L3 otopilot, 3.9'lar 100'leri kırdı, mevcut yerli üretim nasıl bu kadar güçlü?
Yaşam kalitesi iyileşmeye devam ederken, 2010'dan 2020'ye kadar geçen on yıl, zamanın uçup gittiğini hissediyor. On yıl önce, Asya Oyunları ve World Expo gibi büyük olaylar, tıpkı dün olduğu gibi göz açıp kapayıncaya kadar geçmiş gibiydi!
Ürününüz!
Tadına bak! !
Geçmişte, Çin'in otomobilinin gelişim yolu da taklit etme, kırılma ve sonra tek başına hareket etme aşamasından geçti. Bu erken modeller ucuz olsalar da, yerli otomobil endüstrimizin gelişme tarihinde silinmez "mirasçılar" haline geldiler.
O yıl, Skyworth, TCL, Hisense vb. Yerli televizyonlarımız, sürekli büyüme ve atılımlarla birlikte, denizaşırı markalardan daha az olmayan tüketici ve daha uygun fiyatlı tüketici tercihi haline geldi.
O yıl Huaweinin en iyi ürünü cep telefonu değildi ve Xiaomi yeni ortaya çıktı. İPhone3Gnin ortaya çıkışı dünyayı şaşırttı. Eski kral Nokia yavaş yavaş geriledi. Ayrıca bir zamanlar popüler olan Sony Ericsson'u da unutmuşum!
O zamanlar cep telefonu, oyun konsolu gibi elektronik ürünlere meraklı hocalar, yerli cep telefonlarımız ne zaman televizyon gibi tek başına durabilecek ve vatandaşlarımız için ortak bir tercih haline gelecek diye düşünüyorlardı.
Artık Çin'de üretilen cep telefonlarının küresel gönderileri ön planda olduğuna göre, Apple artık mükemmel bir seçim değil ve Samsung artık Android kampının efendisi değil.Çin'den gelen cep telefonu markalarının dünya cep telefonu endüstrisinin gelişim modelini değiştirdiği söylenebilir.
Aynı yıl, profesör, kendi markalı otomobillerimizin tüketicilerin lehine olmak ve giderek pazar tüketiminin ana akımı haline gelmek için ne zaman güçlü ürün gücüne güveneceğini merak etti.
O yıl, bağımsız markaların ürünleri hala yeşildi, ancak aynı zamanda bugünün atılımının da temelini attılar.
Chery QQ
"Önce bir tane olup olmadığından, sonra iyi olup olmadığından bahsedelim." Tüketicilerin bir şeyi yoktan fark etmelerine olanak tanıyan küçük bir araba olarak, ucuzun getirdiği "mutluluk" hepsinin içinden geçiyor. Kimse ucuz iç mekanı ve üç silindirli motorunu şu an olduğu gibi umursamayacak.
BYD F3
O zamanlar, BYD F3 küçük bir miktar para karşılığında "uluslararası birinci sınıf tasarım" satın alabiliyordu ve satışları çok yüksekti, ancak BYD için arabanın bu özel anlamı var. BYD, F3 DM'yi bu model üzerine kurdu ve çift modlu hibrit ürün geliştirme yolunu açarak, yavaş yavaş yerli yeni enerji aracı üretimi için referans noktası haline geldi.
Büyük Duvar Kasası
SUV modellerinin geliştirilmesinde ve üretiminde en fazla tecrübeye sahip yerli üreticinin Çin Seddi'nden bağımsız olan Haval olduğunu ve Çin Seddi'nin büyük duvarını döşemek için Saifu ile başlaması gerektiğini söylemek için. İsmin kökeni oldukça derindir ve popüler Great Wall Safe prototipi daha önceki Toyota Hilux Surf'tur.
Changan Ruicheng
Changan, büyük cesaret gerektiren kendi marka modellerinin 200.000 yuan fiyat tavanını aktif olarak aşmak için Ruicheng'i başlattı. Ancak son yıllarda agresif davranan Changan Automobile durmadı, akıllı sürüş alanında dahi Changan Automobile ender bir öncü. O zamandan beri Gravity UNI-T'deki L3 seviyesi otopilot sisteminin ne kadarının deneyim biriktirmesi gerekiyor?
Bölme çizgisi
Bu modeller o zamanlar çok başarılı olsalar da
2020'de bugün
Hatırlıyoruz
Geçmiş ürünler
Zayıf dayanıklılık, güven yok
Mezura baskın, görülmeyecek
genel konuşma
İnsanları güvenle kullanmaktan korkutun
Uzun yıllar olumlu araştırma ve geliştirme konusunda ısrarcı olmak
Doğru yeri bulun, mesafeyi daraltın
2020'de bugün
Gururla söyleyebilir misin
Çin arabası kullanıyorum!
BYD Han, gelecekte EV ve DM'nin iki versiyonunu piyasaya sürecek: Şu anda en hızlı hızlanan ve en çok beklenen kendine ait marka sedan olan BYD Han, sadece 3,9 saniyelik 100 km hızlanma süresine ek olarak hala parlak noktalarla dolu.
Yeni otomobilin pürüzsüz görünümü ve çoklu aerodinamik tasarımları, 0.233 Cd'lik ultra düşük rüzgar direncine ulaşmasını sağlıyor. 0.235Cd'den düşük sürtünme katsayısına sahip çok az model olduğu ve Porsche Taycan'ın sürtünme katsayısının sadece 0.22Cd olduğu bilinmelidir.
BYD Hanın pil teknolojisi büyük bir atılım olarak görülebilir. Daha güçlü lityum demir fosfat "bıçaklı pil", 140wh / kg'a kadar kapasite yoğunluğu ve 120'ye varan kullanım ömrü ile pil paketinin alan kullanımını ve hizmet ömrünü büyük ölçüde artırabilir. Milyon kilometre.
(Resim internetten geliyor)
BYD, 18 hanedan ticari markasını tescil ettirdi ve isimlendirdiği modellerin hepsinin gelecek için bir vizyon ve anlamı var. Han Hanedanlığı, antik Çin'in son derece güçlü ve birleşik dönemini temsil ediyordu. Yepyeni amiral gemisi modeli, Han Hanedanlığı'nın adını aldı ve BYD'nin beklentilerini yerleştirdi.
BYD'nin F3 DM'deki ve ardından Qin ve Tang modelindeki girişimleri ve yinelemeleri ile BYD, "üç elektrik sisteminde" güçlü teknik avantajlar elde etti. Bugün, çift modlu model DM 3.0 platformu ve saf elektrikli e-platformu, günümüzün yeni enerji araçlarının yüksek entegrasyon, yüksek yoğunluk ve hafif özelliklerini iyi bir şekilde göstermektedir.Volkswagen Muller'in eski CEO'su bile Tang Hanedanlığı'nda incelemiştir. .
Changan Gravity yayınlanmadan önce pek çok kişinin dikkatini çekti UNI-T, serinin özgün tasarım dilini sergileyen Changan Gravity serisinin ilk modeli. Başka bir deyişle, Gravity UNI-T'nin tasarımı, günümüzün kendine ait marka modellerinde çok cesur.
"Kenarlıksız" ön yüz tasarım stili, gövdenin yan tarafındaki cesur çizgiler ve arka kısmın sıkı ve güçlü tasarımı, Gravity UNI-T'yi çok dinamik hale getirir ve panoramik açılır tavan tasarımına entegre edilmiş V şeklindeki arka spoyler de yeni otomobili yapar Çok bilim kurgu olun.
Akıllı sürüş açısından Changan Gravity UNI-T ayrıca L3 seviyesine ulaşabilen otomatik sürüş sistemi ile donatılmıştır.Resmi propagandasına göre 40km / s'de ve güvenli koşullarda el, ayak ve gözlerle otomatik sürüş operasyonlarını gerçekleştirebilmektedir. .
Tasarım açısından, Changan Gravity UNI-T gerçekten yeni bir yüksek seviyededir, ancak basit bir görünümden öte, Changan Gravity UNI-T'nin gücü, hem iç hem de dış olmasıdır.
Blue Whale 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımanla eşleşen Blue Whale NE 1.5T direkt enjeksiyonlu motor ile donatılmıştır, maksimum 180 beygir gücü ve 300 N · m'lik bir tepe torku ile. Motorun ısıl veriminin şaşırtıcı bir şekilde% 40'a ulaştığı ve toplam transfer veriminin% 94,3 olduğu bildirildi.
Son yıllarda Changan Automobile, dış tasarım ve temel bileşen araştırma ve geliştirmeye sürekli olarak büyük yatırımlar yaptı.Yurtdışı Ar-Ge merkezlerinin kurulması, kendi teknik gücünü artırmada dikkate değer sonuçlar elde etti.Gravity serisinin lansmanı, markayı gelecekte yükseltmeye devam etmenin önemli görevini omuzlıyor.
Henüz piyasaya sürülmemiş önceki modellere kıyasla WEY VV7'yi zaten biliyoruz, ancak profesör hala VV7 ve WEY markalarının kendi markalarımızın gelişim trendinde önemli bir rol oynadığına inanıyor ve hikaye o ince 2016'da gerçekleşti.
Çin'in otomotiv stratejisinin yeniden yükselişe geçmesi için başlangıç noktası o yıla denk geldi. Daha önceleri, Çinli marka otomobil firmalarının görece zayıf ürün gücünden dolayı uygun maliyetli rotayı izliyorlardı.Ekonomik faydalar, Çin marka modellerin insanlara verdiği ilk izlenimdir.
Ar-Ge ve tasarım yeteneklerinin gelişmesi ve iç tüketim yükseltmelerinin dalgasıyla birlikte Çin markalı lüks otomobil pazarı yavaş yavaş olgunlaştı ve aynı zamanda bağımsız markalar için vazgeçilmez bir kâr büyüme noktası oldu. Great Wall Motors lideri Bay Wei Jianjun bunu gördü Bir nokta, WEY markasının doğuşu o sırada yerde bir gök gürültüsü gibiydi!
Tasarım veya mekanik seviyeden bağımsız olarak, WEY VV7 o zamanki en yüksek araç üretim seviyesini yansıtabilir. Markanın DNA'sının en önemli tasarım unsuru olan Baoding Zhili'de Vali Konağı'nın önündeki büyük bayrak direği, aynı zamanda Great Wall Motors'un güveninin bir yansıması.
WEY VV7 yıllarca çok çalıştı ve iyi bir karne verebilir, ancak Çin Seddi hala sert gücünü geliştiriyor. Sürekli optimize edilen güç sistemi daha iyi sürüş kalitesi sağlar ve bağımsız markaların bariz avantajlarına sahip AI akıllı sistemi de yeni VV7'de görünür. Kendi sert gücünüzü artırmak, pazardaki konumunuzu sağlamlaştırmanın hala en basit yoludur.
Bu arabaları izledikten sonra profesörün söyleyecek bir şeyi var
Herkesin gelişim yolu taklit ile başlasa bile, araba üretmek için hala "teyp departmanına" güvenen otomobil şirketleri günümüzün otomobil pazarında ayakta kalamazlar ve tüketiciler bu tür üreticilere sadece alay edecek.
Hala yapılacak çok iş olsa bile, başkalarının uzun yolunu yürümek için kısa bir süre harcadık. Olumlu araştırma ve geliştirmeye giden yol zor olabilir, ancak şimdi kayda değer sonuçlar elde etti. Bu bağımsız marka otomobil şirketlerinin çabaları hala değerlidir Tanımaya gidiyoruz.
Profesör 100.000 ila 150.000 arasında bir fiyat aralığı önerirse ve daha uygun konfigürasyona sahip bir model satın alırsa, profesör tereddüt etmeden birkaç bağımsız marka modeli önerebilir. Yaklaşık 200.000 yuan fiyatla, satın almaya değer birçok kendine ait marka modeli var. Belki de tüketiciler, ulusal otomobil endüstrimizin gelişiminin en sezgisel tezahürü olan, kendilerine ait marka modellerini çeşitli fiyatlardan kolaylıkla ve güvenle seçebilirler.
