Sui Yang imparatoru Khan'ı görmek için kuzeye gitti, yani bu tarafa mı yürüyordu? Earth Knowledge Bürosu
(_)
Her gün küresel bir beşeri bilimler ve coğrafya
Yeryüzü Bilgi Bürosu - Asya'nın Derinliklerine Doğru
NO.498-Asya'nın derinliklerine
Eser sahibi: Pure Ming
Çizim: Sun Lu / Editör: Cotton
Yinshan Caddesi veya Baidao, Wei ve Jin hanedanlarından sonra Çin tarihinde iyi bilinen bir geçitti. Daqing Dağı'nın kuzeyi ve güneyini kapsayan yol, Yinshan Sıradağları'nın en zayıf kısmından geçer. Tehlikeleri ile ünlü Yinshan Dağı'nda, Yinshan Dağı ile kuzey arasındaki iletişimi sağlamak için önemli bir kanal haline gelen bu cadde, Kuzey Wei Hanedanlığı'ndan Qing Hanedanlığı'na kadar kendi eşsiz değerini bünyesinde barındırıyor.
Bugünkü yazımızda Yinshan Dağı'nın içinden geçen bu caddenin tarihsel rolüne bir göz atalım.
Tüm yollar Yinshan'dan geçiyor
Hohhot'un kuzey kesiminden, insanların kırkayak barajı üzerinden Wuchuan'a ulaşmak için baraj barajı boyunca kıvrımlı bir yoldan gitmeleri gerekiyor. Yayalar ve bisikletliler için dağ geçidini geçmesi gereken bu yol, dayanıklılığı test etmek için bir test alanıdır. Sadece bu da değil, yolun her iki yanındaki dağlar zümrüt yeşili, uçurumlar heyecan verici ve manzara da çok güzel. Bu tür ikili özellikleri nedeniyle, bu yol seyahat meraklıları tarafından yaygın olarak aranıyor.
Hohhot-Wuchuan
Ancak siyah asfaltla kaplı bu yolun tarihsel olarak beyaz olarak biliniyor olması insanların farkında değil.
Song Hanedanlığı İmparatoru Taizong'a sunulan coğrafi harita "Taiping Huanyu Ji" şunları kaydediyor: "Baidaochuan, Dangyuanyang Kasabasının kuzeyinde. Dağa kadar yol bin adımdan fazla ve yer kireç gibi beyaz ve onu yüz mil öteden görebilirsiniz. Yinshan Yolu da. "Song Hanedanı yetkilileri ve vatandaşları için bu beyaz yol Yinshan'ı geçmek için en iyi resmi yoldur. Ve yolun çok özel rengi nedeniyle de önemli bir turistik cazibe merkezi haline geldi.
Sorun şu ki
O sırada "Baekdo" nun sahibi kim
(Temel harita Çin Tarihi Atlası'ndan alınmıştır)
Bu Baidao, Qing Hanedanlığı döneminde "Yinshan Caddesi" veya "Guihua Caddesi" olarak adlandırıldı ve daha gerçek oldu. Yinshan Dağı gibi önemli bir coğrafi sınır için bu yol, birkaç kolay geçitten biridir.
Ancak, bu yolun Yinshan Dağları'nı geçen bir cadde olup olmadığını söylemek geniştir ... Kesin konuşmak gerekirse, buradaki işlev Daqing Dağları'ndan bir geçit olmaktır. Daqing Dağı, tüm Yinshan Sıradağları'nın sadece nispeten önemli bir parçasıdır ve tüm dağ silsilesi ile aynı seviyede görülemez.
Yinshan Dağları basit değil
Üstelik Baidao'ya "Yinshan Caddesi" adını verme tarihinde bazı sorunlar var.
Bai Dao'nun gerçekten değerini gösterdiği zaman, batısındaki yollardan biraz daha sonraydı. Xiongnu Han hanedanı tarafından ciddi bir yaralanmaya uğrayana kadar, kuzeydoğudan gelen ve Yinshan'ın kuzeyinin kontrolünü ele geçiren Xianbei burada efendi oldu ve Daqingshan çevresini üs ve güneydeki ana geçit olarak kullandı. Baidao'nun değeri Resmen tezahür etmeye başladı.
Xianbei halkı, Kuzey Wei Hanedanlığı'nı kurdu ve altı kasaba kurdu.
Altı Woye, Huaishuo, Wuchuan, Fuming, Rouxuan ve Huaihuang kasabaları
(Yuyi Kasabası da kuzeyde önemli bir kasabadır)
(Temel harita Çin Tarihi Atlası'ndan alınmıştır)
Xianbei halkı Büyük Khingan Dağları'ndan çıktıktan sonra, daha iyi otlaklar ve Orta Ovalar'a bağlanan kanallar bulmak için batıya kadar gittiler. Daha sonra Kuzey Wei Hanedanlığı'na dayanan Tuoba klanı Wuchuan İlçesinde kuruldu. Daha sonra, Rouran, Gaoche ve diğer kabilelerin tacizine karşı savunmak için Kuzey Wei imparatorluk ailesi, Han halkının bildiği yöntemleri kullanarak güneye giden göçebe kabilelere direnmek için Çin Seddi'ni ve Yinshan Dağı'nın kuzeyindeki altı kasabayı da inşa etti.
Bu nedenle, trafiğin odağını doğuya kaydırmak mantıklıdır. Ancak gerçek bu değil, Batı geçidi ile birbirine bağlanan bölgenin ekolojik ortamı bozuluyor. Hunların güneydeki sığınma yolu, Qin ve Han hanedanlarından beri Çin Seddi tarafından engellendiği için, Hunların geçim kaynakları için bel bağladıkları sürüler, yalnızca Yinshan Dağları ile çöl arasındaki otlaklarda yiyecek arayabiliyordu.
Issız Yinshan
Yüz yıllık aşırı sömürünün ardından, bölge bugün olduğu kadar kısır hale geldi ve yeni göçebeler bu topraklarla ilgilenmeyecekler.
Batı ıssız ...
Uluslararası Ticaret Kanalı
Sui ve Tang Hanedanları geldiğinde ve Central Plains hanedanı eşi görülmemiş derecede güçlü olduğunda, kuzeyi işgal eden Türkler güneye bile döndüler ve Daqingshan, Türk kırsal ürünleri ve Orta Ovalar tarım ürünleri için bir ticaret merkezi haline geldi ve karşılıklı pazar son derece müreffeh oldu. Baidao bu bölgedeki en iyi ticaret kanalıdır ve hatta imparatorlar bile hanlarla karşılaştıklarında genellikle bu yolu seçerler.
Bu nedenle, Baekdo'nun savaş özellikleri o kadar güçlü değil. Uzun tarihte, Baidao yakınlarında pek çok tanınmış savaş patlak vermedi, bunun yerine otlak İpek Yolu'nun kuzey-güney bağlantısı haline geldi. Modern arkeolojik faaliyetler, Baidao yakınlarında, Sasani Pers ve Bizans İmparatorluğundan altın sikkeler de dahil olmak üzere çok sayıda Batı para birimini bile keşfetti.
Bizans altın sikkesi
Ancak Sui ve Tang Hanedanlıklarında başlayan aşırı açıklık çağı uzun sürmedi. Tang Hanedanlığı'nın dağılması Orta Ovalarda büyük kaosa yol açtığı için, Beş Hanedan ve On Krallık büyük hasara neden oldu ve Han halkı ile uzak ülkeler arasındaki bağlantı savaş nedeniyle neredeyse tamamen kesildi.
Daqingshan'daki Yinshan Caddesi için bu durum değişikliğinin sonucu, giderek daha az insan yürüyor, böylece yol yavaş yavaş bitkilerle kaplanıyor ve geçilmesi zor bir yol haline geliyor. Kuzey Çin'deki dış ekonominin o dönemdeki ıssızlığı buradan görülebilir.
Ancak kuzeydeki kaos uzun sürmeyecek. Han bölgesindeki çatışmalar şiddetlendikçe, kuzeyin yeni efendileri Khitan yükselmeye başladı. Türkler, merkez hanedanla bağlantısını kopardıktan sonra, kalkınma alanını hızla ele geçirdiler ve Yinshan Caddesi'nin kuzey ucuna bağlanan Yinshan Dağları'nın kuzey eteğini yaşam alanları olarak gördüler. Korumasız Yinshan Bulvarı, güneye girmeleri için bir fırsat oldu.
Sahibi bir Khitan'a dönüştü
(Temel harita Çin Tarihi Atlası'ndan alınmıştır)
Liao İmparatorluğu'nun kurulmasından sonra, Khitan halkı bugünkü Wuchuan İlçesindeki Jingzhou Yolu üzerinde Tianshan İlçesi kurdu ve Han halkıyla iş yapmak için bir pazar kurdu. Quechang işletmesinin Daqingshan'ın kuzeyini ve güneyini tanıtmadaki rolü açıktır. Yinshan Dağı'nın hem kuzeyi hem de güneyi şu anda aynı siyasi varlığa ait olduğundan, işlem maliyetleri çok düşük ve içe dönük ekonomi hızla birikerek onu kuzeyde önemli bir zenginlik merkezi haline getiriyor. Tabi bunun arkasında Yinshan Caddesi'nin birbirine bağlantısı çok açık olduğu için.
Jin ve Yuan Hanedanları sırasında Wanggu kabilesi Daqingshan'ın kuzeyindeki ana faaliyetti. Bu, Tang Hanedanlığı'nın son döneminde Sincan'dan Daqingshan'a taşınan ve sonsuza kadar burada yaşayan bir Türk kabilesidir. Jin Hanedanlığı döneminde Wang Gubu, Daqingshan'dan sonra Jin Hanedanlığı için sınır siperlerini korudu ve daha sonra Temujin'e dönerek Naiman Kabilesinin fethine yardım etti. Bugün Yinshan Dağı'nda "Kırkayak Barajı" olarak adlandırılan alan Wanggu adından evrimleşmiş olabilir.
Kırkayak barajı
Wang Guren'in Daqingshan'ın kuzeyini ve güneyini koruduğu çağda, Yinshan Caddesi de önemli bir rol oynadı.
Moğol egemenliği döneminde, tüm Avrasya kıtası aynı siyasi yapı içinde birleştirilmek zorunda kaldı ve bin yıldır gerçekleşmemiş bir süper birleşme durumu oluşturdu. Jeopolitik etkenler nedeniyle sık sık kesilen doğu-batı geçidi tamamen açıldı, çayırdaki İpek Yolu hiç bu kadar pürüzsüz olmamıştı. Yinshan Caddesi, Çin'in kuzeydeki üretim bölgelerini ve Yinshan Dağı'nın bitişiğindeki otlak İpek Yolu'nu birbirine bağlayan bir geçiş yolu.
Atlatmak
Paralel hatların birleştiricisi
Yüzlerce yıllık gelişmeden sonra insanlar, Orta Ovalar'dan Moğolistan'a ve Sincan'a Yinshan Bulvarı'ndan batıya veya kuzeye kadar bir ulaşım ağı kurdular. Daha ünlü yollar arasında Wuchuan'dan antik Xinjiang şehrine (Qitai County) Batı Yolu, Zhaohe Nehri boyunca Wuliyasutai'ye giden Qianying Yolu, Kobdo'ya giden Hooying Yolu ve Ulan Yolu yer alıyor. Batorun Kuzey Yolu.
Rota sadece referans içindir ...
(Temel harita Çin Tarihi Atlası'ndan alınmıştır)
Bu yolların o dönemde Qing Hanedanlığı üzerinde önemli bir etkisi oldu. Jurchens ve Moğollar arasındaki özel tarihsel ilişki nedeniyle, iki taraf birbirine özellikle güvenmedi. Bununla birlikte, etnik azınlıklar devasa Han nüfusunu kontrol etmek istediklerinden, bu iki etnik grup, iktidarlarının istikrarını sağlamak için üst düzeyden halka kadar yüksek derecede tutarlılık sağlamalıdır.
İki ülke arasında karşılıklı güveni sağlamak için etkili bir karayolu trafik sistemi kurmak, eski çağlarda en ekonomik ve etkili yöntemdi. Yinshan Dağı'ndaki Baidao onlara böyle bir fırsat sunuyor.
Batı çok büyük, çok büyük, çok büyük ...
Yinshan Caddesi ile Yinshan Dağı'nın kuzey ve güney eteklerinin kesişme noktası, ticari sevkıyatın verimliliğini artırıyor.İyi trafik koşulları, her iki taraftaki ticari alışverişi hızla tırmandırıyor. Kanalların kesişme noktasında, büyük borsaların ihtiyaç duyduğu krediler, tasarruflar ve aracılık hizmetleri, çok müreffeh işler doğurmuştur. Qianlong zamanında, yerel halk tarafından "Tongshixing" olarak adlandırılan Yinshan Dağı'nın güney eteğinde çok nadir bulunan saf bir ticari organizasyon ortaya çıktı.
Bu genel olaylar, Qing Hanedanı'nın bölge genişlemesinde beklenmedik bir rol oynadı. Qianlong'un 22. yılında (1757), Qing ordusu İli'yi ele geçirdi ve Qinghai ve Sincan'ı pasifize etti Moğolistan'daki tüccarlar ön kamptan arka kampa ve batı kampına bir "kamp yolu" açtı. Böylece Daqing Dağı'nın güney eteğindeki çiftçiler ve tüccarlar, şimdiki Siziwangqi ve Damaoqi'ye kadar genişlediler. Wuchuan'ın ardından, bu iki bayrak da ticari yolda önemli ticari şehirler haline geldi.
Güzergah üzerindeki bu ticari şehirler, ön cephede konuşlanmış birlikler için yiyecek, tuz ve kumaş tedariki sağladı ve daha da önemlisi, doğu-batı geçitlerinin düzgün akışını sürdürerek Orta Hanedanın batı sınırı üzerindeki kontrolünü sürdürmesine izin verdi. Yinshan Dağı'nın güney tüccarlarının izinde, orduyu Yinshan Dağı boyunca Dadihua'ya (şimdi Urumçi) kadar takip ettiler.
Huang Wenbi'nin "Moğol-Sincan Soruşturma Günlüğü" nde, yolda tanıştığı çeşitli işadamlarını ayrıntılı olarak kaydetti.İşleri kumaş, tıbbi malzeme, kürk ve her şeyden zayıflamış bir Sibirya Demiryoluna denk geliyordu. Bu yol olmadan, Qing hükümetinin Sincan ve Sincan'ın iç bölgelere olan ekonomik bağımlılığı büyük ölçüde azalacak ve modern Çin haritası büyük değişikliklere uğrayabilir.
Yinshan Caddesi'nin rolü, insanların doğu ve batı kesimlerini birbirine bağlayan en güvenli ve düz ticari yolu seçmelerine olanak sağlamaktır.
Son olarak, eski vatandaşlık kazandırma şehrinden Wuchuan İlçesine uzanan Yinshan Bulvarı'nı yeniden ziyaret edelim: vatandaşlık kazandırma şehrinden kuzeye doğru, nehir yatağı boyunca baraj girişine, kuzeybatıya dolanarak, eğlence karınca barajından batıya Guandi Tapınağı'nı geçerek Sonraki kilometre için kuzeye gidin. Majiadian, Zhongdianzi, Houdianzi, Shuiquan Köyü ve Shierdengkou'yu Wuchuan'a geçtikten sonra geniş kırları görebilirsiniz.
Evet, burası bugün İç Moğolistan Özerk Bölgesi'ndeki 104 İl Otoyolu.
Referanslar:
1. Wu Cheng. Yinshan Caddesi ve Çayır İpek Yolu İç Moğolistan Finans Araştırması · Toplanan Paralar, 2006.
2. Li Jiadong İpek Yolu-Otlak İpek Yolu Ekonomik Kuşağı'nın sağ kanadının yapılmasının fizibilite analizi ve İç Moğolistan'ın yol seçimi, Frontier, 2015 (3): 15-19.
3. Zhang Jingming. Çayır İpek Yolu ve Çayır Kültürü İç Moğolistan Sosyal Bilimler Akademisi, İç Moğolistan Sosyal Bilimler Federasyonu, Ordos Belediye Komitesi, Ordos Belediye Hükümeti Üçüncü Çin İç Moğolistan Çayır Kültürü Sempozyumu Bildirileri, 2006, 18
SON
