Toutiao·Test SürüşüSert ve hassas karşılaştırmalı test sürüşü Jeep Compass/Honda CR-V
Bugün, SUV'lar sıcak olduğunda, birçok insan ilk arabası olarak bir SUV seçmeye isteklidir.Bugün çok temsili iki model bulduk.Japon modeli yeni Honda CR-V'yi ve Amerikan modeli Jeep Guide to'yu temsil ediyor! Bugün, tüketicilerin çekimine, CR-V ve Pusula'ya kimin daha layık olduğuna bir göz atacağız.
Bu yılın Temmuz ayında, Honda CR-V resmi olarak piyasaya sürüldü.Bugün test sürüşü modelimiz, 179.800 yuan fiyatla 2017240TURBO otomatik iki tekerlekten çekişli konforlu versiyondur. Kılavuz, fiyatı 199.800 yuan olan 2017200T Premium Edition'dır.
Compass'ın görünüşte bazı avantajları var ve Jeep duyarlılığının yanı sıra, çoğu insanın hala yeni Compass'ın büyük Cherokee benzeri ön yüzünün ilgisini çektiğini düşünüyorum. Compass, Jeep markasının insanların kalbindeki imajıyla uyumlu, genel olarak sert bir atmosfere sahip küçük bir Grand Cherokee gibidir.
Görünüşe göre Honda son zamanlarda sportif çizgiye geri dönüyor ve tamamen yeni CR-V de bir istisna değil. Ancak bu nesil CR-V'nin görünümü hala eleştiriliyor, çünkü genel hatları önceki nesil modelden pek değişmiyor, sadece ön yüz ve arka kısımda bazı ayarlamalar yapılmış.
Gövde boyutu açısından, CR-V, 4585/1855/1679 mm uzunluk/genişlik/yükseklik ve 2660 dingil mesafesi ile bazı avantajlara sahiptir. Kılavuz sırasıyla uzunluk/genişlik/yükseklik olarak 4415/1819/1625 mm'dir ve dingil mesafesi 1530 mm'dir. Ancak aradaki fark fazla değil ve makul bir aralıkta.
Kılavuzun ilk izlenimi, kalite duygusunun büyük ölçüde geliştirilmiş olduğu.Yeni otomobil, serbest ışığa yakın bir tasarım dilini benimsiyor ve gösterge paneli, geniş bir yumuşak dolgulu malzeme alanıyla sarılıyor. iyi bir dokunuşa sahip.
CR-V'nin içi de dışıyla aynı ve bir o kadar da eleştiriliyor.Dışa benziyor.İç tasarımın geneli hala eski modelle pek çok benzerlik taşıyor ama hala pek çok iyileştirme var. detaylarda ve hala devam ediyor.Basit ve kullanımı kolay prensipler.
Yeni Pusula deri koltuklarla donatılmıştır.Ön koltuklar daha geniştir ve koltuk minderinin uzunluğu daha uzundur, bu da uylukları iyi destekler. Koltuk minderinin ve sırtlığın her iki yanında, sürücü için belirli bir derecede sargı sağlayan belirli çıkıntılar vardır. Bu sefer test edilen 1.4T üst modelin ana sürücü koltuğu elektrikle, yardımcı sürücü koltuğu ise manuel olarak ayarlanıyor.
CR-V, sürücü ve yolcu için manuel olarak ayarlanabilen ve bel desteği olmayan kumaş koltuklar sunar. Ancak kanatlar kalın, bu da mükemmel bir sarma ve destek sağlayabiliyor ve koltuk minderinin dolgusu yeterince yumuşak ve bu koltuğun konforu hala çok yüksek.
Konfigürasyon açısından, kılavuzun performansı oldukça iyi, tek tuşla başlatma, 8.4 inç renkli dokunmatik ekran, cep telefonları ile birbirine bağlanabilen Uconnect sistemi, otomatik start-stop sistemi, çift bölgeli otomatik klima ile donatılmış , ana/yardımcı pilot tarafı Otomatik camlar, ALPINE (Alpine) marka ses sistemi, panoramik açılır tavan ve elektrikli bagaj kapağı ve diğer konfigürasyonlar.
CR-V'nin konfigürasyonu biraz perişan.Tek tuşla başlatma yok, merkezi kontrol ekranı sadece 5 inç ve ses sisteminde sadece dört hoparlör var.180.000 yuan, böyle bir konfigürasyon biraz perişan. Bununla birlikte, kılavuza kıyasla, CR-V hala otomatik park etme, hız sabitleyici ve ikinci sıra koltuk ayarı gibi daha fazla konfigürasyona sahip.
Güç kısmı için Pusula, tüketicilerin seçebileceği iki yeni yer değiştirme kullanır: bugün test ettiğimiz 1.4T+7DCT ve 2.4L+9AT. Compass 1.4T turboşarjlı motor, MultiAir2 elektronik hidrolik valf zamanlama değişken teknolojisi ile donatılmıştır, maksimum çıkış gücü 121kW/5500rpm'ye ulaşır ve tepe torku da 20Nm artırılarak 250Nm/2500rpm'ye ulaşır.
CR-V, maksimum 142kW/5600rpm güç ve 243Nm/2000-5000rpm maksimum tork ile "Earth Dream" teknolojisinin 1.5T motorunu kullanır.CVT şanzıman ile eşleştirilir. Veri açısından bakıldığında, CR-V'nin çıkış gücünde belirli bir avantajı vardır, ancak kılavuz maksimum tork açısından biraz daha iyidir.
Compass'ın güç aktarım mekanizması oldukça akıcı bir sürüş sunuyor.1.4T MultiAir2 turboşarjlı motor, elektronik hidrolik valf zamanlama değişken teknolojisini kullanıyor ve Honeywell tarafından üretilen ve daha erken müdahale edebilen düşük ataletli bir turbo ile donatılmıştır. Yani genel olarak araç düşük hız aralığında oldukça esnek.
Pusulada şanzıman yeniden ayarlandı ve çoğu durumda akıcılık iyi.Sürüş sırasında, vites değiştirmenin neden olduğu hayal kırıklığını azaltmak için vites değiştirme hızının yavaşladığını açıkça hissedebilirsiniz.Genel performans genel ile aynı Otomatik şanzıman benzer ve şanzımanın vites değiştirme mantığı ve vites değiştirme hızı hala tatmin edici.
CR-V'nin bu aktarma organına da aşinayız.Daha önce Civic, Jade ve UR-V modellerinde görmüştük ancak gücü Civic ve Jade'den daha yüksek, bu da UR-V ile uyumlu. Veriler açısından, bu 1.5T motor, önceki 2.4L doğal emişli motordan daha güçlüdür, dolayısıyla yeterli güç diye bir şey yoktur. Ve CVT şanzıman da turbo motorun yüksek tork özellikleriyle başa çıkmak için bilerek yükseltildi.
CVT şanzımanın özelliği, gerçek sürüşte doğru olan düzgünlüktür.Güç çıkışı çok lineerdir.0-80km/s ortak hız aralığında, size yeterli güç rezervi sağlayabilir ve güç tepkisi de yeterince olumlu, sinirli değil, sinirli değil, erteleme, motivasyon her zaman görev başında.
Şasi açısından, Pusula, CR-V ile aynı ön MacPherson + arka çok bağlantılı süspansiyonu kullanır, ancak Pusula ön ve arkada yanal denge çubukları ile donatılmıştır ve tüm sistem uyarlanabilir bir süspansiyon sistemi ile donatılmıştır. Standart olarak. Yani Pusula konfor açısından daha iyi olacaktır.
Özet: CR-V, kompakt SUV modellerinde her zaman bir referans ürün olmuştur, özellikle tüketiciler arasındaki uzun vadeli iyi itibarı, CR-V'nin aynı seviyedeki pazarda çok dikkat çekmesini sağlamıştır. Bununla birlikte, sınırlı paraya sahip arkadaşlar için CR-V iyidir, ancak çok uygun maliyetli değildir.
Kılavuz çok daha uygun maliyetlidir.Görünüm,güç,yapılandırma ve sürüş deneyimi hepsi çok iyidir.Bütçe hala çok yüksekse, o zaman CR-V giriş versiyonu,179.800 yuan alt model ile aynı fiyat İyi bir seçim, sadece üst modelden daha az elektrikli bagaj kapağı ve otomatik farlar.Genel olarak, fiyat çok yüksek.
[Telif Hakkı Bildirimi] Bu makale Auto Toutiao'nun orijinal bir makalesidir, lütfen yeniden basılacak kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen intihal yapmayın veya yeniden yazmayın
