Geelynin en başarısız arabası, piyasada iki yıl kaldıktan sonra aceleyle durduruldu, en çirkin yerli otomobil
Yerli tüketicilerin bir araba alırken "yüzlerine" daha çok değer verdiklerine hep inandım. İyi bir şekil her şeyden daha önemlidir ve Arrizo 5'in başarısından hiçbir şeyin bir arabadan daha yakışıklı olmadığını görebiliyoruz. Yüz daha önemlidir ve bu türden daha fazla örnek vardır: Örneğin, Zotye SR9, Z700 ve çekirdek teknolojisi ve ürün kalitesi sıkı bir şekilde kontrol edilmeyen ancak tüketiciler tarafından tercih edilebilecek diğer modeller.
Aslında yerli arabalardan bahsetmişken, bu aşamada muhtemelen en başarılı olanı Geely ... Mükemmel stil tasarımı ve seçkin pazarlama ekibi ile Geely'nin çirkin ördek yavrusunun altın bir anka kuşu olması sadece 10 yıl sürdü. Şimdi başın üstündeki "en güzel" unvanı, piyasadaki rüzgar ve yağmuru çağırıyor ve birçok tüketicinin övgüsünü alıyor. Borui, Boyue, Emgrand GS / GL ve diğer modeller, güzel şekilleriyle tüketiciler tarafından sevilebilir. Ancak Geely'nin tarihinde, sınıra kadar çirkin olduğu söylenebilecek böyle bir araba var ve iki yıldır aceleyle listeden kaldırılıyor.
O Geely'nin tutkusu. 2014'te herkesle tanıştı ve 2016'da aceleyle herkesten ayrıldı ve on binlerce araç sahibini karmaşa içinde bıraktı. Geely'nin gururu, yaklaşık 120.000 piyasa rehber fiyatı ile 7 koltuklu bir SUV olarak konumlandırılıyor. Devasa bir gövdeye ve oldukça iyi bir konfigürasyona sahip.Geely'nin pazarlama yetenekleri ile mükemmel bir satış hacmine sahip olmalı, ancak başarısız oldu. Kendi "yüzlerinden" birinde.
China Open'ın far şekli veya tasarımı fark etmeksizin, Get'in güzellik duygusu yok, Gurur "kurbağa" tasarımını göstermek istiyor, ancak tamamen sıradan değil. Alman tasarım anlayışı ve Japon incelik duygusu yok. Gururun başarısızlığı listeden bu yana mahkum olmuş görünüyor.
İkincisi, biraz bitkin iç tasarımıdır.Gürmek için kullanılan malzemeler fena değil ama yine de tasarımından bahsetmek zorundayız.Eğer görünüm çirkin ve tahammül edilebilirse, iç mekanın çirkinliği ve rahatsızlığı tüketicilere izin verecektir. Dayanıklılık yok, örneğin geçen yüzyılın direksiyon simidi şekli, sağlam ve eksik hava çıkış tasarımı, tüketicilerin bir otomobil seçerken ilk kez geçmesini sağlıyor.
Gururlu SUV, piyasaya sürüldüğünden beri pek rağbet görmedi. Geelynin pazarlama ekibi hızlı bir şekilde takip etmedi.Bir yandan üretim kapasitesi önümüzdeki Borui için ayrıldı, diğer yandan tasarım gücü listelenmemiş Boyue'ye tahsis edildi. Gurur pazarından gelen ilk geri bildirimler iyi değildi ve Boyue / Boyue'nun gelişimi daha sonraki dönemde yer açmak zorunda kaldı, bu nedenle gururlu SUV'nin başarısızlığı kaçınılmaz bir fenomendir.Birincisi, stilini görmenin gerçekten zor, diğeri ise zamanlamanın yanlış olmasıdır. .
Özet: Gururun başarısızlığından, piyasadaki "yüksek değerli" modellerin ne kadar önemli olduğunu görebiliyoruz Gurur başarısız olmasına rağmen, Geely de başarısızlığından ders aldı ve Borui / Boyue'nun gelişimine katkıda bulundu. Korkarım ki Geely bile Geely'nin tarihindeki en başarısız modelden bahsetmek istemiyor.
