Savaşan ulus asla hava atmaz, Yier 76 tarım arazisi tozludur ve Wu Zhi koruma sağlar
Son zamanlarda, Rus medyası Rus havacılık kuvvetlerinin en son fiili muharebe tatbikatının bir videosunu yayınladı. Videoda, savaş alanına inen birkaç büyük askeri nakliye uçağı görülebiliyor Çarpıcı olan şey, bu nakliye uçaklarının büyük bir havalimanına inmemiş, hatta bir sahra havalimanına inmiş olmasıdır. Bu bağlamda, Rus ordusu, büyük ölçekli bir savaşın gerçekten patlak vermesi durumunda, nakliye uçakları için tam bir piste inmenin imkansız olacağını söyledi. Sonuçta, bu durumda, pist bir yana, düz bir acil iniş alanı bile bulmak zordur.Savaş alanı çeşitli kraterlerle dolu olacaktır.Saha havaalanı bile kaçınılmaz olarak rakiplerin ateşiyle saldırıya uğrayacaktır. Kalkış ve sahadaki sahra havaalanına iniş yapın. Neredeyse ölüme eşittir.
Bu nedenle, bu tatbikatta, Rus askeri uçağı, araziyi önceden tesviye bile etmeden, doğrudan tarım arazisine inecektir.Bu, pilotun iniş sırasında büyük bir kayaya çarpma olasılığı gibi çeşitli acil durumlarla başa çıkmaya hazır olması gerektiği anlamına gelir. Lastiğin patlamasına neden olan iniş duruş probleminden kaynaklanmaktadır. En deneyimli pilotlar bile son derece zor bir test olarak kabul edilebilir. Dahası, birden fazla nakliye uçağı aynı anda indiğinde pilot, nakliye uçakları arasındaki mesafeyi de göz önünde bulundurmalıdır.Sonuçta, savaş alanındaki nakliye uçakları yanıcı olmalıdır. Patlayıcı tehlikeli maddeler, eğer bir uçak kazası olursa bu kesinlikle önemsiz bir konu olmayacaktır.
Aslında bu eğitim konusu pilotun kan alışverişidir. Afgan savaş alanında, Afgan gerillalar uçaksavar toplarını Sovyet askeri havaalanına bile taşıdılar ve özellikle inmek üzere olan ya da yeni havalanan nakliye uçaklarını vurarak onları beklediler. Sonuçta, bu durumda, nakliye uçağının hızı ve tepkisi çoğu zaman en kötüsüdür ve kolayca düşürülürler. Bu, birçok Sovyet pilotunun havaalanına inmek yerine zorunlu iniş prosedürünü pistsiz uygulamayı tercih etmesine neden oluyor. Ve tam da bu nedenle, birçok Sovyet pilotu bir piste sahip olmadan ustaca iniş yapabiliyor. Şimdiye kadar, bu, Rus pilotları için rutin eğitim programlarından biri haline geldi ve birçok Rus pilot, bu türden pistsiz iniş deneyimine sahip.
Ek olarak, nakliye uçağının güvenliğini sağlamak için, her nakliye uçağına iniş sırasında yakınlarda en az bir Mi-24 helikopteri eşlik edecek. İniş aşamasında, en basit tek tek omuzdan ateşlemeli hava savunma füzesi bile nakliye uçağını düşürebilir.Bu durumda nakliye uçağı son derece kırılgandır.Mi-24, nakliye uçağı inerken koruma görevlerini yerine getirebilir ve nakliye uçağına kadar bekleyebilir. İniş görevini tamamladıktan ve iniş alanını kurduktan sonra, Mi-24, daha sonra daha fazla askerin iniş alanına nakledilmesine hazırlanmak için genişletilmiş bir arama yapacak ve var olabilecek ilk saldırı dalgasını püskürtmek için yer ileri birimle işbirliği yapacak. Buna ek olarak, helikopterlerin çoğu zaman taşıma uçağının tutumu düzeltmesine ve nakliye uçağının, taşıma düzleminin gözleri olarak kabul edilebilecek kör görüş noktalarını gözlemlemesine yardım etmesine yardım etmesi gerekir.
Gerçekten farkı, bu kalkış ve iniş görevi için nakliye uçağının çok fazla malzeme ve asker taşımamasıydı. Sonuçta, bu sadece bir eğitimdi.Savaş alanı durumunu riske atmaya gerek yoktu, bu da eğitimi daha az zorlaştırdı. Çok. Sonuçta, neredeyse boş olan bir nakliye uçağını manipüle etmenin zorluğu, askeri malzemelerle dolu bir nakliye uçağını manevra etmekten tamamen farklıdır En azından, yüksüz nakliye uçağı, iniş sırasında lastik patlamalarını dikkate almayacaktır.
Rusyanın teslimat kapasitesi Sovyetler Birliğininkinden çok daha düşük olsa da, ağır motorlu piyade tugayının ekipmanlarının çoğunu da kısa bir süre içinde savaş alanına teslim edebiliyor ve en azından şimdilik Rusya buna güvenebiliyor. Ellerinde bulunan nakliye uçağı filosu, büyük ölçekli görevleri gerçekleştirmek için kullanılıyor. (Hava Görevi)
