Yeni Araba Rekabetçiliği (103)Şerit değiştiren ve yeni bir hayat kiralayan Mercedes-Benz C-Serisi, 48V hafif hibrit ile sahile indi
Yeni otomobil rekabetçiliğinin 2.0 versiyonu, her otomobilin görünümünün, gücünün, konfigürasyonunun ve yakıt tüketiminin dört boyutunu değerlendirmek için hala 100 puanlık sistemi kullanıyor. 100 puandaki dört boyutun oranı görünüm için 40 puan, güç için 25 puan, konfigürasyon için 25 puan ve yakıt tüketimi için 10 puandır. Yeni araba değerlendirme mekanizmasını daha da geliştirmek için orijinal puan, nihai puan olarak fiyat katsayısına bölünür.
Piyasadaki yıllar boyunca, bu nesil Mercedes-Benz C-Serisi (W205/V205), otomobil serisinin tarihinde eşi görülmemiş bir ilgi görmüş gibi görünüyor. Bir yandan yerli tüketicilerin güçlü alan talebini tam olarak karşılamak için ilk kez uzatma stratejisi benimsenirken, diğer yandan ailenin amiral gemisi Mercedes-Benz S-Class'a çok benzeyen tasarım yöntemi de Mercedes- Bu fiyat aralığındaki en lüks Benz C üyesi.
Ancak, bu çağda, mutlak bir liderlik olmadığı açıktır. Eski rakibi Audi, C-Serisi piyasaya sürüldükten bir yıl sonra A4 modelinin değiştirilmesini tamamladı. Bir diğer ayrılmaz rakip olan BMW de bu süre zarfında 3 serisinin orta vadeli bir makyajını gerçekleştirdi ve yerine yeni bir B serisi motor koyarak bu "en eski" modeli ikinci bir bahar haline getirdi.
Bu nedenle, 2018'de, bakiyenin 100 günden az olduğu kritik zaman noktasında, Mercedes-Benz C sonunda mücadele etmek için bu anahtar deliği kartını oynadı. Orta vadeli yeniden şekillendirilen modeller hızla piyasaya çıktı ve 315.800-416.800 yuan fiyat aralığında toplam 8 model piyasaya sürüldü.
Yeni araba, görünüşe ve iç mekana ek olarak yükseltildi, en büyük değişiklik güç sistemi. Yeni 1.5T motor ve 48V hafif hibrit sistemin kombinasyonu, Mercedes-Benz C'yi bu sınıftaki ilk "elektrik çarpması" modeli yapıyor ve bu, yeni BMW 3 Serisi (G20) plug-in hibrit versiyonundan çok daha eski. 2019'un sonunda Çin'e girin. bir yıl.
Hatta bazı kişiler, görünüşteki bazı değişiklikler dışında, yeniden tasarlanan Mercedes-Benz C-Serisi'nin yeni nesil bir model olarak kabul edilebileceği konusunda şaka bile yaptılar. Peki, bu kadar beklenmedik bir makyajın ardından Mercedes-Benz C-Serisi yeni rekabette gerçekten öne çıkacak mı?
Fiyat ve popülerliğe göre bu rekabet gücü analizinde seçtiğimiz modeller:
Mercedes-Benz C260L (350.800)
Audi A4L 40TFSI Moda (342.900)
BMW 320Li M Spor Paketi (349.800)
Cadillac ATS-L 28T Elit (338.800)
Infiniti Q50L 2.0T Deluxe Sürüm (369.800)
1. görünür değer
Görünüm övgü:
1. Yeni arabanın ön ızgarasının ve ızgara kaplamasının detay tasarımı yükseltildi ve optimize edildi ve artık zamanın dışında gibi görünse bile daha üç boyutlu.
2. Alt koruma plakasının her iki yanındaki hava kılavuz olukları bir performans otomobiline benziyor ve artık körü körüne zarif görünmüyorlar.Mercedes-Benz C-Serisi gençler için giderek daha uygun hale geldi.
Görünüm incelemesi:
1. Matrix farlar kaba bir bakışta otoriter görünse de yakından bakıldığında iç yapısı yoğun fobisi olan hastalar için adeta bir kabus.
2. Arka lambalarda bazı değişiklikler yapılmış olsa da eski modeller kadar belirgin değiller ve kabullenmek kolay değil.
İç mekan incelemeleri:
1. Yeni otomobilin yerini yeni bir çok fonksiyonlu direksiyon stili aldı ve büyük merkezi kontrol ekranı da 10.25 inç'e yükseltildi.Yalnızca işçilik malzemeleri önceki yüksek seviyeyi korumakla kalmadı, aynı zamanda pratiklik de arttı. önemli ölçüde iyileştirildi.
2. Orta konsolun tasarımı, malzemeleri ve işçiliği kusursuz, özellikle orta konsol alanındaki tam dokunmatik tasarım çok moda ve tabii ki çok üst düzey.
İç mekanın olumsuz incelemesi: yok
Neden: Mercedes-Benz C-Serisi'nin bu nesli, başlangıcından bu yana iç tasarım için bir referans noktası olarak kabul edildi. Bu nedenle, çoğu insan için "kıyaslama" dan bazı eksiklikler bulmak biraz zor görünüyor.
Rekabetçi model iç mekanları:
Görünüm puanı: görünüm - 32 puan, iç mekan - 38 puan, toplam: 36 puan (40 puan üzerinden)
2. Güç
Güncellenen Mercedes-Benz C-Class, önceki ana ürün C200 serisini doğrudan iptal ederken, C180L modeli 1.6T turboşarjlı motorla donatılmaya devam edecek; C300 ve C300L modelleri ayrıca 2.0T motorla donatılacak.
Ancak C260 ve C260L modellerinin geri dönüşü açıkçası en büyük sürpriz. Yeni otomobil, 1.5T turboşarjlı motor ve 48V hafif hibrit sistemle, ikiz kaydırmalı turboşarj, CAMTRONIC değişken valf kaldırma sistemi ve diğer teknolojilerle birleştirilmiş, maksimum XXkW güç ve XXNm tepe torku ile donatılmıştır. , performansı daha da iyileştirebilir ve yakıt tüketimini azaltabilir. Şanzıman sistemi açısından, birçok otomobil, aynı zamanda bu ürün sınıfındaki en fazla vites sayısına sahip şanzıman olan 9 vitesli bir otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
Momentum Puanı: 15 (25 üzerinden)
3. Yapılandırma
Yapılandırmayı vurgulayın:
1. Aktif Fren Yardımı: Bu sistem, yavaş hareket eden, durmuş veya duran araçlarla arkadan çarpışmaların veya yayalar ve bisikletlilerle çarpışmaların sonuçlarını hafifletmeye yardımcı olur.
2. Ferahlatıcı ve ferahlatıcı fonksiyon: Tüm konfor sistemleri ustalıkla birleştirilebilir ve müşterinin ruh hali ve ihtiyaçlarına göre ilgili sağlık fonksiyonlarının ayarları aktif hale getirilebilir.
Eksik yapılandırma:
Numara
Sebep: Bu sınıfta, Mercedes-Benz C-Serisi'nin konfigürasyon seviyesi, aynı sınıftaki modellerden önemli ölçüde yüksektir.
Yapılandırma Puanı: 24 (25 üzerinden)
4. Yakıt tüketimi
Yakıt tüketimi puanı: 6
5. Genel değerlendirme
Nihai puan = toplam puan / fiyat katsayısı = 81/1.01 = 80 puan (tam sayı)
(Fiyat katsayısı = yeni araba fiyatı / beş arabanın ortalama fiyatı)
BBA savaşı her zaman otomotiv çemberinin en büyük draması olarak kabul edildi, ancak kesinlikle lüks markalar arasındaki bu gerilim saf rekabetten hala farklı. Mercedes-Benz'i seven kullanıcılar BMW'yi düşünmez ve BMW hayranları başka markaların kollarına yatırım yapmak istemez.
Bununla birlikte, yazarın görüşüne göre, karşılaştırma için bu modellere odaklanmak, teknik güç ile teknik öngörü arasında bir hesaplaşmaya daha yatkındır. Mercedes-Benz C-Serisi, güç sisteminin hakim yüksekliklerini işgal etmek için orta vadeli makyaj fırsatını kullanma konusunda liderliği aldı, ancak bu hızla değişen ve karmaşık ortamda mutlak bir öncü yok. Belki bundan sonra gerçek rakibi bir gün aniden ortaya çıkacaktır.
Telif Hakkı Bildirimi Bu makale, Auto Toutiao'nun orijinal bir makalesidir.
