200.000 içinde "ZF 8AT" ile donatılmış en güçlü bağımsız marka SUV'lardan biri!
Haval'in büyük bir SUV kampı var, ancak satışlar karışık. Haval H6 gibi patlayıcı modellerin ortalama aylık satış hacmi 50.000'in üzerindedir; ancak, Haval H8 gibi düşük satışları olan modellerin aylık satışları yalnızca 200'ün üzerindedir. Ancak Haval H8'in 200.000 serisindeki en güçlü bağımsız SUV'lardan biri olduğu ve sürüş konforu ve işçiliğinin iyi bilindiği yadsınamaz. Kısa bir süre önce, Haval H8 orta vadeli bir yüz gerdirme geçirdi ve genel kalite iyileştirildi. Tam olarak ne değişti? Brick Amca ne olduğunu görmek için 4S dükkanına gitti!
Daha fazla ayrıntı için lütfen kısa videoya bakın
(Yeni H8)
(Eski H8)
Otomobilin dışından bakıldığında, yeni H8 ile eski H8'in genel şekli neredeyse aynı ve değişiklikler sadece ayrıntılarda. Örneğin, eski H8'deki nispeten basit afiş tarzı Çin ağının yerini, daha lüks görünen daha popüler matris tarzı ağ almıştır. Ön tamponun şekli de biraz değişti Gümüş koruyucu, biraz vahşilik ekleyerek daha yüksek bir konuma uzatıldı.
(Yeni H8)
(Eski H8)
Ön ile karşılaştırıldığında, arka stil daha az değişir. Değişikliklerden biri, her iki taraftaki arka lambaları birbirine bağlayan krom kaplama şeritlerinin daha kalın olması ve trim şeritlerinin üzerindeki orijinal "HAVAL" otomobil logosunun trim şeritlerine aktarılmasıdır. Diğer bir değişiklik ise arka tampon, her iki taraftaki egzoz boruları daha büyük açıklıklara sahip ve gümüş koruyucu plakanın şekli biraz değiştirilmiş.
Konfora odaklanan orta ve büyük bir SUV için sürüş konforu kesinlikle mühendisler için en önemli hususlardan biridir. Haval H8 bu konuda oldukça iyi performans gösterdi. Öncelikle ön koltukların dolgusu yeterince yumuşak, bel kısmı her yöne tam desteklenmiş ve deri yeterince ince. Dört Yuexiang modeline ek olarak, tüm Haval H8 serilerinin üç grup elektrikli koltuk hafızası sağladığını belirtmekte fayda var.
Arka koltukların dolgusu da yumuşak ve makul bir şekle sahip, bu da rahat bir sürüş sağlayabilir. Bacak mesafesi ve baş mesafesi ile ilgili bir sorun yoktur ve aynı fiyat aralığında daha iyi performans gösteren SUV'lardan biridir. Platformun ortasında belli bir yükselme var, ancak yükseklik yüksek değil ve uzunlamasına boşluk küçük değil, bu nedenle tam yük kapasitesi zayıf değil.
Yeni H8 orijinal 2.0T benzinli motoru kullanmaya devam etse de, yeniden ayarlandıktan sonra maksimum güç 34 beygir gücü artırılarak 252 beygir gücüne çıkarılır ve maksimum tork 31 N · m artırılarak 355 N · m'ye çıkarılır. Ek olarak, yeni H8 ayrıca maksimum 420 N · m torklu opsiyonel 2.0T dizel motor sunuyor.Birçok arazi tutkunu tarafından tercih edileceğine inanıyorum.
Motora ek olarak, yeni H8'deki en büyük değişiklik, ünlü ZF 8AT şanzımanın değiştirilmesidir. Ek olarak, orijinal geleneksel mekanik vites kolu da daha yüksek teknolojili bir elektronik vites kolu ile değiştirildi.
Şasi düzeni değişmedi Ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonu hala kullanılıyor ve asıl odak noktası yolda sürüş konforu.
Yeni H8'in içi eski H8'den kopyalanmış.İşçilik hala güçlü bir nokta olsa da, tasarımın düzenliliğini ve pratikliğini çok fazla vurgulayarak muhafazakar bir görsel etki yaratıyor. Dört direksiyon simidinin şekli de nispeten eski moda ve gösterge panelinin arayüzü de zamanın biraz gerisinde.
Birkaç tasarım değişikliği olmasına rağmen, yeni ayarlanmış motor ve ZF'nin 8AT şanzımanı, yeni H8'in genel gücünü daha da artırdı. İyi sürüş konforu ile birleştiğinde, yeni H8 hala 200.000 yuan civarında en iyi rahat kendine ait marka SUV'lardan biridir. Ek olarak, yeni H8, farklı tüketicilerin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilen benzinli, dizel, iki tekerlekten çekişli, dört tekerlekten çekişli çoklu güç sistemleri sunuyor ve bunun satışları bir dereceye kadar canlandıracağına inanıyorum.
