Jia Yueting "başka bir katkıda bulun"! "Brother Comfortable", Forbes Çin otomobil çemberinin en zengin listesi kaydedildi
Şeyler arasındaki bağlantı harika.
Tıpkı Bay Toutiao'nun bugün (25 Ekim) keşfettiği gibi, dış dünyanın genel olarak inandığı şeyin "Rahat kardeşler bugün yayınlanan Forbes Çin Zenginler Listesi'nin otomobil çemberinde hala en üst sırada yer alacağına". Aslında, önerme yapılabilir. Bir karaktere kredi ...
O Jia Yueting.
Neden ta ?!
Bazı insanlar, sen zorbalık değil mi?
Yani Bay Toutiao sizin için okşadı. Son zamanlarda ne yaptınız?
Bu ayın başında (3 Ekim), Boss Jia'nın gücünü ortak girişim şirketindeki yöneticilerin çoğu koltuğuyla ortak girişimi kontrol etmek için kullandığını ve Evergrande'nin fon sağlamayan desteğini kullandığını ve başka finansman kanalları aramasını kısıtladığını unutmayın. Tahkim, Evergrande'nin hissedar olarak finansmana rıza gösterme ve önceki tüm anlaşmaları feshetme hakkından mahrum bırakılmasını talep ederek Hong Kong Tahkim Merkezinde açıldı.
Bu süre zarfında, Boss Jia ve Boss Xu resmen koptu ve Evergrande ile Faraday Future arasındaki ilişki tekrar bulanıklaştı. Bu nedenle, şu anda bu konuda daha net bir ilerleme olmamasına rağmen, Açıkçası, kesin anlamda, Evergrande'nin işletme konumu esas olarak orijinal "emlak, tarım, içecek, spor" a atfedilmelidir ve "otomobil endüstrisi" tesadüfen eklenemez.
Çok şey söylemiş olabilirsiniz ama yine de anlamıyorsunuz, bunun Li Shufu ile ne alakası var?
İlk olarak bugün yayınlanan Forbes zengin listesine koyun:
Bu şekilde aslında bu dönemdeki mantık çok net: Jia Yueting'in hatırı için, Xu Jiayin tam anlamıyla otomotiv endüstrisinde bir uygulayıcı olarak kabul edilemez.Genel serveti Li Shufu'nunkinden daha yüksek olmasına rağmen, tutarsızlık nedeniyle otomotiv endüstrisinin en iyi adamı olma özelliğini kaybetti. Sonuç olarak, "Brother Comfortable" araba çemberindeki en üst konumunu başarıyla savundu ve derin kökleri Jia Yueting'e atfedilmelidir.
Kader gerçekten harika ...
"Zenginler Listesi" ndeki kapılar
O zaman neden Jia Yueting'in "başka bir katkı yaptığını" söylüyorsunuz? Çünkü önceki Hurun Zengin Listesi aslında aynı.
Aynı şey, dahil olan aynı üç kişi de Evergrande'nin iş kapsamının belirlenmesini etkiledi, bu nedenle Hurun Zengin Listesi'nin otomobil çemberindeki en üst noktası hala Li Shufu'dur.
2018 Forbes Çin 400 Zengin Listesi'ne baktığımızda ve otomotiv endüstrisi ile ilgili tüm endüstri zincirindeki tüm yukarı ve aşağı işletmelerin ayrı bir tabloda listelendiğinde, birçok şeyi görebiliriz.
Her şeyden önce, tek başına otomobil imalatı işiyle uğraşan şirketlere bakarsanız, o zaman yalnızca Geely, Wanxiang, BYD, Great Wall, Huatai, Xiaopeng ve Weilai (Evet, iki "yeni araba yapım gücü" var) listeye giriyor.
Belki de Forbes Çin Servet Sıralaması ile Hurun Servet Sıralaması arasında bazı farklılıklar vardır, bu nedenle Lifan ve Tieniu gibi şirketler ikinci listeye dahil edilmemiştir.
Yalnızca kârlılık açısından bakıldığında, bu gerçekten de nispeten utanç verici bir gerçeği yansıtır, yani, Parçalarla keman yapmadan bir araba yapın ve satarak para kazanın! (7 otomobil şirketi, listede 21 firma var, bire üç olasılık, belki de önceki kişilerin algısından daha yüksek değil)
Orantıdan bahsetmişken, görülebilen ikinci şey, otomobil parçaları işiyle uğraşan 10 şirketin olmasıdır (yeni enerji taşıt pilleri dahil, yedek parça işiyle de uğraşan OEM'leri geride bırakarak Wanxiang, BYD, vb.). Listenin yarısı, diğer iki işletmeyi çok geride bırakan bu performans, dış dünyayı da tuhaf hissettiriyor.
Son olarak, bu listeyi Hurun Servet Listesi ile karşılaştırırsanız ve listedeki ikisinin performansını yaratmak için aynı şirketi birleştirirseniz, Ningde döneminin "bu yılın en büyük kara atı" olduğu sonucuna yine de varabilirsiniz.
Bununla birlikte, "yeni araba yapım güçleri" bağlamında, çevredeki insanların algısından farklıdır Sonuçta, Hurun Listesindeki Li Bin ve He Xiaopeng, şaşırtıcı olan mevcut sıralama etkisinin ters sıralama etkisini gösteriyor.
Sıralamayı düşünüyorum ...
2003 yılından bu yana, Forbes Chinanın servet sıralaması da 15 yıl geçti. Son yıllarda Çinin genel ekonomik ve endüstriyel gelişimine tanıklık eden bir "barometre" olarak, değeri ve önemi gerçekten herkes için aşikar. nın-nin.
Elbette, özünde, liste aslında sadece endüstriyel gelişmenin nicel bir ifadesidir ve sıralamanın her şeyi belirlediği anlamına gelmez. Çünkü yıllık listeye baktığımızda, tıpkı tarihsel gelişim sürecinde olduğu gibi, listeye giren ve çıkanlar var, "yeni insanlar" gülüyor ve ağlayan "yaşlılar" olmalı. Tabii ki, bu aynı zamanda genel ekonomik modelin veya yapının birden çok boyuttan ayarlanmasını ve evrimini de yansıtabilir.
Aynı şey kör nokta için de geçerli. Toutiao, "havada süzülüyorsa" bu tür bir listeyi izlemeye cesaret edemiyor. Sonuçta, okuduktan sonra, aslında "genel halkımız" (gerçek) üzerinde doğrudan bir etkisi yok gibi görünüyor. Bu listeyi okuduktan sonra, çoğu sıradan insan buna gülebilir ya da teşvik edilebilir ve kendi gönderilerinde çok çalışmaya devam edebilir, ancak aşağıda bazı yorumlar da gönderebilirler ...
Ama neden hala bu listeyi istemeden görmek istiyoruz?
Başlangıçta bahsedilen sihirli "kelebek etkisi" nin yanı sıra daha da önemlisi yansıttığı sektör koşullarıdır. Aslında ister Hurun ister Forbes olsun, bu listelere odaklanarak ve ardından düşündüğümüz otomobil endüstrisine odaklanarak, aslında bu dinamik listeler aracılığıyla, endüstrinin gelişiminde yavaş yavaş ortaya çıkan yasaları keşfedebileceğimizi umuyoruz. Sonra gelecekteki uygulamalara rehberlik edin.
Dolayısıyla bu sefer, bütün ve önceki keşif üzerine iki listenin kapsamlı analizine dayanarak çıkarılabilecek sonuç, tüm endüstrinin bu güne kadar geliştiği ve genel bağlantının gittikçe daha önemli hale geldiğidir. Yedek parça endüstrisinin durumu da kademeli olarak iyileştirildi.Yerel otomobil parçaları endüstrisi hala sürekli gelişme aşamasında olmasına rağmen, etkisi dış dünyadan daha fazla dikkat ve değerlendirme gerektiriyor.
Aynı zamanda, geleneksel otomobil şirketleri ve "yeni otomobil üreticileri" de dahil olmak üzere otomobil üretimiyle uğraşan büyük OEM'ler için, sakin ve temkinli rekabetin uzun vadeli sürekli gelişim için iç itici güç olacağı da anlaşılmalıdır. Biraz durgunluk, belki gelecek yılın listesine yansıyan, daha bariz bir "en uygun olanın hayatta kalması" sahnesi olacak ...
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
