Hepsi "Double Eleven" için ısınıyor Araba bu yıl neden sessiz?
Her yıl düzenlenen "El Doğrama Festivali" bir aydan kısa bir süre içinde gerçekleşmek üzere, özellikle 2013 yılından bu yana lüks ürünler, otomobiller ve diğer toplu tüketim malları "Double 11" kampına katıldı ve oldukça iyi sonuçlar elde etti. Sonuç olarak, otomatik e-ticaret yağmurdan sonra mantar gibi yayıldı ve önümüzdeki üç yıl içinde çılgınca yayıldı. Her yıl en az% 30 artış, her çevrimiçi mağaza sahibinin kulaktan kulağa gülmesine neden oluyor ve birçok otomobil şirketi de İnternette kendi markasının amiral mağazasını açtı.O zamanlar ilgi odağı olan araba e-ticaretinin fiziksel 4s mağaza satış modelini alt üst etmesi bile umuluyordu.
Bununla birlikte, karnavalı deneyimlemiş araba e-ticaret şirketleri, dışarıda ve dışarıda olarak tanımlanabilir. Zirvede olan otomatik e-ticaret şirketleri, Alinin otomatik e-ticaret işinden çekildiğini, birçok dikey web sitesi işten çıkarmalarını ve çok büyük Personel değişikliği gibi haberlere göre, o dönemde değeri 1 milyar gibi yüksek olan Lider Chefeng.com da kıdem tazminatı verdikten sonra kapılarını kapattı. Olumsuz haberler dizisi insanların düşünmeye başlamasını sağlar, araba satışları gerçekten İnternet ile bütünleşebilir mi? Otomatik e-ticaretin geleneksel 4S mağaza satış modelini altüst etmesi mümkün müdür?
Araba e-ticareti tam olarak nedir? Avantajları nelerdir?
Kısacası, araba e-ticareti yeni perakende, araba satışlarını popüler İnternet ile birleştiren yeni bir satış modeli türüdür. Kökeni, Ekim 2010'da Tmall Juhuasuan'da düzenlenen "Smart seckill" etkinliğinden geliyor ve "Double Eleven", 2013'ün ikinci yarısında resmen tanıtıldı. Araba e-ticareti kavramı, piyasaya sürüldüğünde sayısız göz kamaştırdı. Zinde hissederken, birçok insan bunun bedelini ödedi.
Bu fenomen özellikle 2016'daki Double 11 sırasında zirveye ulaştı. Aynı gün, Çin bir araba satın aldı ve Tmall Chevrolet amiral mağazasının sadece 7.000 adet Cruze sattığını ve satışların 600 milyon yuan'a yani 4'lere eşdeğer olduğunu duyurdu. 4 yıllık mağaza satışları. "Bir araba alın ve bir Iphone alın, ilk 50 araçtan% 50 indirimli" gibi çekici sloganlar, sadece "bir göz atın" zihniyetine sahip tüketicileri toplu olarak çekiyor ve etkiliyor. Bu hareket, e-ticaretin kitap verilerini son derece parlak hale getirse de, gelecekteki düşüşün de önünü açtı.
Otomobil e-ticaret modelinin gerçekten de mevcut "çevrimiçi alışveriş çağında" ileriye doğru büyük bir adım olduğu doğrudur. Açıkçası, çevrimiçi alışveriş, bir 4S mağazasına en az bir kez gitme, evde kalma veya parçalı boş zaman kullanma zamanından tasarruf sağlar. Arabayı izleme adımına geçebilirsiniz. İkincisi, pazarlıktan kaçınmak için, çeşitli platformlar arasındaki fiyatlar bir bakışta nettir ve sadece en düşük fiyatı almak için çeşitli 4s mağazaları arasında acele etmeye gerek yoktur. Son olarak, hafta içi en çok çevrimiçi olanlar gençler ve ana tüketici grupları gençleştikçe, otomatik e-ticaret ortaya çıktı.
Harika görünüyor ama boşluklarla dolu
1. Genel eğilim nedeniyle
Otomobil e-ticaretinin görkemli yolu neden 2017'de bitiyor? Bunun nedeni, yerel otomobil pazarının bundan önce yükselen aşamadaydı ve tüketicilerin otomobile olan talebinin eşi görülmemiş derecede güçlüydü. O sırada otomobil e-ticaretinin ortaya çıkışı insanlara yeni bir seçenek verdi. Birileri kaçınılmaz olarak denemek isteyecekti. Büyük markaların amiral gemisi mağazaları Pazar payını genişletmek, markaları ve modelleri İnternet üzerinden tanıtmak için doğdu, neden olmasın?
Bununla birlikte, 2017'den sonra tüketicilerin otomobillere olan genel talebi doygunluğa yaklaşıyor.Araba satın alırken eskisine göre daha mantıklılar. Tüketimi yükseltme aşamasındalar. İç otomobil pazarındaki genel yukarı yönlü baskı çok daha büyük. Aracı şahsen tecrübe ettikten sonra paramı ödedim. 2016 yılının zirvesinde bile, satışların% 85'i üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerden geldi. Basit bir anlayış, otomatik e-ticaretin ana kaynağının, tüketim yükseltmeleri yaşamamış üçüncü ve dördüncü kademe tüketiciler olduğu ve tüketime sahip olduklarıdır. Büyük birinci ve ikinci kademe şehirler onu satın almıyor. "Pırasayı kestikten" sonra, otomatik e-ticaretin gidecek hiçbir yeri kalmadı ve doğal olarak azaldı.
2. Satın alma kavramı esasen farklıdır
Günlük ihtiyaçlar, elektrikli aletler ve hatta mobilyalar bile İnternet'i kucaklamış olsa da, araba satın almak kıyafet satın almak değildir. Satın aldıktan sonra kıyafeti sevmemeniz veya giymemeniz önemli değil. Ancak yüz binlerce hatta yüzbinlere mal olan otomobiller için tüketicilerin sipariş vermeyeceğine ve bir tarafın dürtüsüyle onları elinden almayacağına inanılıyor.
3. Bağlantıları gerçekten azaltabilir misiniz?
E-ticaretten araba satın almak, daha düşük bir fiyattan ve basitleştirilmiş bir ara bağlantıdan başka bir şey değildir. Ancak gerçek şu ki, diğer çevrimiçi alışveriş ürünlerinden farklı olarak, araba satışlarının ara bağlantılarını azaltmasına rağmen, bir araba satın almak için sipariş verdikten sonra, plaka, vergi ödemesi, sigorta gibi bir dizi konu, e-pazarlamacılardan bire bir hizmet talep etmektedir. Otomobil modelinin vadesi ile birleşen büyük satışlarla ve ana kar, araçların satış sonrası elde edilmesinde mevcut, satış öncesi kar marjları minimuma indirilmiş ve karlar doğal olarak geriliyor.
Dördüncüsü, gerçek arabaların nasıl teslim edileceği zor bir sorun haline geldi
Son kullanıcı tüketim yükseltmesini göz ardı etse ve gerçekten bir tarafa sipariş verse bile, gerçek araba nasıl elde edilir ve kullanıcıya nasıl teslim edilir? Şu anda, araba e-ticareti için iki teslimat yöntemi vardır: Biri, kanallar aracılığıyla düşük fiyatlı arabalar (gösteri arabaları, etkinlik arabaları vb.) Elde etmek, diğeri ise arabaları yerel fiziksel 4S mağazalarından doğrudan almaktır.
(1) Çok fazla düşük fiyatlı araba yok
Nitekim, kanallar aracılığıyla düşük fiyatlı otomobiller elde etmek, e-ticaret şirketlerinin iyi karlar elde etmesine gerçekten yardımcı olabilir ve düşük fiyatlı otomobillerin kalitesi ve kalitesi, satılan sıradan araçlardan farklı değildir, bu da bir "kazan-kazan" yoludur. Ancak o dönemde Ali'yi temsilci olarak almak, Ali kadar güçlü olsa da, kendi e-ticaret platformunun ihtiyaçlarını karşılamak için otomobil şirketlerinden düşük fiyatlı otomobil almaya devam etmek imkansız ve diğer e-ticaret şirketleri daha da işe yaramaz. "Tarama katmanlarını" deneyimledikten sonra, bazı kullanıcıların sonunda e-ticaret platformunda bir araba satın almaya istekli olduklarını, ancak sipariş verdikten sonra üç ay beklediklerini ve arabayı göremediklerini düşünün, sonuç apaçık ortada.
(2) Önce bıçağı bıçaklamak, sonra şekeri beslemek
Bu, daha önce bahsedilen "ön haberdir" Daha etkin rekabet edebilmek için, e-ticaret platformları genellikle endüstri dengesini kırmak ve fiziksel 4s mağazalarının çıkarlarına dokunmak için bazı inanılmaz düşük fiyatlı aktiviteler başlatır. E-ticaret araçlarının genellikle 4'lere güvenmesi gerekir. Aşılamaz bir boşluk yaratan mağaza.
Elbette resmi marka amiral gemisi mağazaları sıkıntısı yok, kendi e-ticaretinizin arabayı kendi elinizden alması için her zaman sorun olmayacak, değil mi? Bununla birlikte, otomobil şirketlerinin e-ticareti kurmadaki ana amacı, marka bilinirliğini ve etkisini artırmak ve bu temelde terminal satışlarını daha da teşvik etmektir ve ellerini kesmek ve düşük fiyatlarla araba satmak bir yana, kar elde etmek için e-ticaret satışlarına gerçekten güvenmeyeceklerdir. Katılan 4s mağazalarına gelin. Bu durumda resmi markanın amiral mağazalarındaki arabaların fiyatları fiziksel mağazalardaki arabaların fiyatlarından çok farklı olmayacak ve nispeten daha ucuz fiyatlara sahip diğer e-ticaret şirketlerinin araç kaynağı yok. Bu bağlamda, otomatik e-ticaretin düşüşü kaçınılmaz bir sonuçtur.
Gelecekte ikame bir yanılsamadır, tamamlayıcılık anahtardır
İnternet oyunun kurallarını değiştirir. Günlük seyahat Didi tarafından, bilet rezervasyonu / konaklama Ctrip tarafından değiştirilir. Otomobil e-ticaretinin ortaya çıkışı da bu orijinal niyet ve hırsla. Bununla birlikte, gerçekler, arabanın özelliklerinin diğer mallardan farklı olduğunu kanıtladı. Çevrimdışı satışları tamamen değiştirmek ve genel satış modelini çevrimiçine geçirmek arzulu bir düşüncedir.Tam bir yıkımın sonu ancak kendi kendini imha etmek olabilir.
Hayatta kalan oto e-ticaret şirketlerinin çoğunun başlangıçta büyük ölçekli ve resmi olarak yetkilendirilmiş / açılmış olduğu görülmektedir.Bu nedenle, e-ticaretin nihai hedef değil, yalnızca satışları teşvik etmek için ek bir araç olduğu sonucuna varabiliriz. Varlığının amacı, fiziksel mağazayla iyi bir tamamlayıcılık oluşturmak ve ikisinin birbiriyle rekabet etmesi yerine satış hedefine ulaşmak için birlikte çalışmak ve böylece her ikisinin de kaybetmesi olmalıdır.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
