2018'de akıllı seyahat endüstrisindeki önemli olayların envanteri: "değişim" + "güçlendirme" yılın anahtar kelimesi oluyor
2018 sona eriyor. Bu yıl akıllı mobilite endüstrisinin gelişim yörüngesine bakıldığında, "reform" ve "güçlendirme" olmak üzere iki tema yıl boyunca devam ediyor. Reformda ortaya çıkan acılar ve sorunlar, endüstrinin sağlıklı ve sürdürülebilir gelişimi için de alarmı çaldı.
1. Sekiz seyahat senaryosu, endüktif olmayan ödemenin tam kapsamı
Son iki yılda mobil ödeme tüm tüketim senaryolarını taradı. Seyahat alanında Alibaba, Tencent ve UnionPay'in temsil ettiği ödeme devleri 2018 yılında çeşitli seyahat senaryolarında sensörsüz ödeme yapmaya devam etti. Şu anda otobüs, metro, otoyol, vapur, yolcu taşımacılığı, demiryolları, otoparklar, benzin istasyonları vb. Hayata geçirildi. 8 büyük seyahat senaryosunun kapsamlı kapsamı, halkın seyahat şeklini ve seyahat deneyimini derinden değiştirdi ve ayrıca "akıllı şehirler" in inşasını bir ölçüde teşvik etti.
Bu mobil ödeme sahnesi savaşında, yüksek frekanslı ve yüksek viskoziteli park ücreti ödeme sahnesi, devlerin rekabet etmesi için stratejik bir yüksek zemin haline geldi. Alipay, 2017 yılının Haziran ayının başlarında, Şangay Hongqiao Havaalanı otoparkını endüktif olmayan bir ödeme otoparkına yükseltmek ve bu konseptin seyahat alanına hızla inmesini sağlamak için akıllı park şirketi ETCP ile el ele verdi. 2018'de WeChat, oyuna girişini hızlandırarak ETCP otoparkında anlamsız bir ödeme hizmeti açtı. Aynı zamanda China UnionPay, Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen dahil olmak üzere ülke genelinde 140'tan fazla şehirde 4.000'den fazla park yeri açmak için ETCP ile işbirliği yaptı.
İnternet + 'nın yükselişi ve sermaye akışıyla birlikte, "akıllı park" pazarı patlama yaşıyor ve "zor park etme" sorunu bir çözümün başlangıcını görmüş gibi görünüyor.Park etmeme ücretleri bir eğilimdir ve endüktif olmayan ödemenin popülaritesi devam edecek. Daha geniş.
iki, İyi ve kötü karışık BAT Otonom sürüşün girişini hızlandırın
2018, yerli otopilot oyuncuları için "iyi ve kötü karışık" olarak tanımlanabilir.
"Mutlu" olan şey, ülkenin nihayet yol testlerini gevşetmesidir. Bu yılın Nisan ayında, Ulaştırma Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Kamu Güvenliği Bakanlığı, otonom sürüşe izin vermek için "Akıllı Bağlantılı Araçların Yol Testi için Yönetim Standartları (Deneme)" yayınladı. Araba, belirlenmiş halka açık yollarda test edilir. Politika temettü bağlamında, çeşitli İnternet devleri laboratuvarlar kurdular, Ar-Ge ekipleri kurdular, insansız otomobil pazarına hakim olmaya çalıştılar ve endüstri standartlarını belirlediler.
İnsansız bir araç planı öneren ilk yerli şirket olan Baidu, bu konuda her zaman yüksek bir profil sürdürdü. Temmuz ayında Baidu AI Geliştiricileri Konferansı'nda Robin Li, dünyanın ilk L4 otonom otobüsü "Apollo" nun seri üretimini duyurdu ve ayrıca yeni Apollo3.0 sürümünü yayınladı, sektör lideri statüsü apaçık ortada. Baidu'nun tantanası ile karşılaştırıldığında, Tencent'in otonom sürüş endüstrisindeki düzeni çok daha önemsiz ve büyük işler yapmanın bir türü. Bu yıl, Tencent'in otonom sürüşü, Shenzhen ve Pekin'deki iki şehir tarafından verilen otonom sürüş yolu testi lisanslarını art arda aldı ve L3, şimdiden ürün lansmanını gerçekleştirdi. Buna ek olarak, Tencent, NavInfo ve Singapur hükümeti yatırım kuruluşu olan GIC, Here harita şirketinde% 10 hissesini birlikte kazandı, bu da Tencent'in sürücüsüz sürüş alanında başka bir kozu olduğu anlamına geliyor. Bu bağlamda Ali hala yeni bir oyuncu, ancak bu yıl Nisan ayında Ali, ekibinin L4 ve üstü otonom sürüş teknolojisi geliştirdiğini ve açık yollarda test etme yeteneğine sahip olduğunu da doğruladı.
Sermayenin hızla yayılmasına tekabül eden, yıl başında meydana gelen ölümcül Uber insansız trafik kazasının neden olduğu "endişe" dir.Bu kaza, halkın bu siyah teknolojiye olan güvenini sarsmış ve otonom sürüşün gelişimine ağır bir gölge düşürmüştür. Ancak gelecekte ister otonom sürüş testi ister büyük ölçekli ticarileştirme yapsın, otonom sürüş sisteminin güvenliği ve güvenilirliği şirketlerin üstesinden gelemeyeceği bir engeldir ve bu iki nokta garanti edilemezse, yavaş hareket etmeyi tercih ederler. Acele etmeyin.
3. Şehirleri güçlendirin ve akıllı park bulut platformlarının inşasını teşvik edin
2017 yılından bu yana, "şehir düzeyinde akıllı park çözümleri" kavramı, sektörde ETCP tarafından sıkça dile getirilmektedir. ETCP, yalnızca veri adalarını ve yönetim adalarını kırarak ve şehir düzeyinde akıllı bir park platformu kurarak park etmenin gerçekten akıllı olabileceğine ve böylece tüm kentsel ulaşım ekolojisini daha verimli bir şekilde işlemeye yönlendirebileceğine inanıyor.
2018'e girerken, akıllı park bulut platformunun inşası, 2018'de Ulusal Akıllı Şehir Standardizasyon Grubu'nun ilk on konusuna dahil edildi ve bu da ulusal ve hükümet düzeylerinin bu endüstrinin geleceği konusunda iyimser olduğunu gösteriyor. Şu anda, Pekin, Şanghay, Shenzhen, Chengdu vb. Dahil olmak üzere ülke genelinde birçok şehir, şehir düzeyinde akıllı park bulut platformları oluşturmak için art arda özel önlemler uygulamaya koydu.
Şehir düzeyinde akıllı park bulut platformunun önemi, tüm kentsel ulaşım sisteminin ve şehir yönetiminin planlanması ve inşasından akıllı parkın hizmet değeri, veri değeri ve platform değerinin keşfedilmesi ve kullanılmasına odaklanmasıdır. Platformdaki tüm park tesislerinin ve bilgi akışlarının işletimini ve yönetimini koordine etmekle kalmaz, şehir yöneticilerine kentsel park sorunlarını sistematik olarak çözmeleri için yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda trafik sıkışıklığını hafifletme, kamu güvenliğini geliştirme, enerji tasarrufu ve emisyon azaltma konularında çözümler önerebilir. Şehir yönetimi için iyi bir yardımcıdır.
dört Trafik devini kilitleyin, BAT Akıllı park etmeye odaklanın
2018 yılında birçok şirket ya sermayenin soğuk kışına maruz kaldı ya da güçlü denetimlerin olduğu mayın tarlasına girdi, ancak hem teknolojik içeriğe hem de sosyal değere sahip, gerçek insanların geçim sorunlarının çözümüne yardımcı olan bazı sektörler ve şirketler, politikalarla teşvik ediliyor ve destekleniyor. Örnek olarak akıllı park etmeyi ele alalım: Sektör, park olanaklarını ve hizmetlerini yükseltmek için Nesnelerin İnterneti ve bulut bilişim gibi gelişmekte olan teknolojileri kullanıyor, bu da trafik verimliliğini optimize edebiliyor ve giderek ciddi hale gelen "zor park etme" sorununu hafifletiyor. Bu nedenle, hükümetten giderek daha fazla ilgi ve destek aldı. Bu sektöre odaklanmak için sermaye çekin.
Alibaba 2018'de, her biri 100 milyon yuan olan Çek park ve basit otoparkına art arda yatırım yaptı. Tencent'in akıllı park sektöründeki ilk resmi yatırımı da Ketuo'ya gitti. Ardından Baidu Haritalar, ekolojik kapalı seyahat + park döngüsünü daha da açmak için Baidu Haritalar'a güvenerek "AI Seyahat İttifakı" nı da tamamladı. İttifakın kurulması sırasında Baidu, akıllı park şirketi ETCP'nin ürün teknolojisi ve ulusal kapsamdaki iki büyük avantajından hoşlandı ve onu ittifaktaki tek park sektörü ortağı olarak gördü.
Geçtiğimiz iki yılda, trafik maliyetinin gittikçe arttığı konusunda fikir birliğine varıldı.Aynı zamanda, birden fazla çevrimdışı trafik girişi üzerindeki yerel savaşlar yavaş yavaş çözüldü. Talep frekansı açısından, otopark sahnesi altında üretilen çevrimdışı trafiğin ölçeği çok uzak. Çevrimiçi araba selamlamasından çok daha fazlası, gerçek bir "trafik devi" türü sahnedir. BAT buna randevu ile ekler, ki bu makul.
Beşler, Kaynama noktasından donma noktasına kadar ortak bisikletler
Mobike'nin 2016 yılının Nisan ayında resmi lansmanından başlayarak, bir yıldan fazla bir süredir en güzel dönemin başlangıcını yapan paylaşılan bisikletler, başkentin de büyük ilgisini çeken yeni bir çıkış noktası haline geldi. İstatistiklere göre, paylaşılan bisikletlerin barbarca büyümesi döneminde, ülkede aynı anda 77 ortak bisiklet şirketi vardı, 23 milyon paylaşılan bisiklet yatırdı ve 17 milyar kişiyi taşıdı ve günde maksimum 70 milyon kişiye ulaştı.
2018'e girerken, bu paylaşılan bisiklet dalgasını başlatan Mobike, sonunda Meituan tarafından 2,7 milyar ABD doları karşılığında satın alındı. Ve şimdi, ofo tam bir ikilem içinde.
Ortaya çıkan paylaşımlı bisiklet endüstrisinin ağır varlık ve ağır operasyon niteliği taşıdığı görülmektedir, arkasında güçlü bir mali güç ve diğer kar modelleri yoksa sürdürülebilir kalkınmayı sağlamak zordur. Tüyere geçerken kuvvetli rüzgarın savurduğu "domuz" kaçınılmaz olarak sefil bir şekilde düşecektir.
altı, Çevrimiçi araç çağırma güçlü bir denetim altında, hızlanıyor ve yavaşlıyor
Paylaşılan bisikletlerle karşılaştırıldığında, çevrimiçi araba selamlaması, paylaşım ekonomisinin en başarılı uygulama modelidir ve ülkenin yeni enerji teşvik stratejisini uygulamanın önemli yollarından biridir. İstatistikler, 2015 yılında Çin'in online rezervasyon seyahat pazarının büyüklüğünün sadece 68,1 milyar olduğunu gösteriyor. 2018'de bu rakam üç yılda dört kat artarak 267,8 milyara ulaştı. Bununla birlikte, 2018 yılında, çevrimiçi otomobil selamlamasının hızla gelişmesinin getirdiği dezavantajlar da ortaya çıkmaya başladı.
Mayıs ayından bu yana, sosyal olayların sık sık meydana gelmesi, Shunfeng'i kamuoyunun ön saflarında tutmuştur. Eylül ayında, Ulaştırma Bakanlığı ve diğer 10 departman ve ilgili uzmanlar, araç çağırma işi ile ilgili istasyon içi denetimleri gerçekleştirmek için bir denetim ekibi oluşturdular. Bu, doğrudan şirketin çevrimiçi araba selamlama baş sektöründeki araç çağırma işinin ülke çapında belirsiz bir şekilde devreden çıkarıldığını duyurmasına yol açtı.
Çevrimiçi otomobil selamlama endüstrisinin şu anda 400 milyon kullanıcısı ve 50 milyondan fazla kayıtlı sürücüsü var, bu da tüketicilere daha iyi seyahat yöntemleri getiriyor ve çok sayıda işi çözüyor, ancak, çevrimiçi araç karşılama platformlarının yönetiminin kaotik olduğu ve birçok potansiyel güvenlik tehlikesi olduğu göz ardı edilemez. . Bu nedenle, geliştirme ve güvenlik arasında, çevrimiçi araç selamlamanın geleceği, dengelemenin etkili bir yoludur.
Özetle, 2018'de akıllı mobilite endüstrisindeki önemli olayları gözden geçirdikten sonra, akıllı mobilite, mevcut mobil İnternet yatırım alanının en önemli parçası ve sermayenin sevgilisi. Bununla birlikte, dış ortam nasıl değişirse değişsin, katı piyasa talebine dayalı, güçlü inovasyon kabiliyetine sahip, yüksek ticari değeri ve sosyal değeri olan sektörler ve şirketler, politikalarla teşvik edilecek ve desteklenecek, ayrıca pazarda daha fazla gelişme sağlanacaktır. fırsat.
