Buick Velite 5. Bu plug-in elektrikli araba arasındaki fark nedir?
Velite adını arayan ilk rapor, geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Buick standındaki konsept otomobildi.Şimdi konsept otomobilin resmi üretim versiyonu Velite 5 olarak adlandırıldı ve önümüzdeki Şangay Otomobil Fuarı'nda sizlerle olacak. tanışın. Bu istasyonun temel noktaları nelerdir? Önce bir bakalım.
İnternette bazı yorumları daha önce okudum. Birçok kişi Velite 5'in Buick logolu bir Volanda olduğunu düşünüyor. Bunu iki şekilde konuşalım: Öte yandan Velite'nin boyutu, oranları ve hatları Volanda'nınkilerle aynı. Aynı şey, ön ve arka tamponların, ışık setlerinin ve ayrıntılı hatların farklı olmasıdır. Tüm otomobilin görünümü ve hissi, Volanda tasarımı daha sağlam, çizgiler basit ve Velite 5, Velite konsept otomobiline daha ayrıntılı tasarımlar ekledi ve gövde hatları daha yumuşak. Bu da beni diğer tarafa getiriyor: Buick Velite 5, bu sefer SAIC GM tarafından Çin pazarı için yapılan yerelleştirilmiş bir tasarım çalışması.Çin pazarının tüketici tercihlerini daha çok hesaba katıyor, bu yüzden o ve Volanda çok şık görünüyor. Aynı değil. Ek olarak, en önemli nokta, bunun, önceki Volanda'dan çok daha büyük bir pazar önemine sahip olan, ortak girişim markasının ilk yurt içinde üretilen genişletilmiş menzilli elektrikli modeli olmasıdır. Yani, bunu sadece Volanda'nın yerine geçecek şekilde düşünürseniz, çok tek taraflı olur.
Bununla birlikte, işlevsel tasarımla ilgili olarak, temelde ikisi arasında bir fark yoktur: Şarj portu konumu ve açma yöntemi, her ikisi de sürücü tarafındaki dikiz aynasının altında aynıdır. Kuyruk bölmesi hatchback tarzında açılır.Açılış açısı büyük ve eşyalar oldukça açık, ancak kapıyı her kapattığınızda arkadaki yolculara dikkatli olmalarını hatırlatmalısınız!
Ama bu tasarımla, arkadaki yolcuların kafalarının çok depresif olmadığını ve denerseniz işe yaramayacağını söylediniz. Arkanıza yaslanıp koltuk arkalığını gevşetmeye istekli olduğunuz sürece, ilk büyük camın arka bölmede olması iyidir. Aynı zamanda arka sıraya iyi bir şeffaflık hissi verir, bu da arka sıradaki yolcuların yaz güneşinin altında saklanacak hiçbir yeri olmayacağından endişe duymaktır.
İç mekanda tarz o kadar Buick değil ama tanıdık geliyor kim o? Doğru! Düzen, sayaçta daha fazla enerji yönetimi ekranı olması dışında Malibu XL'ye benzer. Velite 5'in iç malzemesi de belirtilmesi gereken bir şeydir. Merkezi kontrol sert plastik malzemeden yapılmıştır, ön ve arka kapı panellerine kadar devam eder ve arka kapı panelleri bir eşya bölmesinden bile çıkmaz.
İşin iyi tarafı, Buick kasıtlı olarak maliyetleri bastırdı mı ve Velite 5'in fiyatını düşürdü mü? 18 Nisan'da listelenecek fiyatlandırmanın daha uygun olacağını umuyorum. Velite 5'in gerçek çekim süreci tamamlandı, hadi temel içerikten bahsedelim.
Velite 5 plug-in hibrit nedir? Basit anlayış şudur: LaCrosse'un hibrit sürümünü biliyor musunuz? Daha büyük bir batarya paketi ile donatılmış ve daha uzun saf elektrikli seyir menzili sağlayabilen şarj yığını ile şarj olan hibrit sistemdir.
Genel hibrit sisteme gelince, prensip nedir? Bazı meslektaşlarımız daha önce uzun bir konuşma yazdıktan sonra, sanki hiçbir şey söylememişler gibi yorumlandılar! Sadece birkaç kelime söyleyeyim. GMnin hibrit prensibi Toyotanın THS hibrit teknolojisine daha yakın. Güç dağıtımını harekete geçirmek için planet dişlileri kullanıyor. Sadece GM biraz daha karmaşık. Toyota bir planet dişli kullanıyor. Aynı anda güç sağlamak için iki ve çift motor, işlem daha karmaşıktır.
Velite 5, güç sisteminde de bazı gelişmelere sahiptir. Geçmişte, Volanda sadece elektrik motorları ile çalıştırılıyordu ve 1.4L motor yalnızca elektrik üretmek için kullanılıyordu, ancak şimdi Velite 5'teki 1.5L motor, gerektiğinde tekerleklerin sürülmesine de yardımcı olabilir ve elektrikli sürücülerin kullanımını sınırlayabilecek bir tane daha var. Mod, yüksek hızda çalışırken motordan yararlanmanızı sağlar.
Ek olarak, iki motorun gücü olan Velite 5, önceki Volanda'dan daha küçükken, batarya kapasitesi 2kWh arttı, bu da saf elektrikli seyir menzilini tamamen şarj edildiğinde neredeyse ikiye katlayarak 116 km'ye çıkarıyor 34L yağ ile seyir kilometresinin 768km olduğu iddia ediliyor. Ayrıca kullanıcıların uzun süre sadece saf elektrik modunu kullanacağına dair endişeler olduğu için özel bir mekanizma eklenmiştir.Motorun 6 hafta çalışmadığı tespit edilirse araç, yakıt sistemini bakımını yapmak için motoru çalıştırmaya zorlayacaktır.
Yukarıdaki veriler aslında önceki teşhir haberlerinde bahsedilmişti ve haberlerde bahsedilmeyen şey GM'nin yeni enerji araçları için tutkularıydı. İlki, bu hibrit sistemin beynidir.Elektrikli tahrik kontrol sistemi EVT dişli kutusu modüler bir yaklaşımla tasarlanmıştır.Ebatları geleneksel 6AT dişli kutusuna yakındır ve arayüz de yaygındır, bu da çeşitli modellerin esnek bir şekilde kullanılması için uygundur.
İkincisi, bu adı gerçekten buldunuz mu? Velite gayet iyi. Neden fazladan 5 var? Buick'in bunu bir araba serisi haline getirmek istediği ortaya çıktı.Gelecekte Velite3 ve Velite7 olabilir. 2018-2020'de piyasaya sürülecek üç yeni enerji modeli olacak. Burada gördüğünüzde, herkes bu arabanın önemini anlamalıdır: bu geçici bir sıcak model değil, bir başlangıç noktasıdır SAIC-GM'nin teknolojiyi, yerelleştirilmiş tasarımı ve üretimi bu yeni enerji araçlarıyla etkileşime girmemizi sağlayabilir. Mesafe daha yakın. Burada bir özet eklemek istiyorum, GL4 ve GL6'da olacak mı? GL8 hibrit bir versiyona geliyor, deneyim daha iyi olacak.
Teknolojiye, hırslara ve fikirlere sahip olmak iyidir, ancak herkesin yeni enerji araçlarını benimsemesini engelleyen en büyük sebep konsept, deneyim ve hatta şarj sorunu değil, fiyattır. Velite 5, ortalama yakıt tüketimini düşürmek için mi kullanılır, yoksa yeni enerji araçlarının bir temsilcisi mi? Her şey fiyata bağlı. Umarım bize bir sürpriz yapabilir.
