Xiaopeng Motors'un ilk seri üretim otomobili G3, sübvansiyonlardan önce 200.000'den başlayarak Çin'de ilk çıkışını tamamladı.
Yeni otomobil üretim güçlerinin bir üyesi olarak, Xiaopeng Motors'un ilk seri üretilen otomobili G3 resmi olarak Çin'de tanıtıldı ve satış öncesi fiyatı açıkladı - sübvansiyonlardan önceki resmi fiyat 200.000 ile 280.000 arasındaydı.
Weilai ve Bytonın büyük SUV pazarını hedefleyen ilk modellerinden farklı olarak Xiaopengin ilk otomobili doğrudan ana akım SUV pazarını hedefliyor. Boyutu ve fiyatı Roewe eRX5 gibi bağımsız markalarınkilere benziyor ve konumu Tamamen elektrikli bir kompakt SUV.
Yetkililer, G3'ün 26 Nisan'da rezervasyona açık olacağını ve G3'ün ilk partisinin 2018 sonunda teslim edileceğini söyledi.
12 Ekim 2017'de Xiaopeng Motors 1.0, küçük gruplar halinde dağıtımda başı çekerek, ürün üreten ilk yeni otomobil üreticisi oldu. Ancak bu, modellerin tüketicilere teslim edileceği anlamına gelmez. Xiaopeng Motorun başkanı He Xiaopengin düşüncesi, "Tüketici modellerini pazara sunmadan önce, ürünün tam kullanımını ve deneyimini tamamlamalıyız."
Xiaopeng Motors, bu yılın Ocak ayında CES'te, Amerika Birleşik Devletleri'nde sürüm 2.0 olarak da bilinen Xiaopeng G3 modelini resmen piyasaya sürdü. Xiaopeng Motors sürüm 1.0'a göre optimize edilmiş bu saf elektrikli kompakt SUV, görünüm olarak sürüm 1.0'dan daha şık ve teknolojiktir.
Xiaopeng Motors'un "ilk ürünü" olan He Xiaopeng, bugün yalnızca G3'ün fiyat aralığını açıkladı ve herhangi bir gücü açıklamadı. Bir referans, Xiaopeng Motors 1.0 versiyonunun önceki versiyonunun 190 beygir gücünde (140kW) bir tahrik motoruyla donatılmış olması ve seyir menzilinin yaklaşık 320 kilometreye ulaşabilmesidir.
Leifeng.com, Xiaopeng Motors'un G3 tedarikçilerinin% 70'ini ayarladığını ve bunların yerine Bosch, Delphi, Valeo, Magna ve diğerleri dahil olmak üzere önde gelen uluslararası tedarikçilerin geldiğini duydu. Sürüm 1.0'dan 2.0'a kadar G3, tasarım, pil ömrü, işçilik ve tedarikçilerde dört büyük yükseltmeye sahiptir.
Xiaopeng, Xiaopeng Motors'un kurucu ortağı ve başkanı Xia Heng'in kendisini seri üretilen araçların kalitesine ve işçiliğine adadığını ve "bu Xiaopeng Motors'un temel işi" olduğunu söyledi.
Şu anda, bu modelin araç içi kullanıcı deneyimi sistemi, otonom sürüş işlevleri ve ilgili destek hizmetleri henüz açıklanmadı - bu bilgiler, otomobil fuarından sonra kademeli olarak yayınlanacak.
Yeterince havalı olsun, ister Tesla gibi parlak bir noktaya sahip olsun, anahtar olacaktır. "Otomatik park etme" öne çıkan özelliklerden biridir. Leifeng.com'a göre, G3 gövdesi, yüksek frekanslı yaşam sahnelerinde otomatik park etmeyi kapsayan 20 sensörle donatılmıştır.
Canlı video gösterisinde, G3 "anahtar ve ses kontrolü ile tam senaryo park yeri tanıma ve manuel müdahale olmaksızın tam otomatik park yeri gerçekleştirebilir" ve ortak park alanlarının hafızasına sahip. Xiaopeng, bu işlevin "yurtiçi park etme sorununu çözebileceğini" söyledi. .
Basın toplantısında He Xiaopeng, Xiaopeng Motors'un Seviye 2.5 (SAE) otonom sürüş geliştirmeyi umduğunu ve kullanıcı senaryolarının% 70'inden fazlasını çözmek için bu hedefi takip ettiğini söyledi.
Tüketicilerin yepyeni bir markayı gerçekten kabul etmesini sağlamak için fabrikalar ve tedarik zincirleri en temel kısımdır. Yeterince çekici ürünler üretmenin yanı sıra, büyük ölçekli tedarik sağlamalıyız.
Xiaopeng, Xiaopeng Automobile ve Haima Automobile'in 2018'de üretim aşamasına girecek akıllı bir üretim üssü inşa etmek için ortaklaşa 3 milyar RMB yatırım yaptığını söyledi. Xiaopeng Motors'un Guangdong, Zhaoqing'deki üretim üssü bu yılın sonunda kapatılacak ve 2019'da resmi üretim aşamasına girecek.
İlerleme açısından Xiaopeng Motors, endüstriyel zincirdeki anahtar düğümlerin açılmasını tamamladı.
-
Mayıs 2017'de Xiaopeng Motors 1.0 seri üretim modeli, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan ilk yeni ürün duyurusunu aldı;
-
12 Ekim 2017'de küçük partiler halinde üretim gerçekleştirmeye öncülük etti ve ürün üreten ilk yeni otomobil üreticisi oldu;
-
Xiaopeng Motors 1.0 seri üretim modeli, 21 Mart 2018'de Guangzhou Trafik Polisi Müfrezesi Araç İdaresi Fangcun Şubesinin incelemesini başarıyla geçti ve aynı zamanda Çin'in otomobil üretim endüstrisinde yeni bir güç olan Xiaopeng Motors'un ilk yeni enerji plakasını resmen aldı. Yerdeki ilk yeni enerji plakası.
Xiaopeng daha önce, "Lisanslama, Xiaopeng Motors için otomotiv endüstrisi zincirinde çalışacak önemli bir düğümdür" demişti. Bu aynı zamanda Xiaopeng Motors'u tasarım, araştırma ve geliştirme, üretim, teslimat ve lisansı otomobil üretimindeki yeni güçler arasında entegre eden ilk kişi yapıyor. Tüm sürecin yol göstericilerinden biri.
İnternetin savunduğu hızlı yineleme ve varlık-hafif modelinden farklı olarak, otomobil endüstrisi uzun bir kâr döngüsüne sahip varlık ağırlıklı bir endüstridir ve otomobil endüstrisinin teknolojisi ve yeniliği İnternet'ten onlarca kat daha zordur - "ağır" donanım ve üretimi nasıl entegre edebiliriz? , "Hafif" yapay zeka ve İnternet ile perakende sistemlerinin çevrimdışı entegrasyonu, XPENG Motors'un önümüzdeki birkaç yıl içinde çözmesi gereken önemli şeylerdir.
Bu mantık çerçevesinde He Xiaopeng, Xiaopeng Motors'un iki çekirdeği güçlendireceğini söyledi:
Bunlardan biri, çekirdek kullanıcı grubu olarak Çin'in genç İnternet kullanıcı grubuna dayanmaktadır. He Xiaopeng'in görüşüne göre, zaman değiştiğinde, genç kullanıcıların ihtiyaçları da değişiyor, bu nedenle kullanıcıların bakış açısıyla kullanıcı ihtiyaçlarını düşünmek esastır. Xiaopeng Auto, genç Çinli kullanıcılar için farklı bir İnternet aracı sağlamak üzere konumlandırıldı.
İkincisi, otonom sürüş ile akıllı ağ oluşturma arasındaki temel farktır. Xiaopeng Motors, otonom sürüş sektöründeki elektronik cihazların, gömülü sistemlerin ve tüm bilgi işlem sisteminin düşük seviyeli tasarımını yeniden tasarlamak gibi yeni bir veri modelini değerlendiriyor.
İki temel farklılaştırılmış avantaja dayanarak, kaliteli üretim Xiaopeng Motors tarafından en önemli hedef olarak kabul edilir ve bu aynı zamanda He Xiaopeng tarafından bugünkü basın toplantısında en çok vurgulanan şeydir.
Çünkü kaliteli üretim, yeni bir otomobil şirketinin "pazara girmesini" sağlayan "sıfıra bir" in temelidir; "birden ikiye" biçimsel farklılaştırılmış yeniliktir. Bundan önce, güçlü sermaye, seri üretime ulaşmak için önemli bir adım olacaktır.
Şimdiye kadar Xiaopeng Motors, finansman için yaklaşık 6 milyar RMB biriktirdi. Xiaopeng Automobilein son finansmanı bu yıl 29 Ocakta gerçekleşti. O sırada, Xiaopeng Automobile, Alibaba, Foxconn ve IDG Capitalin ortaklaşa yönettiği Seri B finansmanında 2,2 milyar yuan aldığını Hong Kongda duyurdu.
Bu yılın Nisan ayı başlarında Boao Asya Forumu'nda He Xiaopeng, Xiaopeng Motors'un bu yıl 10 milyar yuan'dan fazla para toplayacağını ve bir sonraki finansman turunun da doğru zamanda duyurulacağını söyledi. Daha önce 10 milyarın sadece iki arabanın geliştirilmesini, üretimini ve satışını sürdürebileceğini söylemişti.
Ayrıca, elektrikli araç kullanıcılarının mevcut şarj sorunlarına yanıt olarak Xiaopeng Motors, ulusal bir şarj ağı kuracak ve bu yıl 150 süper şarj istasyonu kurmayı planlıyor. Genel yerleşim düzeni açısından Xiaopeng Motors, 1.000 süper şarj istasyonu ve 10.000 süper şarj istasyonu inşa edecek ve Pekin, Guangzhou, Hangzhou, Shenzhen ve Pearl River Deltası gibi bazı büyük yerel şehirlerde 5 ila 10 kilometre arasında hızlı şarj gerçekleştirecek. Ağ düzeni.
Dört yıllık kuruluşun ardından He Xiaopeng, Xiaopeng Automobile'in hala 0'a 1 başlatma sürecinde olduğuna inanıyor. "1" ne zaman bitecek? Xiaopeng kendisine 3 hedef koydu:
İlk olarak, Xiaopeng Motors'un ölçeğini 5.000 veya daha fazlasına çıkarın. Ve her yönden kendi ekibine sahiptir;
İkincisi, yıllık üretim ve satışlar 100.000'den fazla araç olmalıdır;
Üçüncüsü, kaliteyi ve süreç sistemini iyileştirin.
Bugün, Xiaopeng Motors 1.0 üretim aracı, yaklaşık 5 milyon kilometrelik kümülatif bir test kilometresi ile yaklaşık 200 çalışanı ve inek otomobil sahiplerini teslim etti ve yaklaşık 10.000 saatlik yüksek soğuk, yüksek sıcaklık ve plato testlerini tamamladı. Bu, piyasaya büyük ölçekte girmeden önceki bir "tampon dönem" olarak kabul edilir.
2020'de, çok uluslu otomobil şirketlerinin çoğu, bu düğümde Çin pazarına elektrikli araçları piyasaya sürecek. Yeni otomobil üreticilerinin bundan önce sağlam bir yer edinmesi gerekiyor. Genel olarak sağlam bir dayanağın yılda 50.000 ila 100.000 aracın satılabileceği anlamına geldiğine inanılıyor.
Xiaopeng Motors için, üretim döngüsüne ayak uydurup verim ve kalite sağlayıp sağlayamayacağı, önümüzdeki sekiz ay içinde çözmesi gereken sorunlar olacak.
Leifeng.com Not: Otonom sürüşü derinlemesine anladığınızı göstermek için üyeler için 6 özel ayrıcalık, yıl boyunca 100 sayı. Yeni Akıllı Sürüş Üyelik Programına katılmak istiyorsanız, lütfen bağlantıya tıklayın: https://www.leiphone.com/aidrive/vip veya ayrıntılar için posterin altındaki QR kodunu tarayın.
