Trenin direksiyonu yok, size yönünü nasıl ayarlayacağınızı göstereyim
(CCTV Finans "Gerçek mi") Söylendiği gibi, "Tren hızlı çalışır ve kafa bandına bağlıdır." Pek çok insan trenlere aşina olmasına rağmen, tren taksisi gizemli bir yer gibidir ve çok az kişi gerçeği görebilir. Son zamanlarda, internetteki pek çok netizen, tren kabininde direksiyonu kontrol eden bir direksiyon olup olmadığını tartışıyor. Bazı netizenler trende direksiyon olmadığını söyledi, ancak bazı netizenler trende direksiyon olduğunu kanıtlamak için fotoğraflar paylaştı.
Yani trende direksiyonu kontrol eden bir direksiyon yok Bu ifade doğru mu yanlış mı? Bu nedenle, CCTV'nin finans kanalı "Gerçek mi" den bir muhabir cevap bulmak için Pekin Demiryolu Bürosu Pekin Lokomotif Deposuna geldi.
Muhabir ilk önce EMU trenine en son teknolojiyle girdi.Kurşun şeklindeki kabinin sadece bir arkalığı var ve daha fazlası ameliyat masasını çevreleyen çeşitli hassas aletler ve anahtar düğmeleridir. Ancak muhabir bir hafta etrafına baktı ve konsolda bir direksiyon simidi veya dairesel bir döner tablaya benzer bir alet görmedi. EMU trenleri ile sıradan trenler arasındaki teknik farktan kaynaklanıyor olabilir mi?
Daha sonra muhabir sıradan tren alanına geldi, ancak farklı modellerden üç tren kabinine girdikten sonra direksiyon simidi benzeri herhangi bir alet görmedi. Muhabir keşfetmeye devam etmeye karar verdi ve sonunda bir trenin kabinindeki operasyon platformundaki dairesel döner tablayı gördü. Boyutu, bir arabanın direksiyonundan çok daha küçük. Tek elle kontrol edilebiliyor. Muhabir güç kullanmaya çalıştı. Tekrar döndü. Bu trenin direksiyonu mu? Daha yakından gözlemlemek için muhabir bu treni bir süre takip etmeye karar verdi. Bir süre sonra muhabir, sürücünün diski yalnızca otomobil başlamak üzereyken döndürdüğünü keşfetti. Ama yön değiştirirken, dönüş dahil bir daha kullanmadım Ne oldu? Bu küçük döner tabla yönü kontrol etmek için kullanılmıyor mu?
Pekin Lokomotif Deposu Jingguang Makine Filosunun Parti Şube Sekreteri Li Xiaodong: "Bu ifade doğrudur. Trende direksiyon yoktur. Gördüğünüz yuvarlak el çarkı bir direksiyon simidi değil, lokomotifler için bir hız regülatörüdür."
Öyleyse neden diğer trenlerde böyle bir vali görmüyoruz?
Pekin Lokomotif Deposu Jingguang Makine Filosu Parti Şubesi Sekreteri Li Xiaodong: "Bu yuvarlak tip artık lokomotiflerde nadiren görülüyor. Teknolojinin gelişmesi ve trenlerin hızının artmasıyla, yuvarlak el çarkı artık yüksek hızlı lokomotiflerin ihtiyaçlarını karşılayamadığından, itme çubuğu tipine değiştirildi. Kol tipi regülatör, el tekerlekli tipten iki kat daha verimli, daha hızlı ve daha esnek ve kullanışlı. "
Görünüşe göre trenin direksiyonu kontrol etmek için bir direksiyonu yok, ancak karmaşık yol karşısında sürücü treni farklı yönlere gitmek için nasıl kontrol ediyor? Uzmanlar gazetecilere verdiği demeçte, trenlerin farklı yönlere dönüştürülmesinin aslında yolda "katılım" adı verilen bir cihaz tarafından yapıldığını söyledi.
Pekin Batı Enerji Deposu Pekin Batı Çalıştayı Direktörü Shen Yanhua: "İki rayın ortasında iki şalter rayı olacak. Şalter rayları, trenin farklı hatlara geçmesine rehberlik etmek için raylara farklı yönlerde sıkıca tutturulmuştur. Tren geçtikten sonra, bir sonraki trenin ihtiyaçlarına göre hareket etmelidir. Anahtarı tekrar hareket ettirip ettirmemeye karar vermek için. "
Uzmanlar gazetecilere, trenlerin farklı yönlere dönüştürülmesinin aslında raylardaki anahtar adı verilen bir cihazla yapıldığını söyledi. Uzmanlara göre, tren tekerleklerinin iç tarafında, tekerlekleri rayların ortasında sıkıca sıkıştıran, tekerlekleri sadece raydan çıkmayı önlemek için değil, aynı zamanda dönüşte rayları değiştirmek için de "jant" adı verilen, tekerleklerden daha büyük yarıçaplı bir disk çemberi var. Dönüş kısmında küçük bir yarık bırakıldığında, jant küçük yarıktan geçebilir ve orijinal yolun yönlendirdiği yönde hareket edebilir. İki iz yakın temas halinde olduğunda, jant yeni yol yönüne yönlendirilir. Görülüyor ki katılım hareketinin yönü çok önemli ... Geçmişte ülkemiz katılımı manuel olarak değiştiriyordu ancak demiryolu hatlarının giderek artmasıyla işletme verimliliğini artırmak ve sürüş güvenliğini sağlamak için artık dönüşlerimizin çoğu devrelere bağlı. Merkezi olarak kontrol edilir.
Günlük önemli bir toplu taşıma aracı olarak, trenlerin kararlılığı ve güvenliği, tasarımcıların göz önünde bulundurması gereken temel faktörlerdir.Gördüğümüz hız regülatörlerinin ve anahtarlama cihazlarının evrimi, Çin'in demiryolu taşımacılığındaki teknolojik yenilikte sadece küçük bir adımdır. "Çin Hızını" dünyaya iten şey yavaş yavaş ilerlemedir.
(Bu makaleyi düzenleyin: Wei Yuanyuan)
