Dayanıklı olarak tanınan bir aile otomobili için en yeni Honda Lingpai'yi deneyimlemenin "orijinal formülü" müydü?
Yeni Lingpai, Anlaşmanın küçük bir versiyonu gibi görünüyor . Tasarım konsepti benzer, ancak detaylar farklı. Aile tarzı ön yüzün tarzı, övgü ve eleştiri ile bir arada var olur. Yepyeni Honda marka logosu, yeni Lingpai'nin tek kollu krom kaplama merkezinde daha belirgindir.
Ön yüzü daha zarif görünüyor. Hondanın en son aile tarzı tasarımı, görünüm açısından başarıyla değiştirildi ve genç ve modaya uygun bir stil.
Kanatlı LED far tasarım stili oldukça güzel görünüyor ve ayrıca ışıklandırmadan sonra mutlak bir tanıma sahip.
2730 mm dingil mesafesi, gövdenin çok ince görünmesini sağlıyor ve arka oranlar, görünüşe bağlı olarak biraz koordinasyonsuz görünüyor.
Kuyruk, Accord'a daha çok benziyor ve tasarım, ön yüzden daha olgun. Arka spoylerin boyutu stereoskopik görüş için hala yerinde.
C şeklindeki arka lamba, Accord gibi alttan bagaja uzanmıyor, ancak bu yeni tasarım da çok çekici.
İç tasarım, iç dokuyu geliştirmek için geniş bir deri malzeme alanı kullanır.
Elektronik el freni, otomatik park ve çarpışma öncesi sistemler dahil olmak üzere yukarıda bahsedilen uyarlanabilir seyir ve şerit tutma sistemlerine ek olarak, tümü yeni Lingpai'de görünüyor.
CVT dişli kutusunun Lingpai'ye getirdiği iyileştirme oldukça önemli.Öncelikle yakıt ekonomisi daha iyi.Ayrıca, CVT şanzımanın akıcılığı da öne çıkıyor.Tüm hızlanma süreci çok yumuşak ve doğrusal ve tüm süreç hareketli.
Civic 1.0T ve Lingpai 1.0T, bir kalıptan oyulduğu söylenebilecek aynı silindir bloğu ve silindir kafası yapısını kullanıyor. Ancak bu, ikisinin tamamen aynı olduğu anlamına gelmez, Lingpai 1.0T motoru, eski motorla karşılaştırıldığında yeni bir emme borusu tasarımını benimsiyor.
Honda, NVH'yi motorun kendisinden optimize etmenin yanı sıra titreşim iletim yolundan da tasarım yapıyor. Lingpainin sol motor yatağı, yalnızca güç aktarım mekanizmasını desteklemekle kalmayan, aynı zamanda araca iletilen titreşimlerin çoğunu da filtreleyen bir hidrolik kauçuk yapı kullanır.
Aracın hareketsiz çalıştırma aşamasında, titreşim ve gürültü kontrolü, dört silindirli bir motorunkinden biraz farklıdır ve motorun gürültüsü araca kolayca iletilebilir.
Biraz tatminsiz olan ise, süspansiyon ayarının viraj alırken aracın desteğini dikkate almasına rağmen, bazı engebeli yollardan geçerken titreşimi filtrelemede biraz zayıf görünmesine neden olması, konforu bir ölçüde etkiliyor.
Eski Xie özeti: Lingpai en son Tüm otomobili kullanma hissi, daha hızlı hızlanma ve daha düşük yakıt tüketimi ile niteliksel bir değişime uğramıştır.Bu, kullanıcılar için çok pratik ve kullanışlı bir yükseltmedir. Doğası gereği iyi sürüş alanı ve konforu ile birleştiğinde, mükemmel işçilik onun benzersiz numarasıdır, yani üç silindirli motor Çin'de gerçekten popüler değildir.Umarım daha sonra bir 1.5T güç versiyonu çıkacaktır, bu da tavsiyeye değer.
