PolitikaBinek araçları zorunlu standart lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) olacaktır
Arabadaki herkes dikkat etmeli
27 Eylül'de Ulusal Otomotiv Standardizasyon Teknik Komitesi Otomotiv Elektroniği ve Elektromanyetik Uyumluluk Alt Teknik Komitesi, Pekin'de lastik basıncı izleme sistemleri, elektromanyetik uyumluluk ve işlevsel güvenlik gibi önemli standartları gözden geçirmeye odaklanan bir gözden geçirme toplantısı düzenledi. Kapsamlı bir tartışmanın ardından, gözden geçirme toplantısı zorunlu ulusal standart "Binek Araç Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) için Performans Gereksinimleri ve Test Yöntemleri" (GB26149) taslağını geçti ve standardı ana hazırlayanların en kısa sürede gözden geçirmeleri ve iyileştirmeleri istendi. gözden geçirme yorumlarına uygun olarak mümkün olduğunca Standart metin ve revize edilmiş standart metni mümkün olan en kısa sürede Ulusal Standardizasyon İdaresi'ne rapor edin.
18 Ekim'de Ulusal Otomobil Standardizasyon Teknik Komitesi'nin ikinci standartlar ve düzenlemeler odasının (enerji tasarrufu, bileşen sistemi) direktörü Zhu Tong, China Auto News'den bir muhabirle yaptığı röportajda şunları söyledi: " Zorunlu ulusal standart "Binek Aracı Lastik Basıncı İzleme Sistemi için Performans Gereksinimleri ve Test Yöntemleri" teknik incelemeden geçmiştir ve Ulusal Standardizasyon İdaresi tarafından onaylanacak ve belirli uygulama süresi belirlendikten sonra resmi olarak yayınlanacaktır. "Bu, TPMS'nin gelecekte otomobillerde standart hale geleceği anlamına geliyor.
Şüpheler ve muhalefet vardı
Otomobil teknolojisinin mevcut gelişme eğilimine bakıldığında, TPMS'nin zorunlu standardı Çin'de uzun yıllardır birçok bükülme ve dönüşle ilerliyor olsa bile, TPMS'nin otomobillerde standart hale gelmesi kaçınılmazdır. 1 Mart 2013 tarihinde Ulusal Otomotiv Standardizasyon Teknik Komitesi'nden bu yana, önerilen ulusal zorunlu standart "Binek Araç Lastik Basıncı İzleme Sistemleri için Performans Gereksinimleri ve Test Yöntemleri" hakkında kamuoyunda görüş talep edilmiştir. durmadı.
Bunlar arasında en temsili olanı, Zhou Longgeng ve Guilin Anjin Ölçüm ve Kontrol Teknolojisi Ltd. 12 Mart 2013 tarihinde Proje Görüş ve Önerileri (Görüş ve Öneriler olarak anılacaktır).
Zhou Longgeng ve Fu Jianzhong'un "Binek Araç Lastik Basıncı İzleme Sistemi" için ulusal standardın oluşturulmasına karşı çıkmalarının başlıca nedenleri şunlardır: Binek araç lastik basıncı izleme sistemi, kusurlu olduğundan şüphelenilen teknik bir üründür ve aşılmaz sorunlar vardır. modası geçmiş teknolojiler olan "pratiklik kusurlarının" önündeki engeller. ürün; tasarım kusurları büyük hukuk davası riski taşır; bir uzmanın TPMS standardına ilişkin önerisinin arka planı basit değildir, ancak aslında bir Şanghay şirketi ve diğer TPMS üreticileri.
"Görüşler ve Öneriler" özellikle şunlara dikkat çekti: "Fikri mülkiyet korumasına sahip bağımsız bir yenilik teknolojisi olan TPMS, Çin otomobil endüstrisinin ilk teknolojik eşiğini oluşturmak için bir fırsattır. TPMS, TPMS platformuna ve devlete dayalı bir teknolojik yeniliktir. "Patent Kanunu" hükümlerini kullanabilir. TPMS teknolojisi, patent zorunlu lisans" yöntemi ile yerel TPMS işletmeleri tarafından adil bir şekilde uygulanabilir ve uygulanabilir. Aynı zamanda fikri mülkiyet hakları ile korunan TPMS teknolojisi nadir bir fırsattır. ve yerel TPMS endüstrisinin Canlılık ve gelişime yeniden erişim sağlamasına izin verebilecek yerel TPMS endüstrisinin entegrasyonu ve yükseltilmesi için en iyi koşul TPMS'yi ulusal zorunlu standart olarak seçmek, aynı zamanda ulusal endüstrinin çıkarlarını korumak için meşru bir harekettir. Çin hükümetinin ilgili departmanları TPMS'yi ulusal zorunlu standart olarak kullanırsa, bu, Çin otomobil endüstrisi için teknik bir eşik oluşturma fırsatını yok etmek ve Çin otomobil endüstrisine izin vermekle eşdeğer olacaktır. Endüstriyel gelişme tarihi pişmanlıklar bırakıyor."
Lastik basıncı izleme sistemi binek araçlarda standart hale gelecek
"Zor iş gücü" ile karşılaşmış olsa bile, üç yıllık tartışmaların ardından "Binek Araç Lastik Basıncı İzleme Sistemleri için Performans Gereksinimleri ve Test Yöntemleri" (GB26149) ulusal zorunlu standart teknik incelemeyi yine de geçti. Bu, Çin iç pazarında satılan binek otomobillerin bir lastik basıncı izleme sistemi ile donatılması gerektiği anlamına geliyor.
İstatistikler, Çin'deki geçmişteki otomobil kazalarının yaklaşık %30'unun aşırı düşük lastik basıncından kaynaklandığını ve bunun sonucunda lastiklerin aşırı ısınmasına ve patlamasına veya aşırı yüksek lastik basıncına neden olduğunu gösteriyor. Ayrıca binek otomobillerin lastik basıncı normal tutulursa ülke her yıl 1,01 milyon ton benzin ve 7,6 milyar yuan yakıt tasarrufu sağlayabilir. Araç güvenliği, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı açısından TPMS, araçlar için standart bir sistem haline gelmelidir.
"Binek Araç Lastik Basıncı İzleme Sistemleri için Performans Gereksinimleri ve Test Yöntemleri" taslak çalışma grubunun sorumlusu, "Bu standardın oluşturulması sürecinde açıklık, adalet ve tarafsızlık ilkelerine bağlıyız ve kesinlikle takip ediyoruz. zorunlu standart formülasyon ve revizyon prosedürleri Toplumdaki tüm tarafların görüşlerini kapsamlı bir şekilde talep ettik ve dinledik, iletişim ve koordinasyonu güçlendirdik ve standardın teknolojik ilerlemesini ve bilimsel rasyonelliğini sağladık.Çin'in TPMS teknolojisinin gelişimini dikkate aldık ve Yeni standart revize edildiğinde, çok sayıda test doğrulama turunun sonuçlarıyla birlikte ürünlerin uygulanması TPMS ürünleri için temel güvenlik gereksinimleri ortaya konmuştur ve uygulama kapsamı, lastik basıncı izlemesine dayalı ürünlerle sınırlı değildir. güvenliği sağlarken kapsayıcılığı artıran orijinal standarttaki modül. araç güvenliği seviyesini ve enerji tasarrufu teknolojisini geliştirmek için zorunlu teknik gereklilikler.
"Lastik basıncı izleme sistemlerinin zorunlu kurulumu kademeli ve istikrarlı bir şekilde ilerletilmelidir"
Lastik basıncı izleme sistemi binek otomobillerde standart hale gelecek ve otomotiv endüstrisinde büyük yankı uyandıracak.
Double Coin Group'un Şanghay Lastik Araştırma Enstitüsü müdürü Qian Ruijin gazetecilere verdiği röportajda şunları söyledi: "Hükümet otomobil şirketlerini arabalara lastik basıncı izleme sistemleri kurmaya zorladı. Yurtdışında emsaller var. Bu, iyileştirme ihtiyacı. arabaların güvenlik performansı. Endişe verici. Sorun, araba üretim maliyetindeki artıştan ve araba ürünlerinin fiyatlarındaki artıştan başka bir şey değil."
"Lastik basıncı izleme sistemi çok küçük bir şey. Hükümet, binek otomobil şirketlerini, jant üretimi için özel gereksinimleri olan ancak lastik üretimi için özel gereksinimleri olmayan binek otomobillere lastik basıncı izleme sistemleri kurmaya zorluyor." Hangzhou Zhongce Rubber Co. ., Ltd. Firma yetkilisi lastik firmalarının mevzuata uygun hareket etmeye devam etmesi gerektiğine inanmaktadır.
"Lastik basıncı izleme sisteminin zorunlu kurulumu, orta ve üst düzey binek otomobil üreticilerine çok az maliyet baskısı getiriyor, ancak düşük kârlı ve düşük kaliteli binek otomobil üreticilerine büyük maliyet baskısı getiriyor. Lastik basıncı izleme sistemi, standart bir parça.Herhangi bir model için lastik basıncı izleme sisteminin fiyatı aynıdır.Bir lastik basıncı izleme sisteminin fiyatı 200 yuan ise, o zaman 100.000 araca 20 milyon yuan'lık bir lastik basıncı izleme sistemi ile kurulması gerekir. Bu, düşük kârlı, düşük kaliteli bir binek otomobil üretimidir. İşletmeler için, büyük bir kâr kaybıdır." Chery Automobile Co., Ltd.'nin rekabet analizi bölümünün eski başkanı Pan Guoyang, bazılarının kendi kendine sahip olunan marka binek otomobil şirketleri bunalıma girecekti.
Çin Otomobil Üreticileri Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Ye Shengji, hükümetin binek araçların aktif güvenliğini iyileştirmede zorunlu olarak lastik basıncı izleme sistemleri kurmasının olumlu rolünü doğruladı. Aynı zamanda, "Lastik basıncı izleme sisteminin zorunlu kurulumu" özel önlemleri hakkında görüşlerini ortaya koydu: "Hükümet, otomobillerde lastik basıncı izleme sisteminin kurulumunu zorunlu kılıyor ve farklı ülkelerde farklılıklar var, bunlar değil. birleşik.İlgili iç departmanlar, Çin'in ulusal koşullarına göre farklı türleri bilimsel olarak tanımlamalıdır.Otomobillere lastik basıncı izleme sistemi kurmanın fizibilitesi.Çin'in binek araçlara zorunlu lastik basıncı izleme sistemi kurulumu, dikkatli, kademeli ve istikrarlı bir şekilde yapılmalıdır ve aceleye getirilmemelidir Genel olarak hükümet, yüksek kaliteli binek araçlarda lastik basıncı izleme sisteminin kurulmasını zorunlu hale getirmelidir Lastik basıncı izleme sistemi, düşük kaliteli binek araçlar için zorunlu değildir; bir lastik basıncı takılması zorunlu olmalıdır yeni modeller için lastik basınç takip sistemi, eski modeller için lastik basınç takip sistemi kurulması zorunlu olmamalı, iyi şeyler iyi yapılmalı dedi.
Telif Hakkı Bildirimi
Orijinal makaleler için okuyucular, meslektaşları tarafından paylaşabilir ve yeniden yazdırabilir, lütfen hb-423 (WeChat) ile iletişime geçin; ticari işbirliği için lütfen 010-56002721 ile iletişime geçin.
Bu makale hakkında herhangi bir görüş ve öneriniz varsa, lütfen aşağıya inin ve Yorum Yap'a tıklayın.
