Neden artık kimse çevrimiçi araba selamlamıyor?
2013'ten başlayarak, büyük şehirlerdeki insanlar arasında "çevrimiçi araba selamlama" çılgınlığı yaşandı ve o zamanlar Uber veya Didi gibi platformlar yenilikçi bir işletim modeli açtı.
Çevrimiçi APP'de taksi arayan, özel arabalardan sipariş alan ve geleneksel taksi pazarına girmek için platform komisyonlarını kullanan yolcu modeli.
Rüzgar esiyor
Başlangıçta, tüm şehir popüler bir araç selamlaması ve şehrin sürüş heyecanı yaşadı. Özellikle arabası olanlar, Mercedes-Benz, BMW ve Audi'den minibüslere kadar çevrimiçi araba selamlama siparişleri için kayıt yaptırdılar ve hepsi şehirde koşmaya başladı.
O zamanlar, çeşitli platformların sübvansiyonları gerçekten acımasız bir roldü ve 20 sipariş vermenin ödülü 240 yuan idi. O zamanlar, birçok sürücü araba satın aldı ve çevrimiçi araba dolandırmak için ödünç aldı. Onlara göre, yarım yıl koştuktan sonra, arabadaki tüm para kazanıldı.
Büyüyor
Bazı insanlar büyük para kazanır, bazıları kıskanır. Hiç şüphe yok ki, çevrimiçi araba selamlamanın etkisi geleneksel taksi endüstrisi. Taksilerin çoğu müşterilerinin kaçırılmalarını izleyerek bir dizi grev ve çatışmaya yol açtı.
Daha sonra Uber, Didi tarafından satın alındı, sübvansiyonlar düştü ve bazı şehirler yalnızca yerel plakaların sipariş almasına izin verdi. Bazı popüler şehirlerde araç çağırmanın popülaritesi düştü. Ancak hala sürücüler ve yolcular var.
Hükümet, çevrimiçi araba selamlama yönetimi üzerindeki kontrolünü artırdıktan sonra, çevrimiçi bir araba selamlama sürücüsü olmak için bir sınav gerekiyor ve özel bir arabanın çevrimiçi araba çağırma aracı olarak kaydolması zaten zor. Şu anda, daha az insan Didi yapıyor.
Yolcular birkaç kez hayatını kaybetti, sürücü kazasının en son kargaşasından sonra, yolcu selamlaması çöktü ve ekspres tren de sallanıyordu. Şu anda, herkes artık çevrimiçi araba selamlama yapmanın bir karı olmadığını düşünüyor.
Çevrimiçi araç çağırmak neden zordur?
Para yok
Ana sebep hala para kazanmamak. Eskiden ayda 20.000 ila 30.000 dolardı, ancak şimdi çeşitli harcamalar düşüldükten sonra sadece 7.000 ila 8.000 yuan kaldı.
Yönetim giderek daha katı hale geliyor ve yerel bir hesap olmadan kayıt yapılmasına izin verilmiyor. Ve bir araba ehliyeti ayırtmak için ağı test etmek için, sürücü olmanın maliyeti gittikçe artıyor.
Nakliye politikasını kesin olarak kavrayın
Çevrimiçi araç karşılama ehliyetiniz yoksa. Yakalandıktan sonra 20.000 yuan para cezası olacak.
Çevrimiçi araç çağırma sürücüleri için bu, iki aylık bir gelir ve iki ay da boşuna. Pek çok sürücü, bir kez yakalandıktan sonra tekrar araba kullanmaya cesaret edemez ve herhangi bir risk almaya cesaret edemez.
Yüksek platform
Platformun komisyonu% 20'ye kadar yükseliyor, ancak sübvansiyon gittikçe azalıyor. İki kilometre mesafeden bir sipariş alırsanız, temelde bir kayıp yaşarsınız.
Bununla birlikte, geçmişte platformda ne kadar harcama yapmış olursanız olun, yine de doğrudan ücretten düşülür.Çoğu durumda, sürücüler müşterileri zararla alırlar ki bu gerçekten mağdurdur.
Üzüntünün nedeni
Çaresiz sürücü
İhlal varsa, silmek için iletişime geçin
Mccarbon
Her gün araba bilgilerini güncelleyin
İşte görmek istediğiniz her şey
Paylaşmaya ve yorum yapmaya hoş geldiniz!
