Chang'an "Apocalypse" | İnceleme
Reformun ve açılmanın 40. yıldönümünün sesiyle, Çinli otomobil markaları da olağanüstü bir 40 yıl geçirdi. Son yıllarda, kullanıcı talebindeki değişikliklerle birlikte, düşük kaliteli ucuz arabalar kademeli olarak ana akım rekabet arenasından çekildi. 100.000'den fazla dayanağı olan binek otomobil pazarı, Çinli markaların üst seviyeye doğru ilerlemesi için tarihi bir seçenek haline geldi (bundan sonra 100.000 başlangıç fiyatı ile "Cross Ten" olarak anılacaktır) 100.000'in üstünde veya yakınında). Bir zamanlar ortak girişim markası Xiaoao ve Çinli markaların kabusu olan bu pazar segmentinde, artık Çinli markalar için bir savaş alanı haline geldi.
Yeni yüzyılın başından günümüze kadar, Çin markalarının her biri, cesurca cesurca 100.000'den fazla pazarı korkusuz bir ruhla takip ediyor. Bu yolculuk, tekrarlanan başarısızlıkların "kara tarihiyle" dolu olmasına rağmen, sadece birkaçı onuncu yaşın eşiğine ulaştı, birçok marka hala mücadele ediyor, ancak bu yeni dört modernizasyon çağında (elektrik, istihbarat, ara bağlantı, Paylaşma), ancak nasıl başarısız olunacağını inceleyerek bir sonraki savaşta aynı hataları tekrarlamaktan kaçınabilirsiniz.
Bu Çinli otomobil markaları nasıl bir tavır sergiliyor? Ne tür utanç verici hikayeler yaşadınız? Geç kalanlara nasıl bir ilham veriyor? Bu makalenin yazarı, büyük bir otomobil şirketinin Ar-Ge departmanında bir ürün müdürü olup, herhangi bir pozisyon belirlemeden yedi temsilci Çin otomobil şirketini seçti ve Çinli markaların on beş yıllık üst seviyeye doğru ilerlediğini anlattı.
İlk makale: Chery'nin "Vahiy".
Bölüm 2: Çin Seddi'nin "Kıyamet" i.
Üçüncü bölüm: Brilliance "Revelation".
Dördüncü bölüm: Geely "Vahiy".
Bu makale beşinci bölümdür: Chang'an "Vahiy". Araba bulut basın
Orta-üst-son binek otomobil pazarında en başından beri rekabet eden çoğu Çin marka arabanın aksine, Changan mini arabalardan arabalara kadar olan süreçten geçti. Yukarıdan aşağıya acele etmek kolay, ancak aşağıdan yukarıya doğru kırmak zor. Geely'nin otomobil pazarını geliştirdiği yıllar ile karşılaştırıldığında, Changan'ın araba yolu çok daha dolambaçlı. 2010 yılı civarında zorlu keşifler yaşadıktan sonra, kendi gelişim yolunu buldu ve ardından onuncu yolculuğuna başladı.
1. Yenilen MPVNisan 2007'deki Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'na geri dönelim. O sırada Chery, Brilliance ve SAIC büyük bir tantana ile otomobil sahasındaydı, Changan Automobile ilk ailesi yedi kişilik MPV "Jie Xun" un 104.800 ile 149.800 arasında lansmanını gerçekleştirdi. O zamanlar geleneksel anlamda otomobil alanında Changan, sadece kısa bir süredir satılan A0 sınıfı hatchback "BenBen" i çalabiliyordu ve ana akım binek araçlara yaklaşamıyordu.
Chang An Jiexun
Stil düzeyinde, Jie Xun, Alman Rucker şirketi ile birlikte tasarlandığını iddia ediyor, motor geliştirme ve şasi ayarı Alman FEV ile ortaklaşa geliştiriliyor ve uluslararası standartlara sahip yabancı tedarikçiler tanıtılıyor - Changan tarafından geliştirilen bu modelin üzerinde yoğun bir şekilde harcama yapması üzücü. Ciddi zorluklarla karşılaşıldı. 2007'de sadece 196 adet satıldı ve 2008'de sadece 509 adet satıldı ve sonuçlar korkunç.
Haziran 2009'da piyasada 139.800 ila 149.800 yuan fiyatıyla Jie Xun'un hibrit versiyonu duyuruldu.Herkes Jie Xun'un hibrit güç alanında harika bir iş çıkarmaya devam edeceğini düşündüğünde, 2009'da Jie Xun'un habercisi oldu. veda et. Jie Xunun listelemesinden sonraki iki buçuk yıl içinde Çin 1.300 araç sattı. 2009 sonu itibarıyla Jie Xun HEVlerin kümülatif satışları yalnızca 100ün üzerindeydi. Bu, doğrudan Jiexun'un üretiminin 2009'un sonunda askıya alınmasına yol açtı.
Büyük otomobil şirketlerinin orta-üst düzey binek otomobil pazarına yüksek bir profille vurduğunu gören Changan, başlangıçta 2010 yılında kendi üst düzey otomobil markasını başlatmayı planladı, ancak daha sonra buna direndi. Geely gibi Chery, Brilliance ve SAIC'den alınan derslerle Changan nihayet aşağıdan yukarıya doğru atılım yolunu dikkatlice seçti ve kendi orta-üst düzey markalarını veya modellerini başlatmak için acele etmedi. Gerçekler böyle bir kararın doğru olduğunu kanıtlamıştır.Kişinin kendi marka bilinirliği ve üstün yeteneği belli bir yüksekliğe ulaşmadığında, aşağıdan yukarıya doğru kırmayı seçmek daha güvenilir bir yoldur.
2. Waterloo "İstekli"Gerçek çok acımasız.Geely'nin kompakt aile sedan pazarındaki popülaritesi ile karşılaştırıldığında, Changan'ın ikinci "pragmatik" sedanı da aceleyle veda etti, "yarı çapraz on" model Changan Zhixiang.
Changan Zhixiang
Changan Zhixiang 20 Nisan 2008 tarihinde piyasaya çıktı. 7.98'den 115.800'e fiyatlandırılmış 7 modeli var. "Teknoloji Kalitesi" başlıklı ve dünyanın ileri seviyesi olarak bilinen bu A + sınıfı otomobil, akıllı bir sürüş bilgisayarı ile donatılmıştır. Akıllı araç arama sistemi, elektrikli 6 yönlü ayarlanabilir deri koltuklar, otomatik sabit sıcaklık kliması, seyir kontrolü, çok işlevli direksiyon simidi, araç içi eller serbest telefon, sıkışmayı önleyen dört kapılı elektrikli cam, deri direksiyon simidi ve diğer uzun konfigürasyonlar.
Bununla birlikte, başlangıçta Changan sedan ürünlerinin hayalini taşıyan bu kompakt aile sedan, tarihi misyonunu tamamlayamadı. 2009'da, yıl boyunca sadece 859 adet satıldı ve ortalama aylık satışlar sadece birkaç düzine birimdi. Tüm yıl içinde yenilenen arabaların sadece 4.603'ü satıldı ... Daha sonra Changan CX30 ile değiştirilse bile devredilemezdi.
3. Yuexiang'ın Nirvana Yeniden DoğuşuBenben, Jiexun ve Zhixiang modellerinin birbirini izleyen başarısızlıklarından sonra, Changan'ın araba pazarında gidecek yeri kalmadı.
Mart 2009'da, Changan nihayet ilk küçük aile sedanı "Changan Yuexiang" ı başarıyla piyasaya sürdü. Çok uygun maliyetli bir fiyatla (5,39-6,09 milyon), Changan pazar segmentini tek seferde sağlam bir şekilde kurdu ve 2009 yılının tamamını kazandı. 43.000 araçlık satış hacmiyle Changan Yuexiang, 2010 yılında patlayıcı bir yılı başlattı. Yıl boyunca toplam 104.000 araç satıldı. O sırada Çin markalı otomobillerin satış sıralamasında BYD F3'ün ardından ikinci oldu. Bir zamanlar ayda 10.000'den fazla sattı - En çok satan bazı otomobiller için, ayda 10.000 yuan'dan fazla satmak normal olabilir, ancak Changan halkının uzun yıllardır peşinde olduğu bir rüya. Ondan önce, Changan yönetimindeki hiçbir binek otomobil bunu başaramadı.
Changan Yuexiang
Changan Yuexiang'ın başarısı, Changan'ın atılımlar yapmaya devam etme güvenini yeniden kazanmasına izin verdi. Daha sonra Yuexiang V5, Yuexiang V7 ve Yuexiang V3 serilerini genişletti ve Yuexiang serisi modelleri belli bir başarıya ulaştı. Bugüne kadar, Changanın yönetim omurgalarının çoğu Changan Yuexiang proje ekibinden. Bugünün Yuexiang'ı, A sınıfı kompakt otomobil pazarını yeniden başlatan Yidong DT'ye dönüştürüldü.
Changan Yuexiang Satışları
Dördüncü olarak, Yidong'un dönüm noktası atılımıChery ve Geely gibi, ürünlerini dönüştürme ve yükseltme sürecinde Changan da marka logosunu değiştirdi.2010 yılında Changan eski moda kalkan logosunu terk etti ve yeni bir mavi V logosu ile değiştirdi.
Changan, Mart 2012'de 7.39-9.49 RMB fiyatla amiral gemisi kompakt otomobil "Changan Yidong" u piyasaya sürdü. Yidong, gerçek anlamda bir çapraz on model olmasa da, aynı Emgrand EC7'nin Geely'ye verdiği gibi Changan Sedan'ın geliştirilmesinde bir kilometre taşıdır. O zaman, Changan Automobile zaten beş ülkede ve dokuz yerde bir araştırma ve geliştirme modeline sahipti. Chongqing Merkez Araştırma Enstitüsü'nün çekirdek olmasıyla, İtalya'nın Torino kentinde bir stil tasarım merkezi, Japonya'da bir iç tasarım merkezi ve Nottingham, İngiltere'de bir güç merkezi kurdu. Montaj geliştirme merkezi, Amerika Birleşik Devletleri'nin Detroit kentinde bir şasi geliştirme merkezi kurdu. Bu sadece Benben döneminin "Wu Xia Amon" değil.
Changan'ın yeni binek otomobili V işareti 2010'da piyasaya sürüldü
EADO, Changan Automobile'in küresel Ar-Ge ekibi tarafından üç yıldır inşa edilen ve ön uluslararası vizyona sahip bir modeldir. Yuexiang, Changan'ın arabalara olan güvenini yeniden kazanmasının başlangıcıysa, Yidong, Changan'ın ürünlerinin kırılması için önemli bir kilometre taşıdır.
Changan Yidong
Daha sonra, 28 Ağustos 2013'te Changan Yidong hatchback versiyonu-Zhishang XT, 1.5T ve 1.6L motorlu yedi model dahil olmak üzere resmen başlatıldı (daha sonra Yidong XT olarak yeniden adlandırıldı) ve fiyat aralığı 7.79- 119,900 yuan, kompakt aile sedan pazarını zenginleştirmeye devam ediyor. En güzel hatchback olarak bilinen Zhishang XT, Changan Yichang ile birlikte Changan Automobile'in stil tasarım yeteneğini Çin marka otomobillerin ön saflarına taşıdı.
Zhishang XT'den önce, hatchback modelini bu kadar cesurca değiştiren bir Çinli sedan yoktu, neredeyse tüm motor kaputu, çamurluklar, ön ve arka yan paneller değiştirildi ve çoğu otomobil şirketi yeni kesildi. Veya kuyrukta bir "mikro şekillendirme". Changan'ın böylesine cesur ve avangart önlemleri, o zamanki açıklığını ve ileriye dönük tasarım düşüncesini tam olarak gösterdi. Yidong ve Zhishang XT, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, o dönemde otomotiv tasarım endüstrisinde trend belirleyici oldu.
Shang XT'ye
Yidong ve Zhishang XT'nin birleşik satışları, Çin marka kompakt otomobillerin ön saflarında yer aldı ve 2014 ve 2015'te Emgrand EC7'nin statüsünü tehdit etti.
Changan Yidong ve Geely Emgrand'ın yıllar içindeki satış hacminin karşılaştırılması
Ekim 2012'de Changan, CS75 kompakt SUV'nin sonraki lansmanı için sağlam bir temel oluşturan çok başarılı küçük SUV CS35'i de piyasaya sürdü.
Changan CS35 Satışları
Changan CS35
5. Orta Seviye Araba Yol Bulucu Chang An RuichengYuexiang serisi, Yidong ve CS35'in başarısı ile Changan, bin yıllık minibüsün gölgesinden tamamen kurtuldu ve cross-on için sağlam bir temel attı ve gerçek cross-on modeli izledi, yani Nisan 2013'te piyasaya sürülecek ilk model. Orta seviye sedan Ruicheng (fiyatı 12.08-15.08 milyon), 2.0L doğal emişli ve 1.8T turboşarjlı motorlara sahip iki modele ayrılmıştır.
Changanın o sırada Ruicheng için beklentisi, aylık ortalama satışlarının 1.000 birimi aşmasıydı. Ne yazık ki, Ruichengin satış rakamları 800 birim civarında seyrediyordu. 2014 yılında, tüm yıl içinde yalnızca 8.989 birim satıldı ve 2015 yılında 7.541 birim satıldı. Bu, Changanın onuncu kros yolunda "taş atma ve yön sorma" nın bir modeli olarak kabul edilebilir, ancak Changan bu modelden 100.000'in üzerindeki kullanıcıların ihtiyaçlarını tam olarak anlayacak bir platforma ve alana sahip ve dört yıl içinde Ruicheng CC olacak. Şirketin başarılı lansmanı sağlam bir temel attı.
Changan Ruicheng
Yine altı CS75 saldırısı2012'den sonra, Çin'in SUV pazarı yükseldi. Çoğu Çin marka otomobil gibi, Changan da SUV pazarında başka bir saldırı başlatmayı seçti. Bunu "modaya uygun ve güvenli bir şehir içi son teknoloji SUV" olarak konumlandırılan Changan CS75 izledi.
Eylül 2013'teki Frankfurt Motor Show'da uluslararası bir stile sahip Changan CS75 piyasaya sürüldü ve Nisan 2014'te 108.800 RMB'den 143.800 RMB'ye fiyatlandırılan 6 model piyasaya sürüldü, bu gerçek bir onluk model.
Changan CS75
CS75 o dönemde Almanya anakarasından ESP elektronik stabilite kontrol sisteminin tanıtılması ve EBD, ABS, TCS, ESP, HBA, HBB, ECD ve birçok önde gelen teknolojinin entegrasyonu gibi birçok gelişmiş teknolojiyle donatılmıştır.Piyasaya sürüldüğünde, sürekli sıcak satışları başlatmıştır. Ve hatta arabanın fiyatını artırmanız gerekiyor.
Yetersiz üretim kapasitesi nedeniyle CS75, 2014 yılında yalnızca 53.000 adet sattı, ancak 2015'te 187.000 adet sattı ve bu da Haval H6'nın aynı sınıftaki 373.000 adetlerinin gerisinde kaldı. 2016 yılında, iyi bir ivme korumaya devam etti.GAC Trumpchi GS4, Baojun 560 ve Great Wall Haval H6'nın çoklu etkileri altında, hala 209.000 araç satışı gerçekleştirdi. 2017'de, aynı sınıf otomobil Boyue'nun zorlu rakibine katıldı, ancak CS75 hala yıllık yaklaşık 240.000 araç satışını tamamlayarak temelde Çin marka SUV'un ilk beş sırasını güvence altına aldı.
Changan CS75 Satışları
Bundan sonra Changan CS75, dört çeker versiyonunu piyasaya sürdü.Bu arabanın başarısı ile Changan, birinci kademe Çin otomobil markaları arasında yerini aldı ve ardından SUV pazarında sürekli hamleler yaptı.
7. Eksiksiz SUV ürün hattı düzeni28 Mart 2017'de, Changan tarafından bağımsız olarak geliştirilen ve 159.800 ila 229.800 yuan fiyatıyla "yüksek performanslı orta-büyük SUV" olarak konumlandırılan Changan CS95 satışa sunuldu. Highlander ile bileğini kırmaya yemin eden bu orta ve büyük SUV, ayda yalnızca yüzlerce birim satabiliyor, bu da 2017'de 102.000 adet satan rakibi GAC Trumpchi GS8'den çok daha düşük. Changan'ın bunu düşünmesi gerekiyor.
Changan CS95
26 Temmuz 2017'de Changan Automobilein genç tüketici pazarını hedefleyen yeni kompakt SUV'si CS55 resmi olarak piyasaya sürüldü, 1.5T motorla donatılmış ve 8.39-132.9 milyon yuan fiyatına sahipti. CS55, 2017'de sadece beş ayda yaklaşık 80.000 adet satış gerçekleştirdi ve Mart 2018'de 20.000 adetlik satış gerçekleştirerek Çin'in ilk beş SUV'si arasında yer aldı. Changan CS75 ile çift kılıç oluşturur.
Changan CS55
O zamandan beri Changan, A0'dan orta ve büyük SUV'lara kadar bir dizi CS15, CS35, CS55, CS75, CS95 ile SUV ürün hattının düzenini tamamladı.Ürün yelpazesinin zenginliği Çin marka kampında liderlik ediyor.
8. Ruicheng CC ve Geely BoruiChangan'ın ilk onluk orta ve üst sınıf sedanının başarısız başarısından dört yıl sonra, Ruicheng CC resmi olarak Aralık 2017'de 8,99-138,9 bin yuan fiyat aralığında piyasaya sürüldü ve tüm seri 1.5T motorla donatıldı. Bu fiyat, Boruinin 11.98-17.98 milyon fiyatından daha düşük. "Yer değiştirme rekabeti" stratejisini benimsiyor. Borui ve Mingtu gibi orta seviye arabalara hitap ediyor ve Emgrand serisi, Sylphy ve Corolla gibi A + sınıflarını düşürüyor. Kompakt araba.
Changan Ruicheng CC
Ruicheng CC, uzun vadeli ve güvenli yeni tasarım konsepti olan "yaşam dinamiği, akıllı renk çift dönüşü" ile kullanıcı deneyimi açısından ister dış ister iç olsun birçok yeniliğe imza attı ve piyasaya sürüldüğünde Geely Borui'yi söktü. 2018 Ocak ayında 6421 adet, Borui'nin neredeyse iki katı, Şubat 2018'de 2855 ve Mart 2018'de 3.416 adet satarak, Borui'yi Çin'deki orta-üst düzey bir numaralı otomobil markası konumunu korumaya zorlamaya devam etti. Beklenebilir.
Changan Ruicheng CC ve Geely Borui arasında 2018'deki satış karşılaştırması
Mikro arabadan çıkan eski bir devlete ait işletme olarak, katı ve modası geçmiş yönetim sistemini terk etmeye ve sürekli reformda ilerlemeye devam edebilir. Çok fazla cesaret gerektirir. FAW ve İkinci Otomobilin kendi markasıyla batmasıyla karşılaştırıldığında Changan, devlete ait bir girişim reformu ve inovasyonu haline geldi. Model.
Geçtiğimiz 2017'de Changan, otomobil işinde tatmin edici sonuçlar elde edemedi. Bu nedenle, 2018, Changan tarafından "Otomobil Yılı" olarak tanımlandı ve mümkün olan en kısa sürede otomobil satışları listesinin başına dönmeyi dört gözle bekliyoruz. Aynı zamanda, 2018 Pekin Otomobil Fuarı'nın arifesinde Changan, orta-üst düzey bir otomobil markasını piyasaya süreceğini resmen duyurdu.Cangan'ın gelecekteki on beşinci ve çapraz 20 otomobillerinin de yakında satışa sunulacağına inanmak için nedenlerimiz var.
Chang'an VahiyMikro arabadan başlamak, onlar arası başarıya ulaşmak için mutlaka başarısız değildir. Changan, "mütevazı" geçmişe sahip otomobil şirketlerine umut verdi, ancak kullanıcıların ataletli düşünceleri nedeniyle Changan, dönüşümünde daha çetin çabalar gösterdi. Eğer Changan o zamanlar binek otomobil pazarı için bir plan yapmadıysa, o zaman Changan düşecek bir sonraki "Xiali" olabilir, çünkü mini araba pazarı tarihin en düşük noktasına geriledi.
Ar-Ge gücünü hızla artırmak için, dünyanın dört bir yanından yüksek kaliteli kaynakları emebilir, bu nedenle birçok Çin marka otomobil denizaşırı çeşitli Ar-Ge ve tasarım merkezleri kurmuştur;
Sadece SUV pazarını kavrayarak yenilmez olabiliriz, özellikle de Changan sedan sektörü 2017'de iyi performans göstermediğinde. CS35 ile temsil edilen küçük SUV'ler ve CS75 ve CS55 ile temsil edilen kompakt SUV'ler bunun bir parçasını destekledi. gökyüzü.
Zamanında marka imajını tanıtın ve yeni bir marka kimliği ortaya çıkarın. Otomobil sadece bir imalat sektörü değil, aynı zamanda bir moda sektörüdür, bu nedenle bir "moda" marka kimliği şüphesiz çok önemlidir.
