g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Didi, uçuş görevlisinin ailesinden özür diliyor: "Kendimi çok üzgün ve suçlu hissediyorum"

20 10 Mayıs 2017 Perşembe

25 Mart, Çin Yeni Yılı

Finansal Bilgiler

1. [Li Ka-shing bugün resmen emekli oldu, 54 yaşındaki en büyük oğlu uzun süre ve departmanı devraldı] CKH Holdings Yönetim Kurulu Başkanı Li Ka-shing, bugünkü CKH Holdings ve Cheung Kong Hissedarlar Toplantısının ardından resmi olarak emekli olacak ve grubun kıdemli danışmanına devredilecek. 90 yaşındaki "Süpermen" Li Ka-shing emekli olduktan sonra, yüz milyarlarca dolarlık bir ticaret imparatorluğu olan en büyük oğlu Li Zeju teslim edildi.

Forbes dergisi tarafından bu yıl 18 Ocak'ta yayınlanan Hong Kong zengin listesine göre Li Ka-shing, 36 milyar ABD doları (yaklaşık 220 milyar RMB) toplam net varlıkla Hong Kong'daki en zengin adam oldu. Net varlıkları 2017'nin 30,3 milyar ABD dolarından% 18,81 arttı.

2. [Moutai pahalı olmasına rağmen, çalışanlar daha az mı kazanıyor? 19 A hisseli likör şirketi, 2017 yılında çalışanlarına toplam 7,2 milyar yuan maaş ödedi ve geçen yıl yarattıkları toplam net kar 52,2 milyar yuan oldu. Kweichow Moutai, Wuliangye ve Yanghe Co., Ltd.'nin net kârı, net kârın% 80'inden fazlasını oluştursa da, bu üç şarap şirketinin çalışanlarının ortalama yıllık maaşı yüksek değil. Bunların arasında, Kweichow Moutai'nin geçen yılki ortalama maaşı 92.500 yuan idi.

Guizhou'da çok uzaktaki bir şaraphane olarak endüstri içeridekilerin bakış açısına göre, 100.000 yuan'a yakın çalışanların yıllık maaşları nispeten yüksek olabilir, ancak Guizhou'daki bu şaraphane, geçen yıl elde edilen net kar 27.079 milyar yuan'a kadar yüksekti.

Kweichow Moutai, Wuliangye, Shuijingfang ve Luzhou Laojiao dışında, çalışanların ortalama yıllık maaşı 50.000 yuan'dan fazladır ve diğer şarap şirketlerinde çalışanların yıllık maaşı 50.000 yuan'dan azdır.

3. [Politika reddedilir, BYD "yokuş aşağı"] BYD, 2017 yılında önceki iki yılın hızlı büyümesine veda etti. Veriler, 2017 yılında BYD'nin yıllık bazda% 2,36'lık hafif bir artışla 105,915 milyar yuan toplam gelir elde ettiğini gösteriyor; borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar, yıllık% 19,51 düşüşle 4,066 milyar yuan oldu.

BYD, karlardaki düşüşü, yeni enerji araçları için devlet sübvansiyonlarındaki düşüşe bağladı. Yıllık rapor, yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonlardaki düşüş nedeniyle elektrikli otobüslerin karlılığının önemli ölçüde düştüğünü ve bunun da yıllık raporun performansını etkilediğini açıklıyor. 2018'in ilk çeyreğindeki durum daha da kötüydü. Net kar yıllık bazda% 83.09 düştü; kesinti sonrası net kar, geçen yılın aynı dönemindeki 446 milyon yuan karla karşılaştırıldığında 329 milyon yuan zarar oldu. Kesintiden sonraki son kayıp 2014'teydi.

4. [Çin'in ilk çeyrekte film gişesi ABD'yi geride bırakarak dünyanın en büyüğü oldu ve 85'ler sonrası ana tüketici oldu] 10 Mayıs'ta Halkın Günlüğü'nde yayınlanan bir rapora göre, 2018'in ilk çeyreğinde Çin film pazarının toplam gişe geliri, geçen yılki 14.46 milyar dolardan% 39.82 artışla 20.217 milyar yuan'a ulaştı ve aynı dönemde Kuzey Amerika'nın 2.89 milyar ABD dolarını (yaklaşık 18.3 milyar yuan) aştı. İlk kez dünyada bir numara oldu ve tek bir çeyrekte ulusal film pazarının sinema tarihinin son rekorunu kırdı.

Bunlar arasında, 4 yerli film gişede 1 milyar yuan'ı aştı: "Kızıldeniz Operasyonu" ve "Dedektif Chinatown 2", sırasıyla 3.627 milyar yuan ve 3.395 milyar yuan ile gişede birinci ve ikinci sırada yer aldı. "Not 2" ve "Selefi 3: Hoşçakal Selefi" sırasıyla 2.237 milyar yuan ve 1.942 milyar yuan ile üçüncü ve dördüncü sırada yer aldı.

İstatistikler, sinemaseverlerin yaklaşık% 80'inin "85'ler sonrası" olduğunu gösteriyor. 1993'ten sonra doğan filmlerin izleyici kitlesi, aralarında bir lisans derecesi toplamın yaklaşık% 70'ini oluşturduğu önemli bir zirveye sahiptir.

5. [Didi, uçuş görevlisinin ailesinden özür diliyor: "Kendimi çok üzgün ve suçlu hissediyorum"] 5 Mayıs 2018 akşamı Lucky Airin uçuş görevlisi Pearl, Zhengzhou-Lianyungang-Zhengzhou-Mianyang-Zhengzhou uçuşunu tamamladıktan sonra Zhengzhou havaalanı bölgesinde Didi üzerinden şehre çevrimiçi bir taksi yolculuğu aradı. Sürücü tarafından acımasızca öldürüldü.

Bu bağlamda, olaydan 5 gün sonra Didi, sorumluluğu hiç de kaçınılmaz olduğunu belirten bir açıklama yaparak ailesinden özür diledi. Şu anda Didi, vakaların soruşturulmasında polisle işbirliği yapmak için özel bir çalışma grubu kurdu.

Çevrimiçi araç selamlamanın güvenliği her zaman endüstrinin odak noktalarından biri olmuştur. Bu tür olayların arkasında, sürücülerin çevrimiçi araç selamlama platformları tarafından arka planda taranmasında hala eksiklikler var ve daha sonra kurtarma ve tazminat sorunları ilgi odağı haline geldi.