Hangzhou Metro Hattı 5'in ilk geçişinin ilk yolcu akışı beklenenden daha azdı. Yıl sonunda tüm hattın açılışında büyük değişiklikler olacak
Hangzhou Net muhabiri Fang Jianfei Resim / Metin Muhabiri Hang Jianxuan
Hangzhou Netcom Hangzhou Metro Hattı 5'in ilk bölümünün açılmasının üzerinden bir anda yarım aydan fazla zaman geçti. Bu dönemde 5. Hattın ilk bölümünün performansı nasıl?
Bu öğleden sonra (10 Temmuz), Hangzhou Kapsamlı Ulaşım Araştırma Merkezi, 5. Hat ile ilgili bazı bilgileri içeren "Haziran 2019'da Kentsel Trafik Operasyonunun Analizi" ni (bundan böyle "Rapor" olarak anılacaktır) yayınladı. Genel olarak, İlk geçişin açılışının başında yolcu akışı beklenenden daha azdı.
Ancak rapor, yıl sonunda Hat 5 trafiğe açıldığında yolcu akışında büyük değişiklikler olacağını öngörüyor.
Ortalama günlük yolcu akışı 74.000'den fazla kişidir
Ağırlıklı olarak Liangmu Road İstasyonu, Hangzhou Normal Üniversitesi Dacangqian İstasyonu ve Sanba İstasyonu üzerinde yoğunlaştı
Hat 5'in ilk bölümünün açılması Gongshu'nun metrosuz boşluğunu doldurdu.İlk resmi beklenen yolcu akışı günde 110.000 yolcuydu ve gerçek akım günde yaklaşık 74.000 yolcuydu. Rapor, yolcu akışının hala beslenme ve gelişme sürecinde olduğundan, ilk geçişin genel yolcu akışının ilk açılış döneminde nispeten düşük olduğuna dikkat çekti.
Yolcu akışının analizine göre, şu anda, 5. Hattın yeni yolcu akışı esas olarak, Geleceğin Bilim ve Teknoloji Şehri alanındaki Liangmu Yol İstasyonu ve Hangzhou Normal Üniversitesi Dacangqian İstasyonu ile Hat 2'nin aktarma istasyonu olan Sanba İstasyonu'nda yoğunlaşmaktadır.
Sanba İstasyonunu örnek olarak alırsak, istasyona giren ve çıkan ortalama günlük yolcu akışı yaklaşık 17.000'dir ve ortalama günlük yolcu akışı 25.000 ila 30.000'dir.Sabah zirvesinde ana yolcu akışı, Sanba İstasyonu'ndan 2 No.lu Hattın ilk geçişindeki bölgedir. Merkez şehir yönüne giden hat ve Sanba İstasyonu üzerinden Hat 2'nin batı bölgesinden Hat 5'e Geleceğin Bilim ve Teknoloji Şehri yönüne aktarın.
Raporun analizi iki neden olduğuna işaret ediyor: Birincisi, her hattın açılmasında bir geçiş ve adaptasyon aşaması var. İyi huylu yolcu akış verilerini stabilize etmek için bir eğitim süresi gerekir.
Bu sadece 5. Hattın ilk geçişidir. Şu anki ilk geçiş esas olarak gelecekteki bilim ve teknoloji kentinin yönüne ve Gongshu Şehrinin kuzeyindeki bazı sakinlerin seyahatine fayda sağlar ve bunun yalnızca bir geçiş aşaması olduğu söylenebilir.
Bu yılın ikinci yarısında 5. Hat tamamen açıldığında, 5. Hat meridyeni açılacak ve "transfer kralı" olarak değeri yansıtılacaktır.
İlkbahar turizm sezonunda West Lake Scenic Area, üç yılın en tıkalı dönemini başlattı
Yaz modunun gelişiyle birlikte, şehir içi trafik baskısı azalacak
Rapor, metro yolcu akışının analizine ek olarak, ilkbahar turizm sezonunda ana Hangzhou kentindeki bazı temel trafik koşullarını da analiz ediyor.
Bunlar arasında, bu yılki ilkbahar turizm sezonunda (16 Mart - 31 Mayıs), West Lake manzaralı nokta, üç yılın en sıkışık anını başlattı, tatillerde ortalama tıkanıklık endeksi geçen yılın bahar turizm sezonuna göre% 6,7 artışla 6,4 oldu.
Şekil 2018'de ve 2019'un ilk yarısında West Lake manzara bölgesinin günlük en yüksek tıkanıklık endeksi
Bu bahar turizm sezonunda Batı Gölü manzaralı bölgesindeki ve çevredeki yollardaki yol tıkanıklığının dağılımına bakıldığında, manzaralı noktanın güney ve batı hatlarındaki Hupao Yolu (güneyden kuzeye), Lingxi Tüneli-Jiqingshan Tüneli-Manjuelong Yolu (kuzeyden güneye) doğal noktaya giriyor Ana kanalların tıkanıklığı yıldan yıla önemli ölçüde artmış ve ortalama günlük tıkanıklık süresi 1 saatten fazla artmıştır.
Shuguang Yolu (Huanglong Yolu-Zheda Yolu, doğudan batıya), Fuxing Yolu (Haiyue Yolu-Shuicheng Köprüsü, doğu-batı) ve diğer doğal noktalar çevresindeki yol tıkanıklığı da yıldan yıla arttı.
Yağıştan etkilenen Hangzhou, Haziran ayı sonlarında yağışlı mevsime girdi ve tüm ay boyunca yağışlı iş günü sayısı 11 güne ulaştı. Yağış ve diğer faktörlerden etkilenen tıkanıklık her geçen ay arttı.
Rapor bir sonraki aşamada, ilk ve orta okulların yaz tatilini başlatacağı temmuz-ağustos ayları arasında, okul gönderen ordunun çekilmesiyle şehir trafiğinin de "yaz tatili moduna" gireceğini analiz ediyor. Önceki yılların düzenliliğine bakıldığında, şehir içi trafik operasyonu Temmuz ayında genel olarak istikrarlıydı ve trafik sıkışıklığı seviyesi genel olarak Ağustos ayında azaldı.
Ardından, sıcaklık yükseldikçe, Hangzhou da yaz ortası sezonuna girecek.Soğuk sabah ve akşamlarda, yolculuk sayısı genellikle artacak.Akşam zirvesinin bitiminden sonra, tıkanıklık toparlanması daha da şiddetlenebilir ve "gece zirvesi" görünecektir. Olasılık genellikle yükselir.
Yaz okulu tatillerinde, diğer yerlerden Hangzhou'ya gelen turistler genellikle artar. Son yıllarda Hangzhou'da yaz turizminin popülaritesi artıyor, bu nedenle Temmuz ayında şehir içi ve şehir dışı manzaralı yollarda, büyük yüksek otoyollarda ve otoyollarda sıkışıklık artabilir.
