" kelimesi yer aldı ve 2018 Pekin Otomobil Fuarı'nda ilk üretim otomobil rezervasyonlarını açacaklarını açıkça belirtti. Şu anda, 2018 (15.) Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı başlamak üzere. Yeni kuvvet arabası şirketleri arasında, çoğunun arabalar ve evler dışında büyük bir eylemi yok. Çoğu şimdiden bir dizi ısınma için hazırlandı ve bir sonraki için hazırlanıyor. Xiaopeng ve Zero Run özel bir stand kurmasa bile, "devir" performansları için, hepsi aynı zamanda veya öncesinde GMIC konferansında yeni arabalar veya yeni stratejiler yayınlamak için otomobil şovunun hacmini kullandılar.
Yeni araba yapım kuvvetleri için 2018, yeni otomobillerin seri üretimi ve teslimi için en önemli yıl olarak değerlendirilebilir.Eski ve yeni güçlerin karşı karşıya geldiği bu Pekin Otomobil Fuarı'nda sizler için bir şölen hazırladık.
NIO
Sermaye yapısı veya personel ekibi açısından bakıldığında, Weilai, araba yapımındaki yeni güçler arasında mutlak göz alıcıdır. Nisan 2017'de, NIOnun seri üretilen ilk modeli ES8, Şangay Otomobil Fuarında tanıtıldı. 16 Aralıkta ES8 piyasaya sürüldü. Bu tamamen elektrikli 7 koltuklu SUV, ön ve arka çift motorlar ve dört tekerlekten çekişle donatılmış tamamen alüminyum alaşım bir şasi ve gövdeye sahip. Model, gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5022mm, 1962mm, 1753mm, dingil mesafesi 3010mm ve fiyatı 448.000'den başlıyor.
ES8, 70 kWh sıvı soğutmalı sabit sıcaklık batarya paketi, 500 kilometrelik sabit hızda seyir menzili, 355 kilometrelik kapsamlı çalışma aralığı (NEDC çalışma koşulları), 33,8 metrelik 100-0km / s fren mesafesi, 0,29 sürtünme katsayısı, 0 ila 100km / h Hızlanma 4,4 saniyedir ve sürüş yardım sistemi üç öne bakan kamera, 4 çevre görüş kamerası, 5 milimetre dalga radarı, 12 ultrasonik sensör ve 1 sürüş durumu algılama kamerası ile donatılmıştır. Basın toplantısında Weilai Automobile'in başkanı Li Bin, ES8'in 3 dakikalık pil değişimini gösterdi.
Kasım 2017'de NIO, Pekin'de ilk NIO Merkezini kurdu. 2018'de resmi olarak NIO House olarak adlandırılan NIO House, kademeli olarak Hai, Shenzhen, Hangzhou, Suzhou, Chengdu, Nanjing vb. Dahil 10 şehre genişleyecek. . Pekin Otomobil Fuarı'nda NIO, "NIO Merkezi | Pekin Otomobil Fuarı" nı başlattı, EP9, "İkinci Oturma Odası" konsept otomobil EVE, ES8 üretim versiyonu burada tanıtılacak, aynı zamanda planlanan tohum serisi paylaşım oturumu da açıklanacak. 3 Nobel Ödülü sahibi davet edildi. Her bakımdan, bu yeni otomobil şirketinin savaşları önemsiz değil.
Xiaopeng Motorları
19 Nisan'da Xiaopeng Motors Yönetim Kurulu Başkanı He Xiaopeng, 26 Nisan'da Xiaopeng Motors G3'ün GMIC konferansında resmen rezervasyonlara açılacağını belirten bir dahili mektup yayınladı.
Geçen yıl, özellikle He Xiaopeng'in yönetim kurulu başkanı olmasından bu yana, Xiaopeng Motors, kuruluşundan bu yana en hızlı gelişme aşamasını yaşadı, seri üretim süreci istikrarlı bir şekilde ilerliyor, sermaye ve yetenekler akmaya devam ediyor.
Bu yıl Ocak ayında Las Vegas'ta düzenlenen CES fuarında Xiaopeng Motors G3 ilk kez sahneye çıktı.Ayrıca orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırıldı. Xiaopeng G3 panoramik bir ön cam kullanıyor. 15,6 inç ekran aynı anda dokunma ve ses kontrolünü destekleyebilir; akıllı sürüş Fonksiyonlar açısından çift akım işaretleme kamerası, dürbün yan işaretleme kamerası, 4 çevre görüş kamerası, 3 milimetre dalga radarı, 12 ultrasonik sensör, 2 kabin içi akıllı kamera ve toplam 25 akıllı algılama cihazı ile donatılmıştır.
Pekin Otomobil Fuarı'nda Xiaopeng Motors özel bir stant kurmamış olsa da, bu haftaki GMIC konferansında Xiaopeng G3 de kamuoyuna tanıtılacak. Şu anda yetkili, bugünün Xpeng Motors G3 medya ilk basın toplantısı bilgileri dışında bir "Haftada bir kez ücret alın" posteri yayınladı (bkz. Leifeng.com raporu "Xpeng Motorsun ilk üretim otomobili G3, yurtiçi lansmanını tamamlıyor Sübvansiyon öncesindeki 200.000'den başlayarak, en önemli nokta otomatik park etmektir. ") He Xiaopeng'in" benchmark pazarında 400.000'in üzerinde "dediği bu elektrikli aracın performansı ve fiyatı hakkında daha fazla bilgi yayınlanacak.
Weimar Motorları
20 Nisan'da Weimar, ilk seri üretilen otomobil EX5'in ayrıntılı fiyatını ve performansını duyurmak için önceden Pekin'de bir medya konferansı düzenledi. 99.000 sübvansiyonlu fiyat, onu gecenin en büyük canlanma noktası haline getirdi.
EX5, standart sürüm, Pro sürümü ve seyahat işbirliği sürümü dahil olmak üzere toplam 3 kategoriye ve farklı modellerin 6 sürümüne sahiptir.
EX5'in standart versiyonu, farklı kapsamlı seyir menziline göre EX5500, EX5400 ve EX5300'e ayrılmıştır.EX5400, NEDC koşullarında 400 kilometrelik bir seyir menziline sahiptir ve sübvansiyon fiyatı 124.800 yuan'dır; EX5 Pro, 400'lük kapsamlı bir seyir menzili sağlar. Kilometre ve 300 kilometrenin iki versiyonu.
Pro sürümü ile standart sürüm arasındaki fark esas olarak görünüm ve performanstır.Örneğin, Pro sürümünün gövde boyutu daha uzun ve daha geniş ancak daha kısadır ve genel şekli daha sportiftir.Standart sürümün gövde boyutu 4585mm × 1835mm × 1672mm ve Pro sürümünün gövde boyutu 4600mm × 1850mm × 1650mm'dir. Başka bir örnek olarak, Pro sürüm için 0'dan 100 kilometreye kadar olan hızlanma süresi 7,9 saniye iken, standart sürüm için bu 10 saniyedir. Aynı zamanda Weimar, 380 km'den fazla kapsamlı bir seyir menzili olan bir seyahat işbirliği versiyonu da başlattı ve sübvansiyonlu fiyat 99.000 yuan.
Ek olarak, Leifeng.com Weimar'ın EX5 araç içi sistemi Mijia'ya bağlamak için araba-ev ara bağlantısı konusunda Mijia ile işbirliği yaptığını anlıyor.Kullanıcılar, Xiaomi akıllı evini arabadaki ses ve diğer yöntemlerle kontrol edebiliyor.
Shen Hui'ye göre, bu yılın Şubat ve Mart aylarında EX5 rezervasyonlarının sayısı 10.000'i aştı. Bu hafta Pekin Otomobil Fuarı'nda izleyiciler gerçek EX5'i görebilecek ve Weimarın ikinci modeli EX6 da çok muhtemel. İlk çıkışını yapacak.
Byton Motors
Byton, 20 Nisan'da planlanandan önce bir medya konferansı düzenledi ve Çin'de ilk yeni otomobil lansmanını yapmanın yanı sıra, FAW'den stratejik yatırım haberini de duyurdu.
Bu yılın Ocak ayında CES'te, BYTON'un ilk modeli BYTON Concept şimdiden önceden ısındı.
BYTON Concept 4850mm uzunluğunda, 1960mm genişliğinde, 1650mm yüksekliğinde ve 2945mm dingil mesafesi uzunluğundadır.22 inç büyük boy tekerleklerle donatılmıştır.Geleneksel bir arabanın ızgarasında ve arkasında akıllı yüzey tasarımına sahiptir. , Araç kilidinin açılması ve sürüş sırasında çeşitli durumlar, farklı ekran modları açın, kullanıcılar ve yayalarla etkileşim kurun.
BYTON Concept'in batarya ve batarya ömrü açısından iki versiyonu var: Arkadan çekişli versiyon 71kw / h batarya kullanıyor ve 400 kilometre batarya ömrüne sahip; dört çeker versiyon 95kw / h batarya kullanıyor ve 520 kilometre batarya ömrüne sahip. Hızlı şarj modunda, pilin% 80'i 30 dakikada tam olarak şarj edilebilir. Güç açısından, BYTON Concept ayrıca arkadan tahrikli tek motor 200kW (400NM tork) ve 350 kW (tork 710NM) ön ve arka çift motor kombinasyonuna sahip iki versiyon sunar.
Elbette bu yeni otomobilin en dikkat çekici özelliği 125cm uzunluğunda ve 25cm genişliğinde büyük boy merkezi kontrol ekranı. CEO Bi Fukang, BYTON Concept'in tasarımının% 85'inin 2019 sonunda teslim edilen seri üretilen otomobilde uygulanacağını ve bu yeni otomobilin Pekin Otomobil Fuarı'nda stantta ilk kez yer alacağını söyledi.
Sıfır çalışan araba
Xiaopeng gibi ZeroRun da bu sefer Pekin Otomobil Fuarı'nda bir stant kurmadı, bunun yerine 19 Nisan'da bir medya iletişim toplantısı düzenlemeyi tercih ettiler. Dahua Co., Ltd.'nin bir kuluçka merkezi olan ZeroRun da eski ile işbirliği yapacağını duyurdu. Ortaklaşa otonom sürüş çipleri geliştirin.
Zero Run, Kasım 2017'de Hangzhou'da ilk saf elektrikli coupe LP-S01'i piyasaya sürdü.Aracın 2 kapısı ve 4 koltuğu var. Sabit bir hızda 360 kilometre seyir menzili ve 100 kilometrede 6,9 saniye hızlanma var. Hacmin Mart 2019'da yapılması planlanıyor. Üretim listesi.
Şu anda T (A00 sınıfı), S (A0 sınıfı) ve C (A sınıfı) olmak üzere üç model platform bulunmaktadır.S platformunun S01'e ek olarak, C platformunun iki modeli de geliştirilmektedir. Resmi tanıtıma göre, tüm şasi ayarı, kontrolü, gövdenin iç ve dış kısmının hafifletilmesi ve akıllı ara bağlantı, güç bataryası ve elektrikli tahrik düzeneği gibi çekirdek sistemler açısından Zero Run bağımsız olarak geliştirilecek.
Otomatik sürüş açısından, S01, otomobilin içinde ve dışında 720 derecelik tam kapsama sağlayabilen 20'den fazla sensörle donatılmıştır ve otomatik park etme, uyarlanabilir seyir ve önden çarpışma uyarısı gibi işlevleri destekler. Zero Run'ın planı, 2018'de L2 otonom sürüş işlevini gerçekleştirmek ve 2019'dan 2020'ye kadar kademeli olarak L3 seviyesine ulaşmaktır.
Tekillik arabası
2017'de, Nisan ayında iS6 önizleme sürümünün piyasaya sürülmesinin yanı sıra, Singularity fazla bir önlem almadı. 2018'de, yeni otomobil seri üretilip piyasaya sürüldüğünde, hızı önemli ölçüde hızlandı.
Singularity, bu yılın Ocak ayında Pekin, Sanlitun'da ilk deneyim salonunu açtı ve önümüzdeki üç yıl içinde birinci kademe şehirlerde 200 deneyim mağazası geliştireceğini açıkladı. 31 Mart'ta Singularity Suzhou Şehri, Xiangcheng Bölgesi ve Suzhou Şehri ile temas halinde olacak. Yüksek hızlı tren yeni şehri, Singularity Motors'un Suzhou üretim üssü olan Singularity Motors'un küresel Ar-Ge merkezini inşa etmek için 5 yıl içinde 15 milyar yuan yatırım yapmayı ve 10 milyar akıllı elektrikli araç endüstrisi yatırım fonu kurmayı planlıyor.
Şu anda Singularity, Pekin'de "Singularity Otomotiv Akıllı Sistem Ar-Ge Merkezi" ve Şangay'da "Singularity Otomotiv Araştırma Enstitüsü", Tongling, Anhui'de "Akıllı Yeni Enerji Otomobil Endüstri Parkı" ve ABD'de Silikon Vadisi'nde "Singularity Otomotiv Endüstri Parkı" kuruldu. Singularity Automotive American Araştırma ve Yenilik Merkezi ".
Şimdi seri üretime geri sayım başladı Pekin Otomobil Fuarı'nda Singularity iS6 da bu yılın güncellenmiş sonuçlarını göstermek için Pekin Otomobil Fuarı'nda tekrar tanıtılacak.
İS6, 4,9 metre uzunluğa ve yandan açılır tasarıma sahip büyük ve orta boy bir SUV olarak konumlandırılmıştır.NEDC çalışma koşullarında 400 kilometre menzile ulaşabilir. Sübvansiyonlu fiyat 200.000 ile 300.000 arasındadır. Araç içi etkileşimin en önemli parçası olan iS6, 15,6 inç dönebilen merkezi kontrol ekranı, 12,3 inçlik araba sınıfı LCD gösterge paneli ve üç ekranlı etkileşim sağlayabilen 16,4 inç tam boyutlu havacılık sınıfı HUD ile donatılmıştır.
Otomatik sürüş işlevlerinin tasarımında iS6, uyarlanabilir seyir, şerit tutma ve otomatik park etme gibi yardımcı sürüş işlevlerini destekleyebilen 8 kamera, 12 ultrasonik radar ve 5 milimetre dalga radarı kullanır.
YOLLAR
Yeni bir finansman turunu henüz tamamlamış olan AIWAYS, birkaç yeni otomobil şirketi arasında daha az yaşlılardan biri olarak kabul ediliyor. 2017 Şubat ayında kuruluşundan bu yana AIWAYS, Bosch, Siemens ve NavInfo ile ortaklık kurdu ve genel merkezi Şangay'da bulunuyor. Jiangxi Shangrao'nun üretim üssü Changyang Chuanggu da tamamen sınırlı ve hızı düzenli ve bu Pekin Otomobil Fuarı, AIWAYS'ın ilk SUV U5 ION'unun ilk gösterisini de başlatacak.
U5 ION'un üst gövdesi çelikten, alt gövdesi ise 7 serisi alüminyum alaşımdan yapılmıştır.iBooster sistemi seyir menzilini% 15 artırabilir.Aynı zamanda bu A + sınıfı SUV ayrıca bağımsız dış döner kapılar, karşılama koltukları, tavan sineması ile tasarlanmıştır. Arka sıradaki bilgi terminalleri vb. U5 ION, AIWAYI'nin saf elektrikli platformu MAS temel alınarak oluşturulmuştur.Resmi tanıtıma göre MAS, seri üretim bir arabada üst çelik ve alt alüminyum ile tasarlanmış ve çeşitli modelleri hızla geliştirmesine yardımcı olabilecek ilk ürün platformudur.
U5 ION'un L2 otopilot fonksiyonu ile donatıldığı ve önümüzdeki yılın ikinci yarısında seri üretime geçeceği ve teslimatın dördüncü çeyrekte başlayacağı anlaşılıyor. Yakın tarihli bir medya röportajında CEO Gu Feng, AIWAYS'in Mobike ile ortak seyahat için ortaklaşa bir araba inşa etmek için bir sözleşme imzaladığını doğruladı.
AIWAYS, SUV'lara ek olarak başka bir ürün grubuna sahip, yani Alman yan kuruluşu Gumpert AIWAYS, yüksek performanslı elektrikli süper otomobillerin üretimine öncülük edecek ve ilk elektrikli süper otomobil RG'nin de bu arabada kendini göstermesi muhtemel.
Yundu Otomobil
Ürün güncellemeleri açısından Yundu, yeni otomobil yapım güçleri arasında en hızlı hareket eden güç. 10 Ekim 2017'de Yundu ilk SUV 1'i piyasaya sürdü. Şehir versiyonu 200 kilometre menzile sahip ve sübvansiyonlu fiyatı 7.49-83.9 milyon yuan; Şehirlerarası versiyon 330 kilometre menzile sahip ve sübvansiyonlu fiyat 105,9-114,9 milyon. yuan.
Yundu, bu yılın mart ayı sonunda tamamen elektrikli SUV Yundu 3'ü piyasaya sürdü. 2019'da lansmanı yapılacak bu yeni model, Yundu'nun Pekin Otomobil Fuarı'nda öne çıkan önemli olaylarından biri olacak.
Cloudiness 3, 4340 mm gövde uzunluğuna, 1765 mm genişliğe, 1610 mm yüksekliğe, 2602 mm dingil mesafesine ve 10 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekrana sahiptir. Güç açısından 3, maksimum 270N.m torklu 90KW yüksek verimli bir motorla donatılmıştır.NEDC kapsamlı çalışma koşullarında 251 km menzile sahiptir ve 60km / s sabit hız koşullarında 350km'ye ulaşabilir.
2018 yılında 35.000 1 ve 3 satmayı hedefleyen Yundu, her iki modelde de destekli sürüş fonksiyonları ile donatılmıştır. 2019 sonunda piyasaya çıkacak olan 7, L3 otonom sürüş fonksiyonları ile donatılacak. Resmi olarak Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak.
Xinte Otomobil
19 Nisan'da Xinte Automobile, ilk A0 sınıfı seri üretim elektrikli modeli DEV 1'i piyasaya sürdü ve aynı zamanda 4000 hatıra modelinin sınırlı bir sürümü için ön siparişleri açtı.Ön sürüm ve amiral gemisi sürümü dahil tüm modeller 10 fiyatlıdır. On bin içinde. Ve bu sefer, bu yeni otomobil şirketinin kuruluşuna sadece 7 aydan fazla zaman kaldı.
Xinte, dış dünya tarafından en çok Mobike ile işbirliği içinde başlatılan paylaşılan bir araç olarak bilinir.Arkasındaki en önemli destek 1.800 dönümlük akıllı kimya endüstrisinin kurulmasına yaklaşık 10 milyar yatırım yapan Gui'an New Area Development Investment Co., Ltd.'dir. Tesis, 2019 yılında tamamen faaliyete geçecek.
Xinte DEV1'in gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3735 mm, 1655 mm, 1550 mm ve dingil mesafesi 2415 mm'dir. Bağımsız olarak geliştirilen D-OS akıllı araç ağ sistemi ile donatılmıştır. Maksimum seyir mesafesi 350 kilometredir. Yetkiliye göre 30 dakikada 200 kilometre ücretlendirilebilir. Bir kilometre kullanmanın maliyeti sadece 5 yuan.
DEV1, FAW Mazda'nın üretim hattını kullanıyor. Xinte, Eylül ayındaki Chengdu Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tüm serinin belirli fiyatlarını açıklayacak. Seri üretim ve teslimat bu yılın sonunda tamamlanacak. Pekin Otomobil Fuarı'nda Xinte DEV 1 de erken görünecek.
Gelecekte otomotiv endüstrisinin önemli bir katılımcısı olarak, yeni otomobil yapım güçleri ortaya çıktıkları günden bu yana sayısız göze çarptı ve endüstriyel dönüşümde giderek daha önemli bir rol oynamaya devam ediyor.Diğer yandan, mevcut endüstriyel yapıda, geleneksel otomobil şirketleri hala Mutlak güçlü bir aktördür.Elektrifikasyon, istihbarat, ağ kurma ve paylaşım gibi teknolojik süreçte eski araba şirketleri sağlam ve istikrarlı ve yeni güçler kuvvetlidir, bu nedenle eski ve yeni güçlerin çarpışması sektöre daha fazlasını getirmiştir. Beklenen değişkenler.
Leifeng.com Not: 6 üyeye özel ayrıcalıklar, yıl boyunca öz içeriğin 100 sayısı, otonom sürüşü basit bir şekilde anlamanıza izin verir. "Yeni Akıllı Sürüş Üyelik Programı" na katılmak istiyorsanız, lütfen bağlantıya tıklayın: https://www.leiphone.com/aidrive/vip veya ayrıntılar için posterin altındaki QR kodunu tarayın.
