BMW'nin bu sefer ilk güvenlik aküsü olmayı seçtiği Ningde dönemi
CATL'nin başkanı Huang Shilin, bu cümleyi şirketin gelişiminin özünü göstermek için kullandı. Bu yılın ilk yarısında, CATL'nin otomotiv lityum pil sevkiyatları ülkede ikinci, dünyada üçüncü sırada yer aldı ve bu sıralamanın yıl sonunda değişmesi muhtemel. Söylendiği gibi, bir şeyi söylemek yapmaktan daha kolay ... Bu hızlı büyüyen pil üretim şirketi ne yaptı? Bu sefer Netcom Ningde çağına girdi ve bu şirket hakkında daha kapsamlı bir anlayışa sahip.
1. BMW'ye ek olarak, bu akü üreticisini hangi otomobil şirketleri seçti?
Kısa bir süre önce, BMWnin yeni X1 plug-in hybrid otomobili bir basın toplantısı düzenledi. Bu, BMWnin en son yeni enerji teknolojisini temsil ediyor. Otomobilde kullanılan lityum pil, Ningde dönemi tarafından üretildi. BMW'ye ek olarak, Ningde döneminden lityum piller kullanan daha fazla kendine ait marka otomobil şirketi var. Netcom, Ningde Times'tan şu anda BMW'nin yanı sıra üç uluslararası otomobil müşterisi olduğunu öğrendi, ancak gizlilik anlaşması ön planda olduğu için daha fazla tanıtım yapamazlar.
2. Önce güvenlik nasıl yapılır, araştırma ve geliştirmeye 600 milyon yuan yatırım yapılır
Neden bu kadar çok otomobil şirketi Ningde döneminde üretilen lityum pilleri kullanmaya başlıyor? Ağızdan ağza söze ek olarak, teknoloji hala en büyük önceliktir. Otomobil şirketleri söz konusu olduğunda, güvenlik için çok katı test mekanizmaları var Yeni bir enerji aracı olarak, pillerin güvenliğini söylemeye gerek yok.
Huang Shilin, araba şirketleriyle işbirliğinden bahsederken zorluklardan bahsetti: "Eğer arabada gerçekten güç bataryası kullanılıyorsa, eşik çok yüksek. Bu yüzden garip bir fenomen oluşturacak, irili ufaklı çok sayıda var. Küçük şirketlerin ürettiği ürünler düzensizdir ve gelecekte enerji depolamak için sekiz yıl, on yıl hatta yirmi yıl kullanacağımı garanti etmek zor.
Bunun için iki ön koşul vardır: Biri yeterli teknoloji birikimine sahip olmak, diğeri bunu yapmak için büyük ve sürekli bir yatırıma sahip olmak. Bu iki koşul birleştirildiğinde, araştırma ve geliştirmeye yapılan yatırım çok büyük olacak ve belirli bir ölçekte üretim kapasitesi garanti altına alınmalıdır. Böyle bir şey yapmak için sadece kendi sermayenizin bir kısmına güveniyorsanız, bunu sürekli yapmak zordur. "
Gerçek şu ki, ancak ürün kalitesi garanti edildiğinde daha fazla otomobil şirketi güven kazanabilir. Huang Shilin, "CATL'nin yıllık Ar-Ge yatırımı, satışların% 5-6'sıdır ve bu büyük bir yatırımdır. Örneğin, araştırma enstitüsünün 150'den fazla doktoru ve 1.000'den fazla usta vardır."
3. CATL çağında güvenlik nasıl iyi yapılır ve gelecekteki gelişme eğilimi nedir?
Ningde döneminde fabrikaya gelince, sadece "soğuk ve ıssız" olarak tanımlanabilir. Otomobil şirketlerinden tamamen farklı. Burada temelde işçi yok. Bunun yerine, tam otomatik. CATL'nin akıllı ve otomatik üretim hatları inşa etmek için milyarlarca yuan yatırım yaptığı ve yüksek derecede otomasyona ulaştığı anlaşılıyor. Fabrikada "üretim verilerinin görselleştirilmesi", "üretim süreçlerinin şeffaflığı" ve "insansız üretim sahaları" için çok sayıda ileri teknoloji robot, merkezi kontrol sistemi, çevrimiçi test ekipmanı ve bilgi izlenebilirlik sistemleri kullanılmaktadır.
Huang Shilin, Ningde döneminin geleceği ve fırsatları ile ilgili olarak şunları söyledi: "Birincisi, sektörün seviyesini korumak ve aynı zamanda maliyetleri düşürmek için üretim ölçeğini genişletmek. İkincisi, teknoloji yoluyla maliyetleri düşürmek ve yukarı ve aşağı Genel bir aşağı akış işbirliği, bir bütün olarak pilin maliyetinin nasıl azaltılacağı gibi otomobil şirketleriyle işbirliği yapmayı içerir.
Bu baskının yıldan yıla serbest bırakılmasıyla, bir gün sübvansiyonlar olmadan bile pazar odaklı hayatta kalabileceğiz. Ülke tanımı bu gün çok net ve bu adım 2020'de kesinlikle atılacak. Aslında 2021 yılına kadar ülkenin hiç sübvansiyonu olmasa bile o dönemde piyasada ayakta kalması bekleniyor. Bu, tüm endüstrinin ve tüm Çin otomobil endüstrisinin işi. "(Fotoğraf / Metin, Netcom, Yu Ning)
