Paylaşılan bisikletler için depozitosuz dönem burada! Chengdu'ya çıkan Didi Qingju, bereket diyarına övgüde bulunmalı.
Evden Chengdu Administration Institute metro istasyonuna yürümek yaklaşık 15 dakika ve bisikletle 5 dakika sürer. Geçmişte bu metro istasyonunun yanına park edilmiş çok sayıda paylaşılan bisiklet vardı, ancak hepsinin önce depozito ödemesi gerekiyordu, ancak paylaşılan bisiklet şirketlerinin internette ortaya çıkan depozitolarla kaçtığı haberleri gerçekten insanları sürmekten korkutuyor. Kısa süre önce, Didi paylaşılan bisikletler nihayet Chengdu'ya geldi. Depozito ödemeye veya uygulamayı ayrı olarak indirmeye gerek yok. Bisikleti taramak ve sürmek için Didi Travel uygulamasını kullanmanız yeterli.
Bir süre önce, Didi'nin Xiaolan bisikletlerini "dirilişi" İnternette kızışıyordu. Mevcut Xiaolan bisikletleri Didi'ye emanet. Sadece Xiaolan'a binmeye devam etmekle kalmayıp, depozitonuz da yok. Didi'nin piyasaya sürdüğü yeşil turuncu bisikletlere ek olarak, depozitosuz iki bisiklet zaten var.
Chengdu, Didi'nin paylaştığı bisikletlerin internete girdiği ilk şehirlerden biridir. Bunun arkasındaki sebeplerden bahsetmek isterseniz, paylaşımlı bisikletlere karşı açık tavrı nedeniyle bolluk ülkemizi övmelisiniz. Belediye Ulaştırma Komitesinden sorumlu ilgili kişi bir keresinde halka açık bir şekilde, Chengdu'nun yeşil bir seyahat modu olarak paylaşılan bisikletleri desteklediğini ve teşvik ettiğini, halkın sevdiği ve yeşil ve sürdürülebilir kalkınmaya uyduğu sürece, Chengdu çok destekleyici olduğunu söyledi. Aslında aynı şey doğrudur.Geçen yılın Mart ayı başlarında, birçok belediye departmanı, hükümet, işletmeler ve kullanıcıların birlikte yönetildiği ve düzenli bir şekilde kullanıldığı "paylaşılan" bir hizmet sistemi kurmak için "Paylaşılan Bisikletlerin Geliştirilmesini Teşvik Etmeye Yönelik Deneme Görüşleri" ni yayınlamaya öncülük etti. Bereketli ülkemizde paylaşılan bisikletlerin sağlıklı gelişmesine katkıda bulunmak.
Yalnızca kağıt üzerinde normlar ve hükümler değil, Chengdu'nun paylaşılan bisikletlerin geliştirilmesini teşvik etme kavramı da pratik eylemlerde uygulanmaktadır. Örneğin, geçen yıldan beri Chengdu, teknik araçlarla bölünmüş sanal alanlar olan birden fazla yerde "elektronik çitler" açtı. Arabayı iade ederken, kullanıcı sadece bisikleti "çit" içine koyarak siparişi tamamlayabilir, aksi takdirde maliyeti artırabilir, hatta kredileri düşebilir. Buna ek olarak, Chengdu'nun kentsel yönetim departmanları ve alt bölge ofisleri, paylaşılan bisikletlerin yönetimini güçlendirmek, düzensiz park ve kirli arabalardan kaçınmak ve toplu seyahatler için iyi bir ortam yaratmak için düzenli eylemler gerçekleştirdi.
Günümüzde online araç-selamlama, paylaşılan bisikletler, ortak oturma odaları, ortak park alanları gibi günlük hayatımızla yakından ilgili paylaşım ekonomisi bir trend haline geldi. Chengdunun destek, teşvik ve hoşgörü gibi paylaşılan bisikletlere yönelik tutumu, yalnızca paylaşılan bisikletlerin geliştirilmesine katkıda bulunmakla kalmaz, aynı zamanda Didi paylaşımlı bisikletler gibi yenilikçi sürüş paylaşım hizmetlerini de depozito olmadan çeker, böylece bolluk diyarındaki genel halk paylaşım ekonomisinden yararlanabilir. Her türlü kolaylık getirildi.
Son olarak bisiklet paylaşımı hayatımıza büyük kolaylık getirmiş olsa da rastgele park etme sorunu gerçekten karşılaşılması gereken bir sorundur.Şehir yöneticilerinin yanı sıra platformlar ve kullanıcılar da katılmalıdır. Örneğin, Didi'nin piyasaya sürdüğü yeşil portakal depozito gerektirmez ve daha fazla kişi tarafından kullanılması zorunludur.Bu problem nasıl çözülür Didi'nin yöntemini dört gözle bekliyorum. Buna ek olarak, bu günlerde Green Orange'ı koruyan personel gördüm ki bu çok sevindirici. Küçük şirketlerle karşılaştırıldığında, Didi her şeyden önce büyük bir şirket ve bir şeyler yapmakta daha resmidir.Belki yakın gelecekte, düzensiz parklarda bisiklet paylaşma sorunu gerçekten çözülebilir.
