Yeni BMW 7 Serisi için dünyanın ilk testi, kontrol hala en güçlüsü ve konfor Mercedes-Benz S'yi unutmama neden oluyor!
Herkese merhaba!
"Sanlitun Yu Wenle" yine burada!
Geçen hafta Portekiz'e gittim
Yeni BMW 7 Serisi'nin dünyadaki ilk testine katıldı
söylemek zorunda
Açtıktan sonra hizmet ettim! ! !
Aynı seviyede en güçlüsü.
Yeni BMW 7 Serisi'nin kökeni nedir?
Dört yıl önce, 2015'te, mevcut 6. nesil BMW 7 Serisi çıktı.Birçok kişi dış ve iç mekanın sıradan göründüğünü düşünüyor ve giriş seviyesi modelde de dört silindirli bir motor kullanıyor. Herkes onu sorguladı.
Ancak 2018 itibariyle 7 Serisi'nin Çin'deki satışları Mercedes-Benz S-Serisi'ni geçti.
BMW 7 Serisinin küresel satışlarında bile Çin, pazarın% 41'ini oluşturarak dünyanın bir numaralı pazarı haline geldi.
Elbette var 730 model giriş fiyatının insana yakın avantajları , Ancak mevcut 7 serisinin ürün gücü, örneğin Yeni CLAR platformu , Karbon fiber çekirdek gövde , Çeşitli teknolojilerin lütfu, en etkileyici olanı, kontrol ve konfor arasında yeni bir denge seviyesine ulaşmış olmasıdır.
Sadece birkaç eksiklik var: örneğin, 5 serisinin değiştirilmesinden sonra, görünümü 7 serisinden ayırt etmek zordur; örneğin, run-flat lastiklerin kullanımına bağlı kalmak nispeten büyük lastik gürültüsü getirir.
Yani bugün, 4 yıl sonra BMW, 7 Serisi'nin orta vadeli bir makyajını getirdi:
Yeni BMW 7 Serisi
ne? Bu ön ızgara daha büyük olabilir mi? !
Bu, ben dahil birçok insanın ilk tepkisi.
Sonra
Bu ızgara neden bu kadar büyük?
Orta vadede yenilenmiş bir 7 serisi ne gibi değişiklikler yapacak?
Bizi şaşırtacak mı?
Bir bakışta 7 serisi olarak tanıyabilirsiniz!
Yeni 7 serisinin Alman ürün uzmanlarıyla iletişim kurduğumda, yeni 7 serisindeki birçok değişikliğin Çinli tüketicilere hitap edin , Taşınması gereken ilk şey görünüştür.
Yeni 5 serisinin lansmanından sonra, görünüm ile 7 serisi arasındaki fark çok küçük olduğundan 7 serisinin alıcıları " çözüm ",Nasıl yapılır?
Orta vadede bir makyaj olarak, "yer sarsıntısı" elde etmek imkansızdır, ancak BMW yine de ön, yan ve arka boyutlarda olabildiğince önemli değişiklikler yaptı. En dikkat çeken şey arabanın ön kısmı Büyük böbrek ızgarası .
Yüksekliği 50 mm artmış ve alanı yaklaşık% 40 artmıştır. Bu sefer tanınma olmalı!
Birçok kişi başlangıçta resimlere baktı ve ızgaranın çok büyük göründüğünü hissetti (ben dahil), ama inanın bana, gerçek arabayı gördükten sonra, gerçekten yakışıklı ve güçlüydü.
Aynı zamanda ızgara, yalnızca soğutulması gerektiğinde açılan aktif bir açma ve kapama işlevine de sahiptir.
Izgaraya ek olarak, ön değişiklik Far şekli de daha ince hale geldi Ve ile donatılmıştır LED takip kontrol farları , Çok var akıllı Işın ve aydınlatma alanını otomatik olarak ayarlama yeteneği ve dinamik ışın parlama önleyici uzun far otomatik kontrol işlevi gibi teknoloji.
Sadece bu değil, 7 serisi isteğe bağlı da olabilir Akıllı lazer farlar, Aydınlatma aralığı 560 metreye kadar (Bununla birlikte, Çin yasaları ve yönetmeliklerinin gerektirdiği en uzak aydınlatma aralığı 500 metredir)
Ön ızgaradaki değişiklikleri eşleştirmek için, yeni 7 Serisi'nin kaputu da yükseltildi. BMW'nin LOGO boyutu da büyüdü , Çap 82 mm Artırıldı 95 mm .
Ek olarak, mükemmel aerodinamik tasarıma sahip yeni tasarlanmış bir ön tampon var. Bir dizi değişiklik, yeni 7 serisinin ön yüzünü daha belirgin hale getirdi. Bir amiral gemisi modelinin güçlü aurasıyla daha uyumlu .
Bu otoriter başkanın kendisidir.
Neredeyse unutuyordum, yukarıdaki resimdeki gövde rengi aynı zamanda test sürüşü modelimizin rengi. " Bernina Grey "Sektördeki neredeyse tüm medya meslektaşları tarafından sevildi. Yeni 7 serisine biraz içe dönük bir görünüm kazandırdığını ve çok şık olduğunu düşünüyorum.
Arabanın yan tarafında ise arabanın uzunluğu 23 mm artırılmış, diğer ölçüler değişmemiş.
Uzunluk 5237 mm / Genişlik 1902 mm / Yükseklik 1498 mm
Dingil mesafesi 3210 mm
Ana görsel değişiklik Yeni tasarlanmış bir köpekbalığı solungaç havalandırması benimsendi . Ön tampon tasarımıyla birlikte, ön tekerlek davlumbazlarına daha iyi aerodinamik etkiler getiriyor.
Arabanın arkasında da değişiklikler daha belirgindir.
Daha yatay çizgiler kullanmak, L şeklinde üç boyutlu arka lamba Eski arka lambalara kıyasla Yaklaşık 35 mm incelik , Böylece arabanın arka tarafı daha atmosferik, ağır ve dinamik görünüyor.
Son dokunuş elbette Geçiş tipi ışık şeridi , Genişlik sadece 6 mm, gece etkisi çok şaşırtıcı ve göz kamaştırıcı değil. Ben şahsen bunun A8L'nin geçişli arka lambalarından daha güzel olduğunu hissediyorum.
Arabada "akıllı kişisel asistan" var
Görsel düzeyde, yeni 7 Serisi'nin iç mekanı pek değişmiş gibi görünmüyor. Ancak iç teknolojiye ve zekaya çok fazla enerji harcandı.
En sezgisel değişiklik 12,3 inç tam LCD gösterge ve 10,25 inç ekran kombinasyonu , Mükemmel ekran efektleri ve fonksiyonları ile resmi olarak "Akıllı Bağlantılı Kokpit" olarak adlandırılan.
Ek olarak, yerleşik " Akıllı kişisel asistan ", Apple'ın Siri'sine benzer bir sesli asistan, onunla etkileşime girebilir ve arabanın işlevlerini kontrol etmek için sesinizi kullanabilirsiniz. Her zamanki gibi hava durumu, navigasyon ve müzik dinlemeye ek olarak, o da arabadaki birçok işlevi entegre edebilir ve kontrol edebilir.
Örneğin: " BMW, biraz yorgun hissediyorum ", tavan penceresini açacak, klimanın hava hacmini artıracak, koltuk masajını açacak ve hoş bir müzik çalacak. Atmosferi canlandırmanıza yardımcı olmak için, sizi daha uyanık hale getirin ve yorgunluktan araba kullanmaktan kaçının.
İnternette her zaman 7 serisinin iç mekanının lüks duygusu taşımadığına dair bir söz vardı.Yeni 7 serisi otomobile oturduğunuzda amiral gemisi modelin sahip olması gereken "pahalı" duygunun asla olmadığını söylemek istiyorum. Eksiklik.
Yeni 7 Serisinin koltukları aşağıdakilerle donatılmıştır: Premium Nappa deri, Ve ayrıca zarif üç boyutlu elmas deseninin geniş bir alanını ekledi.
BMW'nin lüks yönetici amiral gemisi olarak, yeni 7 Serisi'nin arka patron koltuğu da bir zorunluluktur.
Yeni değişiklikler hala teknoloji yapılandırmasından geliyor, Arka sıradaki tüm ekranlar dokunmatik işlemi destekler , Sürüş dışında aracın hemen hemen tüm fonksiyonlarını kontrol edebilir. 9012'de oldu ve aslında olması gerektiği gibi. Rakibi buna yetişemediği için suçluyorum.Arka ekranlı birçok model artık dokunmayı desteklemiyor.
Arka ekran
Kontrol Paneli
Ek olarak, dört bölgeli otomatik klima, elektrikli rahat koltuklar, koltuk havalandırması \ masaj, havacılık sınıfı küçük iş masası, mahremiyet için güneşlik, ortam ışığı vb. Dahil lüks ve konforlu konfigürasyonlar mevcuttur.
Dış ve iç kısım sadece ön sevişme ise, o zaman sürüş kısmı kesinlikle yeni 7 serisinin özüdür!
Bu 750Li'yi açtıktan sonra
hizmet ettim
Üç cümlenin kısa özeti
Konfor: Mercedes-Benz S-Serisi'ni yakalayın
Akıllı sürüş: Tesla ile karşılaştırılabilir
Sürüş keyfi: başka kim var?
birinci olarak Konfor Peki, arabaya binip kapıyı kapattıktan sonraki ilk his, Sessizlik , Harika.
Arabanın tüm pencereleri çift katmanlı lamine camdan yapılmış ve ayrıca 5,1 mm kalınlığında bu gördüğüm en kalın pencere camı olabilir.
Buna ek olarak, eski 7-serisinin sahiplerinin bahsettiği run-flat lastiklerle büyük yol gürültüsü sorunu ve birçok medya da BMW tarafından ciddiye alındı. Ama onlar Çalışmayan lastiklerden ödün vermedi, ancak ses yalıtım bileşenlerini daha da optimize etmeyi seçti .
Örneğin, ön tekerlek kemerlerinin aerodinamiği, arka tekerlek davlumbazlarının iç astarı optimize edilmiş ve B sütunlarında, emniyet kemeri çıkış kapaklarında ve arka koltuk arkalıklarında ses yalıtım bileşenleri optimize edilerek otomobil daha da küçültülmüştür. İç gürültü.
Başarılı oldukları ortaya çıktı.
İkincisi ise süspansiyon, 7 Serisi için Mercedes-Benz S-Serisi'ni konfor açısından yakalamak için önemli bir sihirli silah.
Magic halı akıllı süspansiyon sistemi Dört tekerlekten bağımsız havalı süspansiyon ve uyarlanabilir elektronik kontrollü amortisörler ile birleştiğinde şasi teknolojisinin dişlere kadar silahlandığı söylenebilir.
Bu olabilir Sürücünün sürüş stiline, navigasyon verilerine ve ön kameradan gelen bilgilere göre, şasi ayarları konforu büyük ölçüde artırmak için otomatik olarak ayarlanır.
Aslında, süspansiyonunun kalın ve sağlam olduğunu hissediyorum, bu sadece yol hissini korumakla kalmıyor, aynı zamanda tümsekleri de izole ediyor, düz bir zemin olarak tanımlamak abartı değil.
Aslında, Mercedes-Benz S-Serisi de "Büyülü Gövde" olarak adlandırılan benzer bir sisteme sahiptir Burada teknolojinin artıları ve eksileri hakkında konuşmuyoruz, ancak kişisel öznel duygulara dayanarak, konfor açısından birbirine yakın sayılabilirler.
Aynı zamanda, düşük hızlarda viraj yarıçapını azaltan ve yüksek hızlarda daha yumuşak şerit değişikliklerine izin veren arka tekerlekler için aktif bir direksiyon sistemine de sahiptir.
Şimdi yeni 7 serisi ile bu sefer beni şaşırtan şey olan akıllı sürüş yardımından bahsedelim.
Önceden, benim bilişime göre, Tesla şüphesiz kitlesel üretilen otomobiller için "otonom sürüş" alanında ilkti.Ayrıca, kullandığım en iyi sürücü destek sisteminin üç markası var. İkinci grup , Sıralama benzer: Mercedes-Benz, BMW, Volvo .
Ama bu sefer korkuyorum Yeni 7 Serisi sıralaması Tesla ile aynı sıraya taşındı .
Bu karmaşık işlev adlarından bahsetmeye gerek yok, açıklamama izin verin kullanılacak sahneler :
1. Otoyol yol işareti net olduğunda, şeridi belirleyebilir ve aracı şeridin ortasında tutabilir. Nazik viraj tamamen otomatik olarak yönlendirilebilir ve aracı otomatik olarak takip edebilir Ancak elleriniz direksiyon simidini uzun süre terk edemez. Aynı zamanda, arkadaki aracı otomatik olarak algılamak için dönüş sinyali koluna hafifçe vurun; Sollama için otomatik şerit değiştirme .
Bu işlevin pro-testte kullanımı kolaydır.
2. Açık yol işaretlerinin olması durumunda, Aracı düşük hızda takip ederken ellerinizi tamamen serbest bırakabilirsiniz (60 km / s'nin altında), şerit dönüşünü otomatik olarak tanıyabilir ve trafik durduğunda otomatik olarak fren yapabilir ve aracı takip edebilir. Şu anda el kaldırıldığında direksiyon simidi alarma geçmeyecek ancak sürücünün gözlerinin aracın önünden ayrılmaması gerekiyor (gösterge panelinde izleme ve tanıma sistemi var) Bu sistemin en büyük düşmanı, aniden bloke ve birleşen medeniyetsiz araç.
Bu işlevin bu test sürüşünü test etme şansı yoktu çünkü trafik sıkışıklığı bulunamıyor (yüzünüzü örtün)
Kontrol panelindeki izleme cihazı
3. Kırsal yollarda ve ulusal otoyollarda sürerken, yol işaretlerini belirlemeye gerek yoktur, sadece rotayı araç navigasyonundan ayarlayın, Arabanın hızını otomatik olarak kontrol edebilir, sadece direksiyon simidini kontrol etmeniz, sağ ayağı tamamen serbest bırakmanız gerekir. Ve sıradan ACC adaptif cruise motorunun aksine, bu fonksiyonun otomobili takip etmesi gerekmiyor. Navigasyon verileri, hız sınırı işaretleri ve yol koşulları gibi kapsamlı koşullar aracılığıyla aracın hızını kontrol eder. Örneğin, hız sınırı 90 ise, ancak önünüzdeki yolda bir çatal varsa, ani bir tehlikeyi önlemek için otomatik olarak 90'ın altına yavaşlayacaktır.
Bu özellik beni şaşırtıyor, test etmesi ve kullanması kolay! Tek sorun, hız artışının tanınamamasıdır.
4. Geri gitme yardımı. Yanlışlıkla bir çıkmaza girdim ve yolu tersine çevirmek zorunda kaldım, ne yapmalıyım? Bu işlev, Sürüş sırasında rotanızı kaydedin, orijinal rotayı otomatik olarak geri sarın , Gaz, fren ve direksiyon simidini kontrol etmeye gerek yok.
BMW X5'te test etmek kolaydır. (Endişelenmeyin, ayağınızı frene basmanız daha güvenlidir)
X5 ters yardım
Direksiyonu umursama
Operasyonda da temelde çok kullanışlıdır. Direksiyon simidinin sol tarafındaki çok işlevli düğme alanı sabittir Veya merkezi kontrol ekranına bir tıklama.
Gelecekte "otonom sürüşün" anlamını görüyor musunuz? Henüz mükemmel olmasa da, sorunsuz kullanmak için trafik ortamına ve işaretleme koşullarına güvenmesi gerekiyor. Bu aşamada, seri üretim arabalar ve yollar halihazırda en yüksek sürüş destek sistemi seviyesidir. .
Söylenecek başka bir şey, bu işlevlerin geçmesi gerektiğidir. İsteğe bağlı gelişmiş sürücü yardım işlevi Neyse ki, aktif frenleme ve otomatik takip özellikli seyir sistemi, şeritten ayrılma uyarısı, çarpışma uyarısı vb. Gibi standart sürücü yardım fonksiyonları da oldukça fazladır.
Sürüş keyfi
Denediğim araba 750Li xDrive dört tekerlekten çekişli versiyon , kullan 4,4T V8 çift turboşarjlı motor ,Sahip olmak 530 beygir gücü Ve harika 750 Nm . 100 kilometreye çıkmak sadece 4,1 saniye sürüyor.
içinde konfor modu Rahat bir şekilde sürerken size güven duygusu verir ve motor sesi melodiktir.
Spor moduna geçin ve tam hızda hızlanın, Güçlü güç çıkışı ile V8'in kükremesi ,Ayrıca Durmak istemeni sağla . Sıradan zamanlarda duygusallığını değiştirmeyen, ancak kırık bir bambu gibi hareket eden güçlü bir iç güce sahip bir usta gibidir.
ZF'den 8AT Vites kutusu , BMW'nin eski ortağıdır. Ne kadar gelişti? Vites kutusu mantığını navigasyon verilerine, yol koşullarına ve kamera bilgilerine göre otomatik olarak ayarlayabilir.Örneğin çok virajlı bir dağ yolunda gereksiz vites geçişlerini azaltabilir ve çok akıllıdır.
Direksiyon ve şasi performansı, yoğun sürüş sırasında hiç endişelenmenize gerek yok. Ön tekerlekten elektronik olarak kontrol edilen ve kademesiz olarak ayarlanabilen direksiyon oranına sahip direksiyona sahiptir, bu da hassas işaret gerektiğinde kesinlikle belirsizdir.
Dört tekerlekten çekiş sisteminin değişken şanzıman oranı, virajlarda ve kaygan yollarda size büyük bir güven verebilir Süspansiyon açısından, az önce bahsedilen akıllı süspansiyon sistemini hatırlıyor musunuz? Yüksek hızda viraj alırken zamanla gövde yuvarlanmasını telafi edebilir.
Size verilen genel kontrol hissi: esneklik, hassasiyet ve güvendir.
Bu tür bir sürüş keyfi, inanıyorum ki hiçbir ikinci D sınıfı otomobil size getiremez.
Tabii yukarıdaki 7 serisi için tüm görüşlerim ve övgülerim 750Li'den geliyor, sonuçta burada 1.7 milyondan fazla fiyat yer alıyor. Gelecekte, 730Li modelinin hacmi gücü zayıflattı ve şasi yapılandırmasını zayıflattı.Ayrıca 750Li'nin başarısının% 70 veya% 8'ine sahip olması gerekir ki bu, onu aynı fiyata son derece rekabetçi kılmak için yeterlidir.
BMW'nin amiral gemisinin nihai evrimi
Yeni 7 Serisi orta vadeli bir makyaj ve değişikliklerinin çok büyük olduğu söylenebilir. Özellikle spor ve kontrol arasındaki denge ve akıllı teknolojinin keşfinde, yeni 7 serisi daha da geliştirildi.
Test sürüşünden sonra, bir BMW 7 serisi ürün uzmanına sordum, sevimli bir Alman amca.
Bay Rainer Thoma
Dedim ki: Sizce yeni 7 Serisi'nden en çok nereler memnunsunuz ve nerede pişmanlık duyuyorsunuz?
Bunun mükemmel bir araba olduğunu söyledi.
Siz Almanların gerçekten alçakgönüllü olmadığınızı düşünerek önce güldüm.
Ama düşününce, çürütmenin bir yolu yok gibi görünüyor ...
