70.000'den başlayan bu ultra yüksek konfigürasyonlu SUV'lar, ilk otomobil olmaya en uygun olanlar!
SUV büyük bir pazar işgal etti ve giderek daha genç bir tüketici grubuyla karşı karşıya olan SUV, doğal olarak hayattaki ilk otomobil için anahtar seçim. Aynı zamanda genç kullanıcıların modaya uygun, genç, yüksek teknolojili, kullanımı kolay ve endişesiz araç satın alma ihtiyaçları olduğuna inanılıyor. Bu nedenle, büyük üreticiler genç kullanıcılar için birçok küçük SUV ve hatta Mini SUV piyasaya sürdü.
Araba seçimi için mevcut talebe bakıldığında, 70.000 ila 100.000 yuan anahtar bir fiyat aralığıdır Sonuçta, ilk otomobil olarak maliyet çok yüksek olamaz.O halde, bu fiyat aralığında, herkesin seçebileceği olağanüstü modeller var mı? 4 adet daha temsili modele bir göz atalım.Bu modeller özellikle genç kullanıcıların ihtiyaçları için tasarlanmış ve gençlerin tüketici zevkleri ile oldukça uyumludur.
Pentium X40
Fiyat: 6.68-10.18 milyon yuan
Pentium X40 bir aile tasarım dilini benimsiyor, bu nedenle otomobilin önünden bakıldığında "ağabeyi" Pentium X80 ile çok yüksek bir benzerliğe sahip Ön hava giriş ızgarası altıgen bir şekle sahip ve farlar iç köşe şekline sahip. Aynı zamanda ızgaraya mükemmel uyum sağlar. Bu sadece model konumlandırmasındaki fark ... Pentium X80'in genel şekli daha otoriter görünüyor, ön kısım daha düz ve daha gergin ve daha küçük Pentium X40 daha sıkı ve daha yuvarlak görünüyor.
Pentium X40 küçük bir SUV olarak konumlandırılmış. 4310mm / 1780mm / 1680mm gövde boyutu bu alandaki en iyisi değil ve orta akış seviyesine ait, ancak 2600mm dingil mesafesi kesinlikle aynı sınıfta lider konumda, bu da yıldız otomobili Haval H2'den daha iyi. Hem Changan CS35 hem de Changan CS35'in 40 mm büyümesi gerekiyor ve arka koltuk alanının doğal olarak birçok avantajı var.
Pentium X40ın kuyruğu X80den daha şık ve kişisel bir tasarıma sahip. Çevreleyen çıkıntılar ve bagajın alt kenarındaki parlak krom şeritler de genel hiyerarşi duygusuna katkıda bulunuyor. Arka tamponun ortasındaki gümüş renkli dekoratif panel, SUV modellerinin mizacına uygun olarak sağlam bir şekle sahip.Egzoz aslında tek taraflı ve tek çıkışlı, ancak gizli ve çift taraflı tek çıkışlı dekoratif çerçeve de gençlere çok iyi hitap ediyor. damak zevki.
Pentium X40'ın iç kısmında, çok karmaşık dış hat dekorasyonu olmayan basit bir tarz hakimdir, sadece orta kontrol, ortada gümüş bir dekoratif panel ile iki kısma bölünmüştür ve uçan kanat şekli düzgün bir şekilde ana hatlarıyla belirtilmiştir.
Konfigürasyon açısından Pentium X40'ın en üst versiyonu, anahtarsız çalıştırma, yükseklik ayarlı otomatik farlar, monokrom gösterge paneli bilgi ekranı, sabit hızda seyir, manuel klima, geri vites görüntüleme ve koltuk ısıtması ile donatılmıştır.Ayrıca motor çalışır ve durur. Tüm seri için standarttır. Güvenlik konfigürasyonu açısından, ABS ve EBD elektronik fren kuvveti dağıtım sistemi tüm sistemin standart ekipmanıdır ve ESP gövde stabilizasyon sistemi ve HHC yokuş yukarı yardım işlevi yalnızca orta ve yüksek ekipmanla donatılmıştır.
Pentium X40'ın merkezi kontrol sistemi, iyi çözünürlüğe ve tam renkli 8 inçlik bir dokunmatik ekrandan görüntüleniyor. Sistem, araç Bluetooth'u, Baidu CarLife ve diğer işlevleri entegre eder ve bunlar da tüm modellere dahildir. Üstelik üst düzey modellerin kullandığı D-Life işlevi övülmesi gereken bir özelliktir.Çok eğlencelidir.Dürüst olmak gerekirse gerçekten bağımlılık yapar ve kullanımı eğlenceli.
Koltuğun üst versiyonu, güçlü bir sargı hissine sahip olan deriden yapılmıştır, özellikle üst kısmın içe doğru girintisi omuzlar için yeterli destek sağlar. Ana sürücü koltuğu, bel desteği fonksiyonuna sahip 6 yönlü elektrikli ayardır ve yardımcı pilot manuel olarak ayarlanır. Arka koltukların oturma hissi de oldukça önemli, vücudun tüm yönlerine rahatça bakıyor ve 4/6 oranında yatırılabiliyor.
Tüm Pentium X40 serileri, Aisin'den 5 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzıman ile uyumlu, maksimum 84kW / 5500rpm güce ve 155N · m / 3600rpm maksimum torka sahip 1.6L doğal emişli motorlardır. Çok dayanıklı ve olgun bir kombinasyon.
Pentium X40'ın 1.6L motoru ilk aşamalarda çok çalışkandı ve hızı çok olumluydu ve hızı nispeten hızlı bir şekilde yükseldi. 1.6L motor, düşük hızlarda bir türbin momentumuna sahip olmasa da, beklemeden bu tür bir güç çıkışı, bu eksikliği gideriyor.
Model incelemeleri: Pentium X40'ın tasarımı dıştan iç tasarıma kadar çok genç ve genel koordinasyon ve moda seviyesi genç neslin tüketici pazarını hedefliyor. Aisin'den 6 vitesli otomatik şanzıman motorla çok iyi eşleşiyor Vites değiştirme mantığı gerçekten akıllı ve sürüşü çok rahat. Kısacası X40, bir aile arabası standartlarını karşılayan küçük bir SUV, çok genç ve aynı zamanda üç kişilik bir aile için de uygun.
SAIC MG ZS
Resmi fiyat: 7.38-11.58 milyon yuan
MG ZS, şeklindeki önceki MG ürünlerinden büyük bir değişikliğe uğradı Daha büyük aerodinamik şekil ve daha rafine ve yüksek kaliteli iç mekanlar, küçük SUV'ler alanında olağanüstü gücünü gösteriyor. 90'lı yıllarda doğan genç nesilleri hedefleyen MG ZS, MG'nin bir başka muhteşem dönüşü.Sensel tasarım konsepti gençlerin dikkatini çekti.Şık ve dokulu dış tasarım, birçok İngiliz unsuruna, koordineli vücut oranlarına ve son derece zengin Koşu vücut şekli kesinlikle gençlerin zevkiyle buluşuyor.
Genç ucuz anlamına gelmez, genç zor durum anlamına gelmez, genç düşük maliyetin getirdiği kötü deneyime katlanmamalıdır.Geniş alanlı yumuşak çantaların ve krom kaplama malzemelerin birikiminin yanı sıra MG, sade tasarım stilinin ve evrensel mükemmel renk malzemelerinin avantajlarını miras alır. Ortak girişim markalarına kaybetmedi. Yapılandırma açısından, otomatik farlar, hız sabitleyici, geri vites videosu, anahtarsız çalıştırma ve diğer yapılandırmalar çok pratiktir ve kullanıcıların acı noktalarını doğru bir şekilde yakalar.YunOS İnternet sistemi ile donatılmış merkezi multimedya sistemi, işlevler açısından zengin ve öncüdür.
Alan açısından MG ZS'nin performansı günlük kullanımı karşılayabilir ve panoramik sunroof ile tüm araç çok aydınlık ve ferahtır.
MG ZS iki seçenek sunar: 1.0T turboşarjlı motor ve 1.5L doğal emişli motor. 1.0T turboşarjlı motor, sürüş konforu açısından çok iyi olan Aisin 6 vitesli otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.Şasideki burulma kirişi, konforu ve arka alanı iyileştirmek için özel olarak ayarlanmıştır.
Model incelemeleri: MG ZS, tasarımdaki bağımsız markaların mevcut yükselişini temsil ediyor ve mevcut küçük SUV pazarında mutlak yüksek değerli bir oyuncu. Harici eğitime ek olarak, dahili güç eğitimi de oldukça popülerdir.Arabadaki YunOS birbirine bağlı araba-makine sistemi işlevler açısından zengindir. İster tasarım ister işlev olsun, MG ZS güçlü bir genç atmosfere sahiptir. Fiyat aralığı 7.38-11.58 arasında değişiyor ve bunun bugünün küçük SUV alıcılarının ana bütçe aralığını iyi karşıladığı söylenebilir.
Güneydoğu DX3
Resmi rehber fiyatı: 6.79-10.39 milyon
Güneydoğu DX3'ün görünümü ilk başta çevik olmalı, çünkü hem ön yüz hem de yanlar çok dinamik çizgiler benimsemiş. İki renkli gövde tasarımı ve birçok muhteşem gövde rengi, Güneydoğu DX3'ün canlılığının bir yönüdür. Vücudun etrafına siyah çerçeveler ve gümüş süslemeler eklenmiş, minyon bedene zengin moda unsurları eklenmiş ve bu insanların göz kamaştırıcı hissetmesini sağlamayacaktır. Yeni piyasaya sürülen SRG modelinin görünümü genel olarak eski modeli devam ettiriyor ancak detaylar daha rafine.
Güneydoğu DX3'ün iç tasarımı da kişiliğe sahip. Uçak motoru şeklindeki klima çıkışı oldukça dikkat çekici ve direksiyon simidi de oldukça cesurca iki renkte tasarlanmış. Merkezi kontrol alanının tasarımı basit bir tarz benimser Büyük merkezi kontrol ekranı alttaki klima alanı düğmesi ile uyumludur ve fonksiyonel alanlar açıkça ayrılmıştır ve kullanımı kolaydır. Büyük merkezi kontrol ekranının önderlik ettiği iç tasarım da gençlerin tercihleri doğrultusunda. Lastik basıncı izleme sistemi, dik yokuş inişi, LED kısa far ve diğer konfigürasyonlar standarttır ve aynı seviyede de çok nadirdir. Konfigürasyonun avantajlarını sürdürmenin yanı sıra, SRG modelleri ayrıntılarda daha düşünceli ve rekabet güçleri daha da geliştirildi.
Güneydoğu DX3, küçük SUV'lerde ana performans olarak kabul edilen 2610 mm'lik bir dingil mesafesine sahip, ancak Güneydoğu DX3'ün gerçek sürüş alanı bir şekilde ana akım değil. Geniş baş ve bacak mesafesi, yolculara sıkışıklık hissi vermeyecek şekilde neredeyse kompaktlık seviyesine ulaştı. Bol saklama alanı ve genişletilebilir bagaj da çok pratiktir.
DX3 serisinin tamamı, biri 1.5L doğal emişli motor, diğeri ise 1.5T turboşarjlı motor olmak üzere iki takım güç aktarım sistemi sağlar. Bu motor, Mitsubishi'nin DX7'de de bulunan üçüncü nesil 4A91T'sidir, ancak üretici, MIVEC (giriş değişken valf zamanlaması ve kaldırma mekanizması) ekleyerek küçük ayarlamalar yapmış ve maksimum tork 215N'den alınmıştır. m 220N · m'ye yükseldi ve maksimum güç hala 115kW.
Vites kutusu açısından, 1.5L kendinden emişli model, 5 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilirken, 1.5T turboşarjlı model, Nanjing Bangqi'den bir CVT sürekli değişken şanzıman ile donatılmıştır ve 8 ileri vitesleri simüle edebilir. Üç çalışma modu: kar, spor ve manuel.
DX3, düşük devirlerde telaşsız bir durum sergileyerek, küçük bir deplasmanlı kendinden emişli araba kullanma yanılsamasını verir. Kitap verilerine göre, turbo 1800 rpm'de çalışabilir, ancak bu hız aralığındaki hız artışı açık değildir. Hızlanma 2500 rpm'ye kadar olduğunda hissedilebilir, ancak genel itme duygusu hala nispeten yumuşaktır, güçlü değil ama süper Araba hala sorun değil.
özet: Belki de marka etkisinin olmaması nedeniyle, Güneydoğu DX3'ün ışığı göz kamaştırmıyor, ancak birçok parlak nokta var. Konfigürasyon veya alan performansı olsun, çoğu tüketiciyi kolayca tatmin edebilir.Gençler için bir otomobil olan Güneydoğu DX3, aynı zamanda büyük bir güç performansına da sahiptir.Güneydoğu DX3 genel olarak gençler için çok uygun bir otomobildir. Tüm seviyeler olağanüstü kabul edilir.
Changan CS35
Resmi kılavuz fiyatı: 7.89-10.39 milyon yuan
Yeni Changan CS35'in görünümü temelde eski tasarımı takip ediyor, bu yüzden farkı bir bakışta bulmak kolay değil. Ancak ayrıntılarda, yeni CS35 tam bir makale olarak tanımlanabilir. Öncelikle file alanı büyütülür ve daha heybetli görünür ve daire içindeki krom kaplama dekorasyon da büyük ölçüde şık bir hava katar. Ön ve arka farlar da stil olarak işlendi ve tüm sistem, rakiplerin önünde çok rekabetçi olan gündüz farları ve ön sis farlarıyla donatıldı. Kuyruğun tasarımı, daha basit çizgiler ve daha şık olan geniş bir siyah kaplama alanına sahip bir tampon kullanır.
Görünüm değişiklikleriyle karşılaştırıldığında, yeni Changan CS35'in konfigürasyonda daha fazla çabası var ve bu önemli noktalar esas olarak yeni eklenen 1.6L otomatik akıllı yaka versiyonunda yoğunlaşıyor. Bunlar arasında, doğru kör nokta izleme sistemi, otomatik park işlevi vb. Aynı seviyede çok nadirdir ve çağrı sırasında akıllı araç ara bağlantı sistemi yeniden yükseltilerek araç sahiplerinin iyi sürüş geliştirmesine yardımcı olmak gibi daha akıllı yardımcı fonksiyonlar getirir. Alışılmış haftalık akıllı analiz işlevi çok kullanışlıdır.
Küçük bir SUV olarak Changan CS35, binicilik alanının kazılmasında çok çalıştı, büyük yolcular için bile arka alan çok iç karartıcı olmayacak. Depolama alanı nispeten standartlaştırılmıştır ve geleneksel depolama alanı yeterlidir.
Sağlam kontrol deneyimi
Changan CS35'in sürüş dokusu açısından hala yeterince olağanüstü olduğunu söylemeliyim. Esnek kullanım ve sağlam ve sağlam şasi ayarı, CS35'e bu fiyat modeli için nadir görülen iyi bir sürüş dokusu verir. 1.6L + 4AT'nin güç kombinasyonu, esas olarak maliyet ve yakıt tüketimi hususları nedeniyle oldukça tatmin edicidir. Düz bir yolda giderken bu güç yeterli ama yine de daha karmaşık yol koşullarıyla karşılaşıldığında biraz zor oluyor, neyse ki 1.5T modeli bu eksikliği kapatıyor.
özet: Yeni Changan CS35, daha fazla rekabet gücü kazanmak için daha dikkat çekici bir konfigürasyon ekler. Deneyimli bir model için, Changan CS35'in temeli iyidir.İyi sürüş deneyimi ve pratik alan performansı ona iyi bir ün kazandırmıştır ve bu sefer gücünün daha da iyileştirilmesi CS35'in gençleşmesini sağlar. Uygun maliyetli bir aile modeliyle, CS35 gösterilecek daha fazla sermayeye sahiptir.
