Bu 3 arabanın daha az yeri var ama satın almaya değer
"Büyük iyidir" in ısrarı için, Amerika Birleşik Devletleri dışında dünyaya bakmak, bizim büyük Çinimizdir! Kaba bir oranla doğan Amerikalıların aksine, altın ortalamaya dikkat ediyoruz ... Orijinal "daha büyük" olanı takip ediyoruz, pek çok yabancı orta-üst düzey marka Çinlileri memnun etmek için bazı Çin özel malzemeleri üretmeyi seviyor. Tüketicileri cezbetmek için "daha uzun dingil açıklığı versiyonu", 7 Serisi, S Sınıfı, A8L ve benzeri lüks otomobillerin uzatılmış dingil mesafesinin bize gerçekten daha iyi bir deneyim sağlayacağını inkar etmek mümkün değil. Ancak sporla tanınan coupe, Çin'e giriyor ve profesörün "L" versiyonu oluyor. "Standart dingil mesafesinin" otomobilin geliştirilmesinde en makul tasarım olduğunu ve spor otomobil konusunda daha özel olduğunu bilmelisiniz! Aşağıdaki profesör size birkaç "standart dingil açıklığı" kontrol arabasını tanıtacak!
BMW 3 Serisi zaten Çinliler tarafından çok tanıdık geliyor. Uzun ömürlü ve yeni sportif his, BMW 3 Serisi'nde tam anlamıyla oyuna getirildi! L uzun dingil açıklığı versiyonunun aksine, oranı çok güzel, mükemmel dengeli ve daha klasik!
İç mekan geleneksel BMW tarzı, her şey o kadar düzenli ve o kadar klasik ki, merkezi kontrol bölümünün bir araya getirilmesi onun genç ve modaya uygun bir görünüme ve hisse sahip olmasını sağlıyor. Mekanik el freninin tüm 3 serisi için ayrıldığını belirtmekte fayda var.Bu maliyetle ilgili değil, BMW'nin giriş seviyesi spor sedan konusundaki ısrarı. Mekanik el freninin kesinlikle araba hayranları için bir inanç olduğunu biliyorsunuz!
Bazıları bu neslin BMW 3 Serisi'nin değiştiğini, artık çok sportif ve daha konforlu olmadığını söylüyor. Aslında öyle değil, sadece geleneksel "gong gücüne", hızlı sürmek istemediğinizde onu yavaşça kontrol edebileceğiniz bazı unsurlar ekliyor, daha fazlası değil! Tüm şasi hala çok dokulu ve direksiyon simidinden gelen yol geri bildirimi hissi hala çok net.Yapışkanlık düşük hızlarda açık olsa da, yine de yüksek hızlarda kullanılabilir! İhtiyaçlarımıza göre farklı güç versiyonları da seçebiliriz!
XE, 2015'te Jaguar'ın başyapıtıdır! O zamanın en yeni Ingenium serisi motorla birleştirilmiş yepyeni IQ platformuna (alüminyum arkadan çekişli platform) dayanarak, gücü ortada! Görünüm nazik ve dinamik, güzel ve öz, ön yüzdeki hava girişi değilse, "sabırsız" olduğunu tespit etmek zordur.
İç mekan açısından XE lüks bir his veriyor. Başlat düğmesine basın ve düğme tipi vites kolu yavaşça yükselir, çok çekici! Belki bir spor otomobilde bir topuzun kullanılması hareket duygusundan yoksun olacaktır, ancak manuel çalıştırma gerektiğinde, S vitese çevrilebilir ve kürek değiştirici ile çalıştırılabilir Profesör, bu ayarın zararsız ve daha asil olduğunu düşünüyor. Tek şikayet, arka boşluğunun biraz sıkışık olması, ancak bunun yüksek performanslı bir araba olduğunu unutmayın!
XE'nin şasisi güçlü ve çok dayanıklıdır! Genel sürüş dokusu, BMW 3 Serisi'nden daha performansa benzer, ancak yüksek verimli titreşim filtresi, konforu olağanüstü, yüksek bir seviyede tutar! Farklı ihtiyaçlara göre tam zamanlı dört tekerlekten çekişli ve önden arkadan çekişli versiyonlarla donatılmıştır.Yüksek güçlü 3.0T versiyonunun, 0-100km / s F tipi spor arabanın V6 süperşarjlı motorunu kullandığını belirtmekte fayda var. Hızlanma, F-tipi 3.0T V6'dan 0.2 saniye daha hızlıdır ve Jaguar'ın benzersiz bas sesine sahiptir. !
Bu İtalya'dan olağanüstü bir güzellik ve aynı zamanda dişlere silahlanmış bir kontrol makinesi, karbon fiber iletim mili, tamamen alüminyum gövde, 50:50 ağırlık dağılımı, hepsi güçlü atletik kabiliyete sahip olduğunu ortaya koyuyor! Görünüm tutku dolu ve aynı zamanda çok asil, tıpkı baloya elbise giyen ama İspanyol dansı yapan, güzel ve hareketli bir İtalyan kız gibi!
Dünyanın sanat başkentinin tasarımından türetilmiş, size saf bir spor otomobil görünümü ve hissi verebilir.Tüm çizgiler ve tüm açılar uygun şekilde güzel. Vites kolları çok büyük olsalar bile ani hissetmeyecekler. Tüm oranlar Çok "göze hoş gelen" ve tasarım anlayışı var. Bu, bu arabanın tasarımcısının çok yüksek bir temele sahip olduğunu gösterir!
Giulia'nın kontrolü kesinlikle benzersiz olarak tanımlanabilir ve hatta BMW 3 Serisini "öğrenebilir". Hafif ve son derece hassas olmasının yanı sıra, süspansiyon performansı da çok gelişmiş olup, gereksiz küçük tümsekleri filtrelerken yol hissini korur. Turboşarjlı motor kullanılmasına rağmen güç çıkışı düzgün ve doğrusaldır ve farkında olmadan hızlı sürersiniz. Düşük güçlü versiyon haricinde, diğerlerinin tümü bir limit diferansiyeli ile donatılabilir, ancak vücut stabilite sistemi kapatılamadığı için, güçlü bir şekilde sürmek istediğimizde çok pişmanlık duyuyoruz! Dört mevsim lastikleri ile donatılmış olmasına rağmen, farklı durumların kullanımını hesaba katabilir, aynı zamanda Giulia için bir yük haline geldi, ancak genel olarak, Giulia, rakipleri için hala çok güçlü!
sonuç olarak
Pek çok işletme, ürünlerini daha iyi satabilmek için, spor reklamı yapan ürünleri için dingil mesafelerini genişletmek, tüketicilere tanıtımın öneminden kaçınmak için orijinal niyetlerine aykırı davranıyor ve tüketicilerin kulaktan dolma duyması kolay. Bununla birlikte, doğru bir tüketici görüşü oluşturmalıyız. Spor arabaları sürmek için yeterli alana sahiptir. Orijinal sürüş keyfini "daha büyük" için feda etmeye gerek yoktur ve biz konfor ve lüksün reklamını yapması gereken geniş bir alanın keyfini çıkarmak istiyoruz. Arabayla başlayın, o zaman aynı şartlar altında daha fazla "eğlenebiliriz"!
